MarekM-535i

niekoniecznie mechanicy , to łożysko jak każde inne ma prawo odmówic współpracy w końcu cały czas przenosi obciążenia.

Spróbuj , zaszkodzic nie powinna a koszt niewielki.

bo to nie hałasuje łożysko oporowe , oporowe pracuje kiedy sprzęgło jest wciśnięte .Bardziej prawdopodobne jest uszkodzone łożysko wałka sprzęgłowego w skrzyni albo ( co mniej prawdopodobne) łożysko w wale korbowym stanowiące podporę wałka .Gdy silnik zimny to olej w skrzyni także więc tłumi hałas .

jesteś w błędzie jedynie compact ma inną .Wykładziną podłogowa kończy się przed tylną kanapą zatem coupe,sedan i touring tą częśc mają identyczną . http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=51478187151&showus=&showeur=on&details=1

to przemawia za tym by tytułowac poprawnie wątek ,w opisie masz kilka aut zatem zadajesz nam zagadki .Pompa zewnętrzna znacząco różni się od tej którą kupiłeś musisz odmienic .

ja wiem , ja wiem :mrgreen: wykręciłeś pompę z lewej komory czyli przelewową , ta którą masz wymienic jest za siedzeniem pasażera :D

Wlej paliwo do zbiornika bo lepiej żeby pompa była w nim zanurzona.Kup naftę ,wykręc świece i do każdego cylindra wlej strzykawką po 50-100 ml następnie wkręc świece i zrób kilka obrotów wałem na wyłączonym zapłonie nie korzystając z rozrusznika .Nafta zabezpieczy gładzie cylindrów i nie pozwoli aby pierścienie się zablokowały.

Ta wtyczka powinna byc wpięta w czujnik zamontowany w osuszaczu klimatyzacji . P.S. niezły Sajgon tam masz :shock:

To jest czujnik AUC Twoja klimatyzacja ma funkcję automatycznego zamykania dopływu powietrza z zewnątrz, w momencie gdy jest ono zanieczyszczone.

słusznie tylko z własnego doświadczenia ze starszymi autami wiem ,że najczęściej sprawdza się solidny plaski śrubokręt włożony pod zwierciadłem .Niektóre przekręcają się bardzo opornie .

Demontaż od środka polega na wyjęciu zaślepki jest na dwóch kołkach -zatrzaskach podważasz delikatnie i zaślepka wychodzi, pod nią 2 śruby i po robocie. Wyjęcie zwierciadła wymaga więcej delikatności ,przełącznikiem do ustawiania podnosisz zwierciadło tak żeby pomiędzy nim z obudową u dołu powstała największa możliwa szczelina , zobaczysz w niej 3 ząbki cienkim wkrętakiem przesuwasz w prawo i zwierciadło wyciągasz do siebie.

Najprawdopodobniej automat czyli nr. 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=12_0826&hg=12&fg=25 ale w takiej sytuacji koniecznie sprawdż stan szczotek , komutatora i tulejek czyli kompleksowa naprawa.

Wszystko zależy od tego jak jest podłączone i zaprogramowane potwierdzenie w centralce alarmowej. Większośc dokładanych alarmów ma taką funkcję .

Mądralo Ty zdaje się pierwszy zinterpretowałeś wypowiedż kolegi czy żle widzę ? Moja interpretacja dotyczyła przekładki czy też zakupu auta z automatem Twoja natomiast eksploatacji .Która interpretacja bardziej pasuje do stwierdzenia ?

Hej, jakie koszty, jeżdżę automatami od kilku lat kilkoma samochodami, ani raz nie dołożyłem złotówki poza wymianą filtrów i oleju. A w manualu koło dwumasowe plus sprzęgło dobrej marki daje w BMW kwotę potrzebną do całkowitego remontu skrzyń 4hp22/24, więc o jakich kosztach piszesz, miałeś kiedyś automat wogóle? Chyba, że czerpiesz wiedzę z forum, gdzie 99% procent automatów zostało zabitych paleniem gumy. Mam w rodzinie automat w e28 524td, który ma najechane prawie 700 tyś bez remontu, ciekawe ile razy byłoby wymienione sprzęgło wraz z kołem dwumasowym w tym czasie. czytanie ze zrozumieniem to chyba teraz rzadkośc , przeczytaj na głos to co kolega napisał . Widac że lubi automaty a że przekładka niesie za sobą koszty to jeżdzi manualem .Do autora tematu miałem e34 525i ze skrzynią 5hp18 może poprzedni właściciel dbał a może te skrzynie są naprawdę świetne bo przez 8 lat nie było z nią żadnych problemów także polecam. Wcześniej e28 535i ze skrzynią 4hp22 też żadnych problemów zatem ''będzie pan zadowolony''

Lepiej nie ,śrubka w aso kosztuje około 9zł .Nie kombinuj z innymi śrubami bo zniszczysz gwint na plastikowej jest drobnozwojowy.

Kolejności nie pamiętam ale.... biały podgrzewanie sondy , pomarańczowy sterownik ,niebieski pompa paliwa u Ciebie jest 2x pomarańczowy choc to nie powinno przeszkadzac .Tam gdzie dochodzą 3 najgrubsze przewody czerwone z paskami białymi i niebieskim to główny przekażnik sterownik itp. Tam gdzie znajdziesz przewód zielony z niebieskim paskiem jest grzałka sondy , kolejny to przekażnik pompy wśród przewodów znajdziesz czerwony z białym paskiem i zielony z niebieskim .Myślę że to ułatwi Ci identyfikację pisałem z pamięci także opis nie jest szczegółowy ale powinien wystarczyc .Mało widac na zdjęciu ale wydaje mi się że zwarła masa przekażnika z plusem grzałki .Opisz spalone przewody to zerknę do swojej wiązki.

Jeżeli w środku leciało gorące powietrze ,dolny przewód chłodnicy był ciepły jak i cała chłodnica to powinno byc dobrze .Teraz zakręc śrubkę do odpowietrzania dolej płynu do wysokości 3/4 zbiorniczka przy chłodnicy i pozwól żeby silnik ostygł .Następnie odpal odkręc korek zbiorniczka i sprawdż czy przy obrotach rzędu 1000-1200/min masz strumień przelewowy w zbiorniczku ,jeśli tak to wszystko oki ,przez kilka dni obserwuj stan cieczy jeśli zajdzie potrzeba to na zimnym uzupełnij do połowy zbiorniczka i pilnuj żeby ten stan się utrzymywał.

nie ma co wybaczac po to jest forum żeby zadawac pytania :D rzecz w tym że opcja ''szukaj '' działa całkiem sprawnie i bezproblemowo znajdziesz rozpiskę bezpieczników /przekażników przy jej pomocy. nie ma sprawy :handshake:

Kolego wykaż trochę własnej inicjatywy :D Masz cabrio więc mogą byc inaczej rozmieszczone jak u mnie .Szukaj przy skrzynce bezpieczników/przekażników ,są pod osobną pokrywka ,tuż nad serwem wyjmij wszystkie 3 i z głowy .

najlepiej gdybyś przed odkręceniem łapy podstawił lewarek typu ''romb'' następnie poluzował łapę i delikatnie opuszczał skrzynię lewarkiem ,zważając na poduszki silnika i inne elementy które można uszkodzic .

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=12_0259&hg=12&fg=25 na rysunku jest mocowanie ,na środku to nie jest urwana śruba tylko kołek ustalający spryskaj wd-40 albo innym specyfikiem łatwiej odpuści. nie ma takiej potrzeby.

jednak mylisz , mniejsza tuba to automat . nie jest to możliwe http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=12_0826&hg=12&fg=25 masz opisane która częśc jak się nazywa , automatem potocznie nazywany włącznik elektromagnetyczny .Co do wymiany samego automatu to też bez wyjęcia rozrusznika jest lipa bo śruby wkręcone są na klej do gwintów zatem użycie śrubokręta udarowego jest konieczne.

oczywiście że tak , tylko przy okazji warto wymienic : szczotki ,tulejki i zrobic ogólny przegląd bo idzie zima a po co wyjmowac 2 razy ?Weż pod uwagę że bendix to nie jedyny element rozrusznika który może dawac podobne objawy , często pęka obudowa przekładni satelitarnej bo jest z tworzywa. Zastanawia mnie czy przypadkiem nie mylisz bendixu z automatem .

Nie zakładaj regulatora 3,5 szukaj do m40 bo będzie Ci podawał duzo więcej paliwa niz potrzebuje silnik.W efekcie wrośnie spalanie i będzie przybywało oleju .