MarekM-535i

ja wiem że Ty wiesz ale simon_n może nie wiedziec :norty:

na kołnierzu sworznia są wycięcia po przeciwnych stronach ,trzeba zaznaczyc jak włożone są stare i identycznie wprasowac nowe .Nie pamiętam zewnętrzne czy wewnętrzne mają ograniczony ruch.Do autora tematu popraw tytuł bo będzie afera

ściągacz do sworzni i prasa żeby wycisnąc a potem wcisnąc nowe sworznie , można to zrobic lewarkiem hydraulicznym ale trzeba umiejętnie.Oprócz kluczy 13 , 17 , 19 - najlepiej nasadowe i przedłużki potrzebna jest płaska 16 bo łącznik stabilizatora czasem się obraca a od wewnętrznej strony ma podcięcie właśnie na 16. jak kto lubi ale przy każdej ingerencji w zawieszenie dobrze jest chociaż sprawdzic zbieżnośc .Instrukcję wymiany znajdziesz na forum ,poszukaj.instrukcja dotyczy e36 ale ta sama zasada viewtopic.php?f=15&t=91227&p=992498&hilit=wymiana+sworzni+wahacza#p992498

regulator i szczotki to jeden zintegrowany element.

Będzie http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=25161216464&showeur=on

będą pasowały . inne są wałki odlew ten sam do wymiany jest tylko element z przodu ten wypukły osłaniający vanosa. właśnie o takim.

porównaj kolektory ssące ,między runnerami są prostokątne wycięcia i tak m50b20 ma +/- 4mm od wycięcia do runnera natomiast m50b25 2mm po tym najszybciej sprawdzisz.

....402 także tyle że ja namawiam kolegę żeby pozostał przy vanosie sterowanym boschem , dlatego napisałem o sterowniku .....413.

wystarczy. w jakim celu chcesz zrezygnowac z vanosa?

tak stary zalec do mnie to Ci pokażę jak to zdemontowac .Jak masz ładną siostrę ,koleżankę to przywież ze sobą :norty: Są tam 2 zaślepki wyjmujesz je a pod nimi wkręty na śrubak krzyżakowy ,potem odkręcasz dżwignię otwierania maski i delikatnie do góry cały element bo ma plastikowy wpust który wchodzi w wykładzinę podłogi.Odchylasz uszczelki ,odwijasz wykładzinę i jest :cool2:

wydaje mi się czy jasno napisałem że montowano od 94/95 ? świetnie wydedukowałeś :cool2: wyjmij mieszek lewarka pomacaj :norty: i wyjmiesz z łatwością . moduł jest prostszy i znajduje się pod podstopnicą nogi kierowcy ,sprawdż czy silniczek szyberdachu dostaje zasilanie i czy z modułu słychac kliknięcie przekażnika gdy wciskasz przycisk otwierania.

inaczej immobiliser bezpieczniki i sama pompka do sprawdzenia. podobnie bezpieczniki do sprawdzenia ' date='przy przełącznikach masz gruby czerwony przewód sprawdż czy jest na nim napięcie. czyli jest w porządku ,nie dioda na podczerwień tylko biała dioda/mini latarka ,jak rozpołowisz obudowę znajdziesz w niej bateryjkę.

bo znajduje się pod podstopnicą dla lewej nogi kierowcy , tam go zobaczysz podobnie jest z modułem wycieraczek .Moduł komfortu montowano od 1994 roku a auto kolegi jest starsze.Podobnie sprawa ma się z EWS-em przełom 1994/1995 .Zatem :

tak w fabryce bo ews w '93 ? Auto mogło wyjechac z fabryki bez modułu komfortu .

dyferencjały :D pasują mała głowa czyli typ 168 - e36 compact ,e30 316 , 318 ,320 .typ 188 e30 325,324td. po zmianie dekla od e28 518 , 520 ,524td ,525 , 528. e34 518,520 ,524 ,525tds wybór dosyc duży możesz szalec z przełożeniami :8)Dyfer z linku zajebisty tylko pytanie pod jaki motor ? do ceny dolicz jeszcze cenę zakupu dekla +/- 200zł

przykręcałeś ? jeśli tak to sam czy ktoś Ci pomagał ? duża czy mała głowa ? zmieniałem sam z małej na dużą i pomimo mojej wielkiej cierpliwości i samozaparcia kląłem jak szewc :oops:Trzeba wszystkie śruby wkręcac po trochu i nie ma opcji wkręcenia jednej do końca a kolejnych potem ,trzeba sukcesywnie każdą jedna kolejno po jednym obrocie.

nie wiem czy to ważne ale pieniążki ze sprzedaży Twojego kata będą małe ponieważ jest w nim wkład metalowy .Ten katalizator wolniej się zużywa i nie pęka jak monolit w ceramicznym .Odpuśc sobie bo będziesz żałował.

Odkręc poduszkę dyfra jak kolega radzi a następnie unieś tył auta z obydwu stron ,belka trochę opadnie i dostęp będzie łatwiejszy .Uprzedzam odkręcic to pikuś trafic tymi czterema śrubami przy przykręcaniu jest wiele trudniej.

nie musi :D chodzi o to żeby wlac półsyntetyk.

To jest m40 zmieniaj pasek póki nie jest za póżno.Większośc wymienia co 40-50 tys. to bezpieczna granica .Skoro jeżdził na mineralnym Lotosie to półsyntetyczny Lotos 10W/40 nie zrobi mu krzywdy.

To może jesteś w lepszej sytuacji ode mnie - oby .Sprawdż jak wyżej napisałem krócce doprowadzające płyn do nagrzewnicy.

To może byc cieknąca nagrzewnica :( Zajrzyj do krócców doprowadzających płyn do nagrzewnicy może tylko one gdzieś puszczają.Obejrzyj dokładnie wykładzinę i wyloty (kanały ) którymi rozprowadzane jest powietrze z dmuchawy ,znajdują się nad nogami kierowcy i pasażera oraz pod fotelami przednimi dla pasażerów z tyłu .Jeśli jest wyciek to tam pojawi się na pewno.

miałem ten sam problem tylko przy mniejszym silniku i z mniejszym przebiegiem wlałem z frytkownicy ale muszę zmienic bo zimą jest zbyt gęsty .Tobie do silnika polecam silnikowy info jaki możesz znależc na forum viewtopic.php?f=68&t=136129

stary ciesz się masz perpetuum mobile :cool2: jakoś nie mogę sobie tego wyobrazic żeby na benzynie obroty wzrastały a prędkośc nie .Z tego co napisałeś wynika że silnik przestaje pracowac ale obroty rosną dziwne to skoro na gazie jest inaczej to znaczy że sprzęgło oki a tylko to mogłoby tłumaczyc zaistniałą sytuację.

Ja też daleki jestem od tego by odradzac koledze remont ,jednak chcę by miał świadomośc z jakimi kosztami się to wiąże .Odpowiedziałem jak wygląda to z mojej perspektywy bo zrobiłem remont m50b25 bez kompromisów i pozornych oszczędności .Robocizny nie liczyłem bo robiłem sam ale za cenę części mogłem kupic m52b28.Choc efekt baaardzo zadowalający.