Sebast - BMW Klub Polska

Może nieco nie jasno się wyraziłem ... W tej instrukcji co ja mam, nie ma podanych ciśnień do 16", ani zamienników 16". Fabrycznie też (chyba) nie były montowane 205 16", a jedynie 225 16". 205 są wymienione w instrukcji obok 225, ale 15" ;) - chyba, że masz "inną" instrukcję (np. nowszą ...)

Niestety na złączu nie ma wyprowadzanych sygnałów z czujników (w tym z sond), bo złącze musiałoby mieć pewnie ze 100 pinów ;) i dlatego z taką niepewnością, podałem Ci schemat tego złącza, bo wiem, że tam ich nie ma ;) :mrgreen:

Popraw tytuł, bo na 3 wyrazy popełniłeś 3 "byki" ;) W okolicy 3miasta nie znam ;) ...

Masz nie standardowe opony, to trudno jednoznacznie powiedzieć, ale wg mnie (w zależności od obciążenia) : - przód - 1.8-2.0 - tył - 2.0-2.5 Jeżeli dużo jeździsz z dużym obciążeniem, to przy tej górnej granicy, podobnie jak lubisz ostrą jazdę, to szczególnie z przodu, powinineś dać nieco więcej.

No to mi się dostanie :mrgreen: ;)

Wersja interface do samochodu z i bez DSP, różni się najprawdopodobniej tym, że w przypadku gdy w samochodzie jest DSP, to można ze zmieniarki podłączyć sygnał cyfrowy.

Czy o to Ci chodzi ? http://img180.echo.cx/img180/9533/gniazdodiagnostyczne6il.jpg

1. No właśnie, ale w Polsce nie widzę tego nigdzie ... 2. Jeszcze potrzebujesz do tego : KCA-130B Ai-Net/M-Bus adapter, ale to już "groszowe" sprawy. 3. Aha i jeszcze jedna ważna sprawa - link podany tutaj dot. E39 z '99 ! Z tego co mi wiadomo, to ten interface współpracuje tylko z E38 po 9/98 ! (wtedy była duża zmiana w sterowaniu zmieniarką ...)

Ja nigdzie nie widzę, aby napisał, że ma kabel przeprowadzony do zmieniarki. Jeżeli taki ma, to oczywiście, że raczej powinien mieć radio obsługujące zmieniarkę ...

raczej ciekła ;)

Podaj : - kombi, czy sedan - masz też z przodu czujniki ? - rozumiem, że nia masz w ogóle przycisku PDC na konsoli ?

Nie da się ;)

Zdejmuje się pokrętło od głośności (ciągnąc do Siebie), następnie przekręca taką jakby dzwigienkę i pociąga do siebie cały sprzęt.

BMW nie oferuje odtwarzacza mp3 do E38 (jak i e39). Podpiąć można inną zmieniarkę, ale tylko określone typy i z odpowiednim interface (to nie jest kwestia wtyczki, tylko sterowania). Takie interface istnieją tylko do Alpine, Pioneera i Sony i oczywiście tylko do określonego typu zmieniarki ... ale problemy są dwa : trudno je dostać ... no i cena ... ok. 400-600zł. (samego interface). Jak dobrze pójdzie, to może za niedługo coś takiego będę mógł zaoferować ;) ...

Napisz jaki masz model tego radia, a nie symbol - np. Reverse, Business, Professional, jak masz Reverse, to zmieniarki nie podepniesz. Inna sprawa, to jest czy masz przeprowadzony kabel do niej.

http://www.bmwinfo.com/25370.html

Tylko napisz jakie masz CD, kasetę (jaką) , chodzi Ci o górny moduł czy dolny albo masz jedną całość (Reverse) ... ?

Instalacja Prinsa kosztuje mniej więcej : 8 cyl. - 6500-7000 6 cyl. - 5500-6000 4 cyl. - 5000-5300 Landirenzo jest tańszy o ok. 500zł., a przy 4 cyl. to nawet ok. 4000-4200 (przy pojemnosci do 1.6 nawet poniżej), lecz Landirenzo nie jest tak "dobry", jak Prins (nie wykorzystuje np. wszystkich danych z czujników silnika ...) Oczywiście może dało by się znaleźć tańszy zakład lub wynegocjować lepszą cenę ...

Zgadza się, tylko, że V8 ma cały kolektor ssący pod pokrywą i tam można to zmieścić i ukryć, bo jest stosunkowo sporo miejsca. Ale jak sie pokrywę zdejmie, to jest widoczna dość "fajna aparatura" :)

To im odpowiedz, że co Cię to obchodzi - niech przyjedzie autobusem, taksówką itp., a jak dalej będą mieć "ale", to znowu "A co mnie to obchodzi ..." po kilku takich tekstach, zaczynają przeważnie mięknąć ... Albo zapytaj czy spóźniając sie z zapłatą składki uwzględniają tłumaczenie się, że samochód masz uszkodzony ... Oczywiście kulturalnie to mówisz z lekkim uniesieniem ... ;)

Brakuje Ci jednej cyferki w tym drugim numerze.

1 i 2 w zasadzie są takie same funkcjonalnie, tylko jeden ma regulację obrotów wentyatora na pokrętle, a drugi przyciskami oraz ten 2 ma na wyświetlaczu pokazywane oborty wentylatora (1 - widać na pokrętle). Z tego co mi wiadomo : typ 1 był instalowany do 9/96 typ 2 (nie jestem pewien) ale albo od 9/96 lub od początku (wiele modeli z 94 lub 95 ma ten typ, ale być może był on wymieniany, bo w typie 1 bardzo często padały wyświetlacze) w moich danych jest troszkę niejednoznaczne ... typ 3 (zwykła klima - nie automatyczna), była montowana do 9/97, potem nie było już "manuali" Czyli wg dyskusyjnej "definicji" klimatronika, to 1 i 2 to klimatroniki, a 3 to manual, ewentualnie możnaby powiedzieć, że 2 to klimatronik, 1 - to automatyczna klima, a 3 to manual. A BMW nazywa typ 1 i 2 klimą automatyczną, a 3 zwykłą :) Wszystko zależy od "definicji" ... a to już odsyłam do forum i :search: Wystarczy też powiększyć sobie zdjecia i zobaczyć, że przyciski są takie same, a różni się tylko brakiem przycisków reg. obr. wentylatora w typie 1

I tak przeważnie kończą się pytania z jakim silnikiem kupić BMW, czy Coupe czy nie itd., a ostatecznie kupujemy co nam wpadnie w oko ... (nie jest to skierowane konkretnie do michalek'a) Wielkie dyskusje jaki silnik, jakie osiągi, zużycie itp., a kupujemy coś innego ... Ale oczywiście gratulacje :)

Mówisz o tym złotym łańcuchu na klacie ? :mrgreen: ;)

Proponuje w Pszczynie : http://www.autogaz.bls.pl Tam Ci raczej sensownie podpowiedzą jak i co - pewnie Landirenzo z kompem i silnikiem krokowym.