Sebast - BMW Klub Polska

U mnie w BMW gaśnie kontrolka od razu, ale np. w RAV-ce - szczegónie na zimnym silniku po uruchomieniu silnika kontrolka świeci ok. 2-3 sek. i przez ten czas słychać zawory. Przy ciepłym silniku podobnie się dzieje, ale nieco krócej. Może zmień sobie olej na rzadszy - będzie wtedy szybciej gasła ;) ...

Trochę kodów mam - co prawda to jest z E38/39, ale duża część z nich jest podobna. Mam kody przede wszystkim związane ze sprzętem audio/navi i częściowo OBC. Kody do świateł teoretycznie mam, ale praktycznie to np. u mnie są inne ... Niestety duzej części kodów chyba nie znajdziesz (a jak znajdziesz to daj mi znać), bo już też dużo "przewertowałem" i niewiele znalazłem... oraz dodatkowo problem jest taki, że zmieniały się moduły i często kody też ...

Niestety dane BMW nie są jednoznaczne - w jednych źródłach faktycznie masa jest podana - 2010kg (z pełnym zbiornikiem i kierowcą !), a w innych - 1885kg (przy takich samych warunkach).

I to jest obiektywna opinia :cool2: Niestety diesle, to pozorna oszczędność, szczególnie te CR - a wtryskiwacze lecą pokolei wszystkim, których znam ... i stają sie już "sławne" ;) Może silnik 2.8 nie jest gorszy ... - jest poprostu nieco mniej dynamiczny od 3.0d, ale niewiele.

Masz "GS..." (ja mam lepszy wzrok ;) :mrgreen: ) E39 kombi, 530d, 7/2000 ;)

Mnie najbardziej denerwują opony, bo one robią największy hałas, tym bardziej, że mam podwójne szyby, wiec szum powietrza jest przy "normalnych" szybkościach praktycznie niesłyszalny ... Mówisz o 4.5 dieslu w E65 (bo innego sobie nie przypominam ...) ? - powinien palić ok. 10l/100km przy "normalnej" jeżdzie - bo z ciskaniem nonstop do "deski" to nawet diesel potrafi spalić 15l/100km. Zużycie ON ma minimalnie niższe od 4.0l diesla i o ok. 1l więcej od 3.0d Jeżeli E38 730d ma dobre osiągi tzn., że 728 jest też OK, bo oba te samochody mają podobne osiągi ... choć wcale nie dyskryminuje tutaj 728 ...

Awaryjność jest "normalna" - zawsze się coś dzieje jak w każdym silniku, ale niestety, części do nich są już drogie i bardzo często pozostaje tylko ASO. W nowych dieslach, szczególnie lubią padać wtryski - koszt powyżej 1000zł. ...

Cięzko ocenić ze zdjęć, ale wygląda całkiem nieźle, a kasa raczej przystępna - gdybym miał E46, to myślę, że bym wziął. Ja szukam E38 ... ale to graniczy z cudem - nawet może bym wziął oryginalny model z BMW, ale też nie potrafią mi załatwić ...Jak narazie cudem udało mi się zdobyć model w skali 1:87 :mrgreen:

Oj słychać, słychać ... jak benzynę można usłyszeć, to co dopiero diesla - nawet taaakiego diesla ;). nawet w E60 tego diesla wyraźnie słychać.

Oj, nie chce Ci się poszukać - proszę bardzo : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=60237782 Pochwal się jak kupisz ;)

Eee tam ... W granicach zdrowego rozsądku, można sobie redukować itd. i nic się skrzyni nie stanie. Oczywiście najlepiej nie nadużywać tego, ale skrzyni raczej nie rozwalisz po kilku razach ... Wpływ na trwałość skrzyni ma taki sam jak ruszanie z pełnym gazem (albo i mniejszy), a to raczej każdy czasami robi ...

Nie wiem jak w Częstochowie, ale u mnie w Sosnowcu, jeden człowiek się takimi przeróbkami zajmuje - nie masz aż tak daleko, to może skorzystasz ... http://www.xenony.pl/

A ja znalazłem coś dla prawdziwych fanów E24 (i jak widać, chętni są) : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=60752892 PS. Aby było coś takiego, ale E38 ... eeh ...

3. Jeden zbiorniczek jest do intensywnego zmywania, drugi "normalny", spryskiwaczy reflektorów osobo się nie uruchamia - uruchamiają się same co 5 użycie spryskiwaczy szyb. 4. Łańcuch. 5. Poważniejsze przeróbki. 6. Przy każdym.

Posprawdzaj sobie osłony tarcz hamulcowych, może się gdzieś wygięły, lub ktoś coś źle zmontował.

1. Zdejmujesz tylne nawiewy powietrza - kratki ciągniesz do góry, a dolną część w dół i do siebie, jak wyjmiesz dolną część, to kratki ściągasz na dół i ciągniesz do siebie. 2. Pod tymi kratkami masz śruby mocujące telefon - odkręcasz je, odłączasz kable i wyjmujesz telefon. 3. Odkręcasz śruby mocujące pokrywę tunelu. 4. Przednie śruby już wiesz jak odkręcić ... 5. Wyjmujesz pokrywę, odłączając w między czasie kabelki ...

Ja mam jeszcze takie pomysły : cewki zapłonowe oraz "fajki"

http://img158.imageshack.us/img158/4972/m30momenty9aa.gif Drobna uwaga - tak jak pisze powyżej - nie zapomnij o wymianie śrub.

Oryginalnie były montowane świece Bosch W8DC

1600 to waga gotowego do jazdy z pełnym zbiornikiem - przeczytaj sobie w instrukcji ... A po za tym, już to pisałem w tym wątku ...

1. Zacznij czytać forum i nie będziesz wierzyć w takie bzdury. 2. Przejedziesz 300 tys. i będziesz miał nadal to samo ... ciekawe czy wtedy ktoś uwierzy, że licznik przekręciłeś do przodu ... 3. A swoją drogą 106 tys. w 12 letnim BMW :?

Pomiędzy poduszką pasażera, a monitorem nawigacji.

Pierwszy lepszy klimatyzator :mrgreen: powinien sobie z tym poradzić ... (chyba, że masz ambicję zrobić to samemu ...) Dokładniej napisz co się dzieje : - nie trzyma ciśnienia (najpierw niby tak, ale teraz chyba jest OK ?) - czy się załącza sprzęgło sprężarki klimy ? - itp. Z resztą mamy tu na forum jakiś speców od klim :8) , to niech się wypowiedzą.

Yes. I help You. Give me Your's mail adress (my is : [email protected])

:search: :search: :search: Było bardzo dużo juz o tym ... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=8894 http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5026