cursor

A błąd nie dotyczy niewłaściwego typu lusterka? W Fem jest kilka różnych opcji dla lusterka wewnętrznego. Wybór niewłaściwego skutkuje błędem w sterowniku

Jak użyjesz oryginalnego modułu AAG to da wszystko będzie działać prawidłowo. A można go spokojnie użyć z hakiem westfalii. Zestaw doposażenia(wiązka elektryczna i chyba moduł) to koszt ok. 1500zł. Dodatkowo do tego potrzebny jest hak(można użyć wspomnianej westfalii i nie brać instalacji uniwersalnej).

Wszystko jest na schemacie, włącznie z kolorem. LIN to szaro-fioletowy przewód, który znajdziesz też przy czujniku deszczu

Lusterko ściemnia się samo, ale musi wiedzieć kiedy ma pracować czy rozjaśnić się na wstecznym biegu. Schemat dla auta przed 2017r jest tutaj: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-325d-tou/wiring-functional-info/body/mirrors/interior-rear-view-mirror-compass-garage-door-opener/FpaETzaP Lin możesz podłączyć do czujnika deszczu/zmierzchu jeśli taki posiadasz: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f31-325d-tou/H2Sgb9q4

Da się ISN przepisać w jedną lub drugą stronę(kody immo). Bez diagnostyki komputerowej ciężko określić co zostało zrobione. Błąd kluczyka na desce to może być informacja o rozładowanej baterii w kluczyku, to też może być powód, że centralny z pilota nie działa

A poza zasilaniem, podłączyłeś też komunikację z lusterka? Komunikacja przebiega bodaj po LIN. Lusterko podłączone jest chyba do FZD(moduł dachu). Podobne doposażenie robiłem w F25, ale to już dawno było i nie pamiętam dokładnie co i jak. Należałoby zajrzeć w schematy. Kodowanie to kwestia dodania klucza 431(lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne) i kodowania kilku modułów(bodaj FEM i FZD w Twoim przypadku)

W przypadku zestawów doposażenia w starszych modelach(f10, F07 itp. ) Montaż haka wymusza zmianę wentylatora chłodnicy. Bodaj z wersji 650W na 800W Instrukcja instalacji haka(z demontowalną kulą) dla G30/G31: https://mega.nz/file/4p5llSTB#t9mE6mGpi8vGSSTCfRKxX-Z5YosOTSMnnsoKlHl12Ao W kwestii układu chłodzenia przewiduje tylko wymianę wentylatora chłodnicy. Bardzo ważna informacja to ta o konieczności zmiany głównego przewodu zasilania pod podłogą, jeśli nie mamy w wyposażeniu opcji 8SL(przygotowanie pod hak). Od czasów F10 montaż haka bardzo często wiąże się z wymianą tylnej skrzynki bezpieczników. W tym przypadku też jest wzmianka o tym. Teoretycznie fabryka nie przewidziała doposażenia w elektrycznie wysuwany hak, ale jest to możliwe. Da się kupić kompletną wiązkę takiego haka do F30 LCI. Do wersji z modułem AAG(taki sam moduł jest też w G30). Odrobina przeróbki kabli i da się to dopasować do innego modelu. Niedawno takie coś zrobiłem w F10. Argumentem za użyciem tej wiązki jest cena(niecałe 400zł jak dobrze pamiętam), gdzie wiązka doposażenia dla F10 to już ponad 700zł

W E60 wskazanie było w liczniku(kwestia programu, a nie kodowania). Najprostsze wyjście to zmiana licznika na europejski

CIC do odtwarzania z USