kkx5

Zła konstrukcja silnika. Tragicznie ułożone turba. Mnóstwo problemów. Slabe głowice. Omijać szerokim łukiem 4.4i na podwójnym turbo.

Usa+najgorszy silnik w gamie x5....

Czy wy panowie czytacie co pisze? Wyraznie okreslilem, ze moje zdanie wynika z doswiadczenia a nie z posiadania auta polift. Nudza mnie juz wasze zaczepki w stylu moj pies lepszy...Ile x5 naprawialiscie? Jaka ilosc tych aut przeszla przez wasze rece? Sytuacja jest taka sama jak w e39. Wszyscy by chcieli miec polifta z m54 silnikiem najlepiej. To samo jest z e53. To ze aut malo i czesci malo wynika dlatego ze trzymaja cene za granica bo sa lepsze i poszukiwane i dla handlarzy nie oplacalne do zarobku. Proste. W uk jest dokladnie tak samo. Przed lifty sa uwazane za auta stare i spadaja na cenie (4.6is odbiega od tego bo to is) a polift z v8 w dobrym stanie juz drozeje. To samo jest z e39. Do scarab, technika poszla do przodu i rurke robisz bez wyciagania w 4ry godziny. Zrobilem wiele 6er, 5er, e70, e53. Ja ten temat zamykam i wiecej sie nie wypowiadam o tym czy przed czy po...Mozecie mi teraz nawrzucac tutaj. Nie oddam.

Jeszcze raz napisze, polift ma lepszy wyglad, lepsze silniki, lepsze skrzynie i lepszy naped.

Uwazam ze 35/25 to za duzo jak na moj gust. Mialem i sie pozbylem. Obecnie jest 25/15 i jest akurat. Lato 20", zima 19".

Dokładnie.

Sobie dobrze Maciej dane poczytaj odnośnie spalania i przyspieszania bo sie różnią od tego co podajesz ale to nie istotne. Ja bym przed lifta nie kupił i tyle. Jeździłem wieloma ixami i coś wiem na ten temat.

Aha, 4.4 po lifcie to nie to samo co przed. Tego juz tłumaczyć nie musze.

Moja wiedza polega na tym ze siedzę od wielu lat w bmw i miałem mase x5 na podnosniku. Jeśli pisze ze 4.4i po lifcie jest lepsze to znaczy że z doświadczenia wiem że tak jes i takiego właśnie szukałem. Silnik jest lepszy, mocniejszy i bardziej ekonomiczny, skrzynie sa lepsze oraz napęd jest znacznie lepszy. Ty uważasz Inaczej i po to jest forum. Komu uwierzy ktos kto pyta, jego sprawa.

Moja jest na lpg. Zasada spalania gazu jest prosta, odcinasz zero od prędkości 140-14, 150-15 itd. 4.4i po lifcie jest znacznie bardziej ekonomiczna niz 4.6is. Wogule bym 4.6is nie brał pod uwagę ze względu na skrzynie 5hp oraz brak xdrive. Po lifcie masz 325ps w 4.4 a 347ps w 4.6is wiec roznica żadna. Jeśli masz kase, szedlbym w 4.8is. Piekne auta. Obojętnie jak na to nie patrzysz, x5 jest droższe w utrzymaniu niz e39. Z napraw które robiłem to uszczelniacze zaworowe oraz rurka wody. To tyle.

