MarekM-535i

Co chcesz uzyskac brzmienie czy wygląd pod maską ? Stożek nawet markowy bez zmian mechanicznych niewiele daje.Jeśli zamierzasz coś zmienic dla własnego samopoczucia to polecam simotę w karbonowej obudowie ,nieżle brzmi wygląda i nie ma negatywnego wpływu na silnik. Zmień kod silnika w swoim profilu na m10 i jeśli możesz podaj ostatnie 7 znaków z vin-u swojego auta.

Moc nie zmaleje jedynie przyśpieszenie spadnie a V-max będzie większa.Jakie ma przełożenie fabryczny most w polonezie ? W benzyniakach kojarzę że coś około 4,?? wśród dyferencjałów bmw znajdziesz taki który podejdzie do tylnej zawiechy z e34 a przełożenie będzie miał 2,64 ..2,79.. 3,07.. 3,23..3,46..3,73..3,91..4,10..4,45.

Wchodzisz na tę stronkę http://www.realoem.com/bmw/select.do na górze masz polecenie wpisz 7 znaków vin ,wpisujesz klikasz szukaj i dostajesz info o swoim aucie .Pod tymi danymi masz ''przeglądaj części'' tam wybierasz interesujący Cię dział i tyle .Twoja odma pod nr.1 w linku w tabelce masz numer części http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_1514&hg=11&fg=15 kilka razy razy spróbujesz i połapiesz .

Podaj ostatnie 7 znaków vin Twojego auta , nauczymy Cię jak znależc częśc i jej numer w oryginale.

Stan płynu hamulcowego w zbiorniczku jest odpowiedni ? Zrób zworkę kawałkiem przewodu we wtyczce czujnika poziomu płynu i wtyczkach czujników lewy przód .prawy tył wtedy szukaj przerwy w obwodzie.

jeśli możesz zrób fotkę tego czujnika i wklej na forum może komuś się takie info przyda bo to w m10 rzadko spotykany czujnik . do środka czego ?

Ależ nie ma sprawy :norty:

Polak potrafi Mac Giver to przy Tobie praktykant :norty: Ja w dzieciństwie bawiłem się samochodami ,grałem w piłkę a tu proszę domorosły geniusz bawił się elementami piecyków gazowych :cool2: bez urazy .

Kolego nie wiem kogo słuchasz i po co zadajesz pytanie na forum skoro wiesz lepiej .Rzuc łaskawie okiem na fotkę którą specjalnie dla Ciebie ukradłem z allegro http://img02.allegroimg.pl/photos/400x300/17/60/36/01/1760360193 może dostrzeżesz swoją wtyczkę .

Jeden koniec tego przewodu jest podpięty do modułu zapłonowego czyli tak jak na zdjęciu ,drugi natomiast do aparatu zapłonowego .Obejrzyj dokładnie aparat znajdziesz w nim miejsce żeby wpiąc tą wtyczkę.

wymienic na nowy nr.16 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=11_1562&hg=11&fg=15

Tak http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=13641734776&showeur=on

3 X NIE - z przełożeniem silnika nie - z przełożeniem sterownika nie - z przełożeniem przekładni głównej nie bo jest takie samo w 1,6 i 1,8 czy odpowiedż Cię satysfakcjonuje ?

Zajrzyj od wewnętrznej strony kolektora ssącego ,prawdopodobnie wyskoczył Ci element nr.9 z tego linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=11_4814&hg=11&fg=40

Zdejmij przewód odmy z pokrywy zaworów jeśli przestanie wyc ,wymień odmę .

tak właśnie .

Na mniejszym przełożeniu jak fabryczne będzie słabiej przyśpieszał ale V-max będzie większy i spalanie po mieście większe.Dlatego utarło się powiedzenie długi dyfer. Na wyższym przełożeniu niż fabryczne uzyskasz lepsze przyśpieszenie ,mniejszy V-max częściej będziesz zmieniał biegi i w trasie trzymał silnik na wyższych obrotach co także wiąże się z ekonomią.

Kuba kompromitujesz się :oops: na 2,93 do setki będzie przyśpieszał 2 dni a prędkośc maksymalna będzie oscylowała w okolicach 250km/h :D żarcik

Kuba popraw ten post natychmiast. :nienie: M43b16 przełożenie 3,38 , m50b20 przełożenie 3,45 różnica minimalna przy tych samych skrzyniach . http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=193388

Za dużo wydałeś kasy i zbyt dużo pracy w to włożyłeś żeby powracac do siemensa .Jeśli napierdziela to ewidentnie jest to usterka mechaniczna .Dołóż jeszcze trochę pracy ,zlokalizuj na którym garnku wali .Najprościej zdejmij wałki łoża szklanek i wciskaj po kolei zawory ,skrzywione będą się wciskały z większym oporem albo wcale .Różnica wzniosu wałka wydechowego o 0,2mm nie powinna zaszkodzic .

Znasz swoje auto lepiej ode mnie ale czy na pewno Twój zbiornik jest metalowy ? Bo w 89' wychodziły już zbiorniki z tworzywa .Co do paliwa zalej do pełna ,do tego jakiś środek do czyszczenia wtryskiwaczy i niech ktoś zrobi przejażdżkę co jakiś czas i będzie oki :cool2:

Zdemontuj kolektor ssący potem rozrusznik ,weż w rekę nasadową 17 i przez otwór po rozruszniku odkręc 3 śruby trzymające element nr 2 w tym linku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=24_1314&hg=24&fg=05 żeby to zrobic musisz obracac wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara wtedy je zobaczysz ,dzwignia pozycjonera biegów w pozycji N , następnie odkręc wszystko żeby swobodnie wyjąc motor.Ustaw dzwignię w pozycji P i wyciągaj silnik .Sprzęgło kinetyczne czyli wspomniany element nr.2 zostaje przy skrzyni.Przy silniku zostaje wieniec zębaty przykręcony do wału ,musisz go przełożyc do nowego silnika przy użyciu tych samych śrub .

a wiesz stary czasem człowiek walnie głupotę i przez swoją niewiedzę wprowadza zamęt :duh: Każdy inaczej rozumie określenie ''remont kapitalny'' dla mnie to dodatkowo : wymiana rozrządu ,simmeringów na wale ,uszczelki miski olejowej,uszczelki pokrywy zaworów ,oleju ,płynu chłodniczego ,uszczelniacza wałka rozrządu ,czasami świece ,przewody ,kopułka ,palec .Jak widzisz lista może się znacznie wydłużyc a koszty wzrosnąc . w której części polski mieszkasz ? w mojej okolicy sprawdzenie szczelności to koszt 60-70 pln-ów ,planowanie w podobnej cenie . zmieniłeś tylko uszczelniacze ? - stary to oporowa fuszerka co z prowadnicami ,dotarciem zaworów ? Jak remont to tylko kapitalny :norty: Zanim napiszesz słowa krytyki Świeżaku najpierw pomyśl ,przelicz ,przekalkuluj dopiero udzielaj cennych rad .Bez urazy :D

czemu nie ? Ja jak mam ochotę z kimś mądrym pogadac to zawsze zagaduję do siebie :8)

jaki docisk ,jaką tarczę ? w automacie nie ma czegoś takiego ,rozbierzesz zobaczysz co trzeba przełożyc.