kkx5

To ktos jeszcze w 2017 uzywa ncs? :shock:

Troszke pomieszane info na internecie. Do nowego/regenerowanego/rozbieranego reduktora atc500 wchodzi prawie litr. Przy wymianie wchodzi okolo 0.7l. Zawsze lejemy do przelewu.

Wystarczy jak bedziesz mnie polecal :D :cool2:

Gruba sprawa, valvetronic. Nie ma silnika n62 z przebiegiem wiekszym niz 150tys z uszczelniaczami ok.

Uszczelniacze zaworowe+valetronic.

Skoro poczules roznice to cos tam z kolami jest nie tak. Najlepiej to zmien cale kola przod na tyl i vice versa. Czasami to pomaga i jest ok i wiesz, ze problem jest z oponami. Nie pytaj dlaczego to dziala:) Po prostu dziala. Zamien miejscami cale kola.

Czyli tak jak pisalem. Przerobilem juz tego troszke.

Lozyska 6011, walek, bardzo czesto wchodza bardzo luzno. To nie jest istotne. Jeszcze raz napisze: przyczyna jest gdzie indziej. Ja stawiam na opony. To ze znika jak zaczynasz jechac szybciej to dlatego ze system przechodzi ze startowego 50:50 do 40:60. Masz cos zle z predkosciami obrotowymi badz obciazeniem przedniej vs tylnej osi i objawia sie to w reduktorze co nie znaczy ze jest z nim cos nie tak.

Eh tam papik, troszke przesadzasz ostatnio...Kiedy ty wymieniales jakies lozysko glowne w atc500? Bzdury to piszesz ty o ravenolu, pewnie cos zle zrobiliscie w reduktorach i sie wam posypaly. Ja leje od lat i nigdy nie mialem reklamacji.

Problem masz gdzie indziej. Sprawdz wysokosci tych opon. Czasami procent 65 dla bridgestone jest inny niz dl runway to raz a dwa nie mozna miec dwoch roznych producentow opon w autach z xdrive. Odglosy w reduktorze sa odbiciem problemow gdzie indziej. Nawet mega rozwalonych lozysk w reduktorze nigdy nie bedziesz slyszal w srodku.

Jakie masz opony zalozone?

No niestety :cry: ale fajnie bylo sie spotkac i porozmawiac :D

Nie wiem czy to tylko ja, ale nie rozumiem pytania? :?

Kalibracja.

Wiem. Moze nie w pol godziny jak gorik :shock: ale wiem. :) Chyba sie starzeje ( rocznik 75 :oops: )

Nie pamietam co tam wywalalo ale na pewno dsc. U ciebie jest zle co nie ulega watpliwosci wiec nie jest istotne czy sie zapala, po jakim czasie, czy w ogole sie nie pali. Robilem kiedys e90 z as i byly inne objawy a wszystko bylo nie tak. Opisywana seria 6 to byl taki bardzo ciezki przypadek z as, gdzie z dwoch trzeba bylo zlozyc jedna. Ustawialem wiele innych bmw z as i bledy czasem byly podobne, czasem inne, czasem wcale.

A moze reduktor? Z jakiego miasta jestes?

Jest dosc duza :D

Gadali glupoty bo jak wyciagna to nic nie zrobia :D

Dokladnie.

Poza pw odpisze, ze punkt zerowy na kierownicy w as nie istotny...

Jeszcze dodam...Kolega co zalozyl post ma geometrie ustawiona prawidlowo a wiemy jak to u niego wyglada. Pewnie ma total jakies 200 stopni out a kiera prosto i auto jezdzi z 3/4 na 1... :mad2:

Jeszcze dodam. Caly uklad podlega tylko i wylacznie czujnikowi total. Jak ten od geometrii ma wiedziec gdzie masz 0 na total aby dalej ustawiac prawidlowo zbieznosc? Mozesz ustawic kierownice do gory nogami programowo z as. Sam tak dla zabawy sprawdzalem. Geometria bedzie ok, total tez a kiera do gory nogami i auto bedzie jezdzilo ok...

To co mam tutaj wstawic. Video procedury z ista/d ? Nagrac video jak na geometri bez programowo zablokowanego ukladu lata cala maglownica? Jak chcesz ustawic jedno kolo a drugie sie samo przestawia? Panowie? Jesli nie wiecie jak dziala as w bmw, prosze sie tutaj nie wypowiadac o jakims braku sensu z drazkami itp. Nie rozebrales auta z as/ nie wiesz jak to dziala. W takim razie po co jest procedura w programie bmw do ustawiania geometrii z as a bez as nie ma?

Jeszcze raz napisze. Bmw z as, aby prawidlowo ustawic geometrie musisz to robic z podlaczonym programem.