Dzięki za odpowiedź, Jak będę szukał to jak najbardziej po lifcie i z porządnym wypasem. O 4.4i masz na myśli że są lepsze od 4.6 is? Akurat na komforcie mi zależy i na wyciszeniu, nie wiem jak duże są różnice w tym aspekcie miedzy X5 a e39, wiadomo że jakiś kompromis musi być, ale nie chciałbym żeby po dłuższej wycieczce "odpadał łeb" od hałasu, no i równiez nie chciałbym żeby tym samochodem się jechało jak wozem drabinaisty, to znaczy, żeby nie trzęsło na nierównościach itp ze względu na fakt że się siedzi wyżej. Mam dwójkę małych dzieciaków, więc chciałbym żeby i podróżnicy się nie męczyli. Możesz coś więcej powiedzieć o eksploatacji X5? Jak z trwałością zawieszenia (podobno dwie osie mają miechy), czy skrzynia i napęd jest jakoś wrażliwa na usterki i użytkowanie? Jak z elektroniką, czy wrażliwa na usterki itp? Czy części w zamiennikach są jakoś dostępne? możesz się odnieść jakoś do kosztów utrzymania e39? Gdzieś czytałem że e53 są lepiej wykonane od e39 i mniej podatne na usterki, szczególnie elektroniki, ale nie wiem na ile wiarygodne są to informacje. Napiszę tak, jeździłem wielokrotnie z całą rodzina trasy uk-pl, naprawdę duża ilością aut różnych marek i moje dzieci zawsze proszą aby jechać x5. Najlepsze na długie podróże. Mam swoje x5 7lat, nigdy mnie nie zawiodła, nigdy. Dla mnie jest to pierwsze i ostatnie bezproblemowe x5.

Tak, tylny lewy.

Musisz sprawdzic spezyne, ktora napina "konika" pomiedzy walkiem vvt a walkiem dolotowym. Wyglada na to ze albo spadla albo pekla.

Ja moge cos doradzic poniewaz mam e39 w kombi oraz e53. E39 jest cichsze oraz bardziej komfortowe przy kazdej predkosci. E53 jest znacznie bardziej uzytkowe jesli chodzi o tylny rzad siedzen. Wiecej miejsca no i brak tunelu. Szukaj 4.4i po lifcie. Znacznie lepsze silnik/naped/skrzynia. X5 jezdzi sie bardzo dobrze, podobnie do e39 ale, nie wiem jak to napisac....x5 to x5 :D Najlepsza beemka jaka mialem.

Zawsze mowie, ze mieszkam za dlugo w uk :D

Jasne. A w razie wypadku ubezpieczalnia z uk dowali taka kare za jazdę autem bez abs i kontroli trakcji ze hej. Wina zawsze jest po stronie takiego auta. Sa firmy w uk które zajmują się skrzyniami vtg, wystarczy na ebay poszukać.

To jest dopiero rada. Przejechać do Polski aby naprawić albo może nie dojechać i stanąć gdzieś w Belgii. A sam w uk to gdzie ma naprawić? Na driveway? 2tys £ to cena nowego reduktora w uk.

Tego jak poslugiwac sie ncs expert szukaj w dziale diagnoza badz ogolnie w wyszukiwarce. Pelno tego i nie warto tutaj zasmiecac watku. Jesli masz juz taka wiedze to szukaj opcji code w ews badz ike i zrob nicht active.

Jeśli jest funkcja start/stop i skrzynia manual, bezwzględnie wymieniać przy przebiegu powyżej 100tys. Automat+brak/wykodowane start/stop można pojeździć troszkę dłużej. Nie istotne czy słychać czy nie oraz co tam sobie bmw mówi że od tego roku juz problemu nie ma..

Za mało odpowiedzi masz? O jaką instrukcje oprócz podanej pytasz? Wszystko zostało wytlumaczone juz.

Lcm jest nie istotny w tym przypadku.

Tak, nie bedzie pokazywal predkosci aczkolwiek, jak kolega wyzej napisal, powinny byc bledy. Czym bylo skanowane? Na desce nic sie nie zapala?

Mateusz dobrze tlumaczy, ta procedura powinna zadzialac, ewntualnie zostawiasz na dluzej bez klemy i musi zaczac odliczac po podlaczeniu. Jesli nie, ncs expert i musisz wykodowac ta funkcje ale nie pamietam w jakim ecu. Albo ews albo ike.

Tylny lewy czujnik abs to czujnik predkosci.

W x3 napęd 4x4.