Sebast - BMW Klub Polska

To zależy od reduktora - ja mam jeden i jest OK (nooo, ale to jest troszkę oszczędniejszy sionik, mimo tej samej pojemności co R6, ale w 4.0l też instalują 1 reduktor ...)

:sad2: nie martw się - będzie OK ;) nie odrzuciliśmy Ciebie.

1. Wyszukiwarka - jak wyszukujecie więcej słów, zaznaczajcie "Szukaj wszystkich słów" - będzie mniej postów, jak tego nie dacie, to jak w przykładzie : ''zdjecia naszych BMW'', będzie szukał wszystkich postów, które zawierają tekst "zdjecia", oraz te co mają "naszych", a najwięcej będzie takich z "BMW". 2. Nowy podział jest raczej wygodny dla rzadko odwiedzających forum, przeważnie tylko z problemem, dla stałych bywalców, to jest bardziej uciążliwe. Mnie osobiście też niezbyt się to podoba, no ale ja za dużo jestem na forum :D 3. Nie narzekajcie, bo na niektórych forach (np. Toyoty, gdzie też bywam) jest jakieś 5x więcej działów na 2-3 poziomach :D

Może coś więcej w temacie ?!

W E39/38 jeszcze nie widziałem z full standardem ;) (jest przynajmniej parę elementów ponad standard), ale domyślam się, ze w pozostałych modelach jest podobnie - przynajmniej np. alufelgi, "lepsze" radio itp.

Chyba dzisiaj za bradzo nie "jarzę" z Tymi żartami :mrgreen: Tak z głowy : rolety napewno nie było w standarcie, tylne zagłówki nie jestem pewien ..., ABS był standardem, ale nie w 520 i 524td w tych była opcją.

Prześlij mi skan Swojego briefu (ostatniej strony), to Ci udowodnie, że nie masz full podstawy 8) :mrgreen: Nooo, może przesadzam, super standard, może by się znalazł, ale tylko raczej w nieco starszych modelach i nie "7", czyli w Twoim przypadku może miałbyś rację ...

Ooooo Mcpaul - "TopHiFi" skąd takie fachowe nazewnictwo :mrgreen: - tym się tak mało osób posługuje, że musiałem to napisać ;) W E38 (jak i np. w E39) nie znajdziesz sygnału po "niskiej" wszystko jest po wysokiej, chyba, że będziesz jakoś sam sobie przełączał źródła dźwięku ... Wg mnie trzebaby dodać jakiś dodatkowy wzmacniacz, który działa "po wysokiej" i podlączyć sub-a (lub sub z wejściem po "wysokiej").

Jak chcesz to Ci porównam ceny, tylko powiedz jakie modele dokładnie porównać (silnik, rocznik, nadwozie) i jakie konkretnie podzespoły - tylko aby nie było ich ze 30 !

Sławo - dzięki ;) :think: jak se kupi oponki :mrgreen: E38 pewnie będzie już u 10-go właściciela ... A ja mam nadzieję, że będę jeżdził jakimś BMW E215 (780iXL) :mrgreen: :mrgreen: - pod warunkiem, ze będzie dużo ladniejszy od E66 :mrgreen:, a synek ... sobie ze dwa drifty będzie mógł "strzelić" ;) - czemu nie - w końcu V16 8.0l (chociaż mnie chyba wystarczy V12 6.0l 8) ) pozwoli mu na to bez problemu nawet w automacie, tylko będzie trzeba coś pokombinować aby wyłączyć EXDSC itp. ...

Nie natnę się ... bo : - wiele opcji się wyklucza - takich nawiedzonych ludzi nie ma :mrgreen: (aby był full) - jak narazie to nie widziałem żadnego aby był w miarę blisko full-a ... A wystarczy napisać "bardzo bogate wyposażenie" i już mnie w ogóle nie drażni (nawet od razu czuję sympatię :mrgreen: )

1. Pozwoliłem sobie usunąć wypowiedzi komletnie nic nie wnoszące w temat - mam nadzieję, ze nikt nie ma mi tego za złe ... Jest lekko dyskusyjne, czy w ogóle zostawiać ten wątek, ale narazie zostawiliśmy ;) 2. A teraz co do spalania : ja niegdyś w E34 524td miałem średnie zużycie 6.5-8l/100km w jeżdzie mieszanej (powiedzmy jakieś 50/50 miasto/trasa, ale miasta raczej względnie "lżejsze"), z nogą lekką do ciężkiej ... Teraz w E38 3.5l V8 - 9-11l/100km trasa (100-130km/h), miasto (lżejsze) - 12-15l/100km, na LPG +14-15% (czyli ok. 10-13 i 14-17) - noga raczej "lekka"

To jest dla mnie model !! :mrgreen:

No właśnie, szukałem tego wątku 2 dni temu, ale myślałem, ze był on na Klubowym forum ... a tutaj miałem później poszukać ... 18.06 (sobota) o 6.05 urodził mi się synek Mateusz. Już "tradycyjnie" (po raz drugi :) ) odcinałem pępowinę 8) Tak więc mamy nowego członka forum 8) :lol: i tak wygląda (a wygląd zmienia się bardzo szybko ...) : http://republika.pl/poczt1/Mateusz/Mateusz_3d_1.jpg http://republika.pl/poczt1/Mateusz/Mateusz_3d_2.jpg A to moja córeczka, jak się przygląda bratu z zaciekawieniem :) http://republika.pl/poczt1/Mateusz/Mateusz_1d_1.jpg

Aha ... "full full opcja" ;) :mrgreen: (znacie mnie - nie przepuszczam takich tekstów :mrgreen: )

Musisz sobie kliknąć na takiej danej części, aby sobie "rozwinąć" ... albo sobie ustawić w ustawieniach, aby automatycznie rozwijał. tak sie pojawia najczęściej, jeżli w danym samochodize było kilka odmian danego elelementu (np. różne temp. w przyp. termostatu ... ;) ) PS Nie zgłosiłeś się do mnie, bo znalazłem trochę informacji nt tych termostatów o które pytałeś ...

Eeeee tam :) - nieraz piszę "chyba" ;) Ale to akurat wiem napewno - co do wyposażenia w E38 to jestem akurat dość "obcykany" ;) - choć czasami też nie jestem pewien.

OK. no i co Ci nie pasuje ? Jaki masz rocznik samochodu, lub jaką masz wtyczkę przy radiu - z okrągłymi wtykami czy płaskimi. Albo skontaktuj się ze mną na GG, to Ci powiem co i jak ...

A czemuż to :?:

To jest opcja - we wszystkich E38, także w "L"

Mam schematy itp. Przede wszystkim : masz nawigację ? a jak nie, to jakie masz radio (reverse/business/profesional) ? i jaka zmieniarka.

Już to widzę jak to jest oryginał 8) :lol: ...

Co do języków to trudno powiedzieć, jak nie jest jasno napisane w jakim ... najczęściej są one a EN, ale to różnie bywa ... ETK jest wielojęzyczny więc nie ma problemu, podobnie oryginalny WDS, ale pojemnośc mi nie pasuje, bo oryginalny wielojęzyczny WDS po spakowaniu "waży" ok. 1.5 GB ..., czyli pewnie jest "wycięty" tylko jeden język. TIS jest tylko w określonym jezyku (nawet jak niby pisze "multilanguage" ...). Jak Ci się nie chce czekać na ściąganie, to za jakąś symbliczną opłatą Ci mogę je skopiować - w przypadku TIS, ETK i WDS - język do wyboru - EN lub D.

Wystarczy skopiowac do System32 dowolny autoexec.nt lub wziąść go z katalogu Repair (przeważnie tam jest) i skopiować do System32.

A wg mnie takie porównywanie jest bezsensu. Porównywać można wyniki jedynie jeżeli testy były robione : - na tej samej nawierzchni - tych samych oponach (np. standardowy rozmiar i konkretny rodzaj opon (powiedzmy np. Pirelli P6000 we wszystkich samochodach) - była taka sama temp. zewnętrzna (oraz hamulców i opon) - były tak samo obciążone - czyli np. max, lub np. tylko z kierowcą - parę innych drobiejszych rzeczy A wydaje mi się, że żaden z tych testów nie zachował przynajmniej powyższych warunków, a już porównywane różnych testów z różnych pism i materiałów, to juz nie ma najmniejszego sensu. To samo dot. przyspieszeń np. 0-60, czy 0-100 km/h w przypadku mocniejszych samochodów, gdzie najważniejszą sprawą jest zachowanie takich warunków jak powyżej (może oprócz temp. hamulców) i dlatego często w testach porównawczych np. 840, 850, 730, 740, 750 itd. itd. wychodzą głupoty - gdzie np. 730 lepiej przyspiesza od 850 ... Np. ciekawiłby mnie test - do tego samego samochodu (np. M3, 850, czy 540 najlepiej w manualu), założyć raz np. opony 215 letnie i testować w temp. np. 5st., a potem założyć 255 zimówki w temp. 30st. - jestem pewnien, że w drugim przypadku przyspieszenie będzie lepsze przynajmniej o 0.5-1sek czyli z błędem 8-15% !