Sebast - BMW Klub Polska

Odblokowanie TV w MK2 : Przekręć stacyjkę w położenie II Wejdź w menu nawigacji do TV Wybierz Settings Wybierz Brightness Kiedy zielony wskaźnik (belka) kontrastu będzie wyświetlony, naciśnij pokrętło (prawe) i trzymaj je naciśnięte Wyłącz stacyjkę, nadal trzymając naciśnięty przycisk Odczekaj 8-10 sekund Puść przycisk Załącz ponownie stacyjkę Gotowe ! Wisicie mi piwo ;) - spece od navi proszą o zostawenie samochodu, aby to odblokować i kasują po 50-100zł. lub więcej ... ;) Jeżeli chcecie instrukcje, to dajcie wysyłając mail-a, bo nie macie w profilu. Typson - do Ciebie wysłałem, bo mam Twojego mail-a ;)

Trochę tu dziwne rzeczy piszesz - masz E39 z 2001 roku i czytnik MK2 ?, a powinien być MK3 - chyba, ze navi była dokładana. Więc pokolei : Tricków w instrukcji nie znajdziesz - mogę Ci podesłać "normalną" instrukcję użytkownika do navi po angielsku. Masz prawie najnowszy soft dostępny w tym czytniku, soft na te czytniki nie jest już unowcześniany. Masz wersję 8.0 na ten czytnik, jest jeszcze wersja 8.1. Można wgrać soft bez serwisu ... i nie ma polskiej wersji softu. Co to za ekran 4:6 ?! - są 4:3 i 16:9 (panoramiczny) Jak ustalimy jaki masz monitor, to Ci podam jak odblokować TV.

Oj nie cakowicie się z tym zgodzę - na forum jakieś 1/4 pytań jest zadawana w zakresie wiedzy z tych instrukcji ... Po za tym mogłeś się zapoznać najpierw z internetową darmową wersją tej instrukcji, aby ocenić czy warto kupić ;)

Kolega Marcin9999, próbuje odratować E23, które jest w stanie śmierci klinicznej ;) Chłopaki pomóżcie mu ;) ja staram się co nieco podpowiedzieć, ale ja nie jestem mechanikiem, a dodatkowo od takiego sprzętu ;) Ale będziemy mieć frajdę jak samochodzik ruszy :cool2: Marcin9999 - napisz coś więcej na forum, z czym "walczysz", w jakim jest samochód stanie, co do robienia itd. i coś z tą cewką - na priv. rozmawiałem z kolegą i wie, ze cewka jest OK, bo "na krótko" podaje iskrę itd., a po podpięciu do sterownika jest cisza ... A tak w ogóle, to powodzenia :cool2: i wrzuciłbyś jakieś fotki na forum :) PS Mam nadzieję, ze programik, który Ci przesłałem dużo się przydaje ;)

Nie ma modelu występującego w E38 i w E39. Zmieniarka z E38 nie zmieści się do E39, odwrotnie można dać, ale będzie ona za mała i trzeba uważać na roczniki itd ... Chyba mówisz o czymś innym, mając na uwadze "koszyk" ? - nie zgadza się cena i nic się przy magazynku nie przykręca. Dokładnie - taka cena jest ... Możesz próbować magazynek dopasować ze zmieniarki Alpine, ale z "odpowiednich" roczników, lecz te magazynki jest dość trudno dostać ... Mam w tej chwili taki magazynek, ale mam dostać zmieniarkę bez magazynka, więc będę pewnie potrzebował. Jeżeli okaże się, że nie będzie mi potrzebna, to sie z Tobą skontaktuje.

Dokładnie - podaj to co napisałem i będziemy mieć "bazę" do dyskusji. Spisz numer lub zrób zdjęcie tego nadmiarowego wzmacniacza, może nam się przydać ... Powiem Ci też czy faktycznie masz najnowszy soft na tym czytniku. Możesz się też do mnie odezwać na priv (najlepiej GG) i pogadamy. Chyba, że forumowicze podniosą bunt, ze chcą też coś wiedzieć :D

1. Podaj jaki masz rocznik lub jaki masz czytnik - MK1 czy MK2 2. Wejdź w menu serwisowe - w menu SET przytrzymaj MENU przez kilka sekund i posprawdzaj : - "GPS" - a potem "GPS status" i podczas jazdy w różnych warunkach przypatruj się pozycji "Rec-Stat/Pos-Src" w drugim okienku powinno pojawiać Ci się ilość widzianych satelit - idealnie jest 8 szt., ale w normalnym systemie w różnych warunkach zmienia się od 5-8, zaobserwuj jak jest u Ciebie. - wejdź w "Sensor Check" : Wheel sensor powinien się zmieniać w zależności od prędkości jazdy - postój - 0, przy prędkości ok. 50km/h, ok. 320-350, 100km/h 2x więcej, poniżej masz po raz drugi ilość satelit ... dalej popatrz na "Gyro" przy jeżdzie na wprost ma być ok. 2450-2550, przy skręcaniu odpowiednio zmiejszać i zwiększać (np. 1800-2000, czy w drugą stronę np. 3000 ...) i ostatnia sprawa ostatnia pozycja "Direct. of travel" sprawdź czy Ci się zmienia po włączeniu wstecznego na "Backward" Daj znać co zaobserwowałeś. W menu "SET" sprawdź wersję systemu - w prawym górnym rogu będzie coś w tym rodzaju : 2-1/60, lub 1-1/80 itp. - podaj co tam Ci pisze.

Poszło ..., razem z instrukcją do navi.

Sam robisz ? :think: "Normalny" mechanik, bierze ok. 40-60zł.

Z żadnej ;) , tylko z TIS-a. Wentylowane, tzn. że mają dwie tarcze ;)

W poz. I stacyjki jest biały, bo wtedy można zmieniać to ustawienie, w poz. II już nie - to też jest napisane w instrukcji. Podaj mail-a, to Ci prześlę instr. do E38 po angielsku (po polsku mam "papierową", ale narazie zeskanowałem bardzo niewiele ;) ).

Pasek to max. 50zł, a raczej rzędu 20-30zł. Jeżeli to jest pasek, to niech go założy, a Ty bierzesz samochód ... jeżeli byłby to pasek, to się zgodzi (chyba, że jemu wciśnięto taki kit ...) Pewnie sprężarka jest zablokowana (to akurat dość łatwo sprawdzić) albo układ nieszczelny - ciśnienie też jest łatwo sprawdzić (przynajmniej czy jest cokolwiek w układzie).

Wymiana filtra paliwa w benzynowych E38 : http://img209.imageshack.us/img209/4863/filtrpaliwawymiana8eo.th.jpg

Rozbierałem, choć nie w celu wymiany tego elementu i nowszy typ (po faceliftingu, ale to to samo) ... Za pierwszym razem trochę Ci zejdzie czasu, za drugim już będzie 2 razy szybciej :lol: Myślę, że powinieneś przeznaczyć dla spokojnej pracy jakieś 2-3 godziny. Chyba, że masz wprawę w takich robotach, to może szybciej sobie z tym poradzisz. Nie ma jakiś specjalnych trudności. Pisałem już na podobny temat, a nawet sam pisałeś w tym wątku ;) http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=10393 Masz tutaj opisane jak to zrobić (przynajmniej do etapu zdjęcia szkła). Ostrożnie zdejmuj tą wewnętrzną maskowniczkę, bo dość łatwo ją uszkodzić (oraz jej zaczepy).

Zajrzyj do instrukcji - tam jest wszystko opisane - nie jest to żadna tajemna funkcja. Jak się zapomnij kod itp., to można to obejść, ale trochę to potrwa i narobi trochę hałasu ...

Hmmm :think: ... Nie dawno - trochę przypadkiem - przekładałem w jednym E38 i wszystko było OK, ale to był taki "szybki test", może czegoś nie zauważyłem, że nie działa - nie mam też sygnału, aby właściciel coś się skarżył ... Może przelutowywać trzeba w jakim konkretnym modelu, np. w starszych rocznikach - tą zamianę robiłem w BMW chyba z '96 (raczej nie starszy).

Nie podajesz : sedan czy kombi ! Przód nowe - 22mm, wg danych fabrycznych minimum - 20.4mm Tył : Sedan - 10mm, min. 8.4mm, Kombi oraz sedany ze wzmocnionymi hamulcami (wentylowane) - 20mm, min. 18.4mm

Schemaciki do E32 : http://img296.imageshack.us/img296/256/lusterkoe3218cq.th.jpg http://img179.imageshack.us/img179/722/lusterkoe3221by.th.jpg

Można wymienić. Wymiana to parę minut, do zrobienia nawet bez narzędzi. Ale nie polega na podpięciu tylko 1 wtyczki, ale kilku wtyczek ;)

Filterek, ze śrubką i oringiem, do Twojego modelu, kosztuje w ASO - 102.75zł. Uszczelka pod miskę - 34.25zł.

W nowych teoretycznie tak, a praktycznie przeważnie nie - każdy lepszy "cofacz" zrobi tak, że nie nawet komputer serwisowy tego nie pokaże.

Pociśli - akurat nt. zmiany języka jest prawdą, a nt. przebiegu - nie. :mad2: Tak, tak, "a świstak siedzi i zawija w papierki" ... ;) Ludzie ! - czyatajcie forum, a dowiecie się prawdziwych informacji od ludzi znających się na rzeczy, a nie od np. handlarzy wymyślających herezje lub szpanerów udających, że coś wiedzą ...

Co to znaczy "stary" moduł, a "nowy" ? W rocznikach do '98 były zamiennie montowane 4 moduły klimy (zamiennie, czyli nie ma "stary" - "nowy" ...), ale faktem jest, że gdzieś od końca '96 stosowano już tylko jeden, do około połowy '96 były montowane wszystkie 4 (jeden z nich to "zwykły" moduł - nie klimatronic)

Słabo szukałeś ;) 20sek szukania : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=11451 http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=6485 itd. Potocznie mówi się membrana, ale raczej powinno poprostu zawór ...

A może byś poszukał !! 20sek szukania : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=11451 http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=6485 itd.