MarekM-535i

Kup tylną lampę od anglika i tam będzie otwór na żarówkę jeśli jest Ci niezbędna.

Szkła się różnią a co do położenia obudowy soczewki względem obudowy odbłyśnika tu jest rozkminka http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=640476&highlight=#640476 ta plastikowa wypustka o której pisałem jest widoczna na Twoim 4 zdjęciu na godzinie 11.

Zacznij od klem sprawdż połączenia masowe i prądowe pod maską tzn;przy rozruszniku i alternatorze jak będziesz pewny że wszystko jest z nimi w porządku sprawdż prądowy przewód zasilający stacyjkę i co bardziej prawdopodobne plus po stacyjce .

No to mam dla Ciebie złą wiadomośc : poprzedni właściciel włożył do Twojej bmw silnik od Tico.Poważnie powinny byc 4 bolce dookoła i jeden centralnie,spiłowane na płasko są fabrycznie chodzi o to żeby ta płaszczyzna nie była zbytnio wypalona.

Czyli taki jak na dwóch ostatnich rysunkach od automatycznej klimatyzacji http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HD61&mospid=47375&hg=64&fg=20 założenie samego sterowania nic nie da .

Sprawdż przepustnicę ,potencjometr przepustnicy ,drożnośc przewodu którym nadmiar paliwa wraca do zbiornika i katalizator bo jemu najbardziej szkodzi nadmiar niespalonej benzynki.

Teraz pomoże jedynie skasowanie błędu w obwodzie poduszki,przed zmianą zegarów powinieneś zdjąc klemę -

Musisz kręcić bączki w obydwie strony i stan się wyrówna a poważnie to zbiornik jest dzielony .Zalej trochę więcej benzyny żeby nie uśmiercić pompy bo następny Twój post będzie zapytaniem o to gdzie ją kupić i jak wymienić.

Najwidoczniej przyciął się zaworek zwrotny w pompie paliwa i paliwko opada do zbiornika,kup zaworek zwrotny taki zewnętrzny i zamontuj na przewodzie zasilającym przy wyjściu ze zbiornika .Koszt zaworka około 20pln średnica 8mm.

Nie doczytałem że masz compacta jeżeli tak to szukaj od e-30 325eta tam jest 2,93 i 2,79 różnica niewielka można zarzucić.

Kolega Vielebny pierwszy raz na forum :norty: http://www.bimmerdiy.com/diy/e36brakesystem/ tu jest jak wymienić tarcze resztę połapiesz przy demontażu .

Patrz kolego na alledrogo są 3 sztuki tylko daleko od Ciebie więc przesyłka i cena zakupu to kosmos może znajdziesz coś bliżej siebie http://www.moto.allegro.pl/search.php?string=dyfer+bmw+e-36&category=620&description=1&buy=0&new=0&pay=0&personal_rec=0&country=1

Od czujnika zużycia klocków hamulcowych ,taka sama złączka jest przy lewym przednim kole.

To że wał był osiowany nie ma znaczenia ,poluzuj docisk i ustaw tarczę tak żebyś wewnętrzną bieżnię łożyska ( czyli tą w którą wchodzi wałek ) miał centralnie względem otworu z wielowypustem tarczy.

To że wałek wejdzie w wielowypust tarczy sprzęgłowej to nie wszystko ,koniec wałka musi wejść w łożysko nr.5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=11_1151&hg=11&fg=20 jeśli tarcza jest zablokowana przez docisk a nie jest centralnie wzgledem koła zamachowego wałek nie trafi w łożysko.

że te same części to rozumiem chodzi mi o to czy ustawiłeś tarczę centralnie otworem do łożyska w wale korbowym.

Czy składając docisk i tarczę używałeś wałka sprzęgłowego do wycentrowania tarczy ? Bo 1 cm o którym piszesz to głębokość na jaką wchodzi wałek sprzęgłowy skrzyni w łożysko w wale korbowym ,jeśli nie będzie centralnie to nie próbuj na siłę.

Dobra dziewczyny przestańcie się drapać ,na obudowie odbłyśnika jest oznaczenie R/D ,L/G z obudowy soczewki natomiast wystaje plastikowy wskażnik który przy ruchu prawostronnym ustawiony jest w pozycji R/D w lewostronnym na L/G i tu jOhnny 2007 ma rację bo ta blaszka ma za zadanie przesłonić dolną część odbłyśnika żeby światło nie świeciło do góry.

Otwiera obieg cieczy do podgrzewania przepustnicy.Zamontuj go na podłużnicy i podłącz przewody wodne.

Soczewki są takie same mają ten sam nr.katalogowy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=63_0042&hg=63&fg=05 rożne natomiast są szkła wiadomo dlaczego.

Zdecydowanie nie zupełnie inne rozwiązanie.

Czyli wygląda jak skuwka od flamastra ? skręć wobec tego obydwa przewody nałóż skuwkę i wtedy zaciśnij albo kup w elektrycznym tulejki zaciskowe o średnicy zbliżonej do przewodów ,nałóż termokurczliwą rurkę i zgrzej .

Wkładasz przewody w tulejkę zaciskasz w dwóch punktach najlepiej tą częścią kombinerek która służy do obcinania przewodów umiarkowanie mocno tak żeby nie uciąć :D następnie podgrzewasz koszulkę termokurczliwą izolujesz dla pewności całość dobrą izolacją samo-wulkanizującą i po zawodach.

A jaką masz pewnośc że to visco od mechanika będzie poprawnie i długo działało ? Mechanikowi zapłacisz 150zł a Pinczer napisał że za behr-a dał 200zł żadna kalkulacja moim zdaniem.Jeśli wiatrak masz sprawny tzn; nie bije i nie ma wyłamanych łopatek kup nowe skręc z wiatrakiem i będziesz spał spokojnie.

Nie ma takiego czujnika,światła świecą ? bo byc może pękł pasek napędzający alternator i pompę wody dlatego zdechła bateria i wzrosło ciśnienie w układzie chłodzenia na skutek nie działającej pompy wody i wysadziło odpowietrznik. Mam nadzieję że to przyczyna bo jak zatarłeś silniczek to rozrusznik też nie będzie chciał nim obrócic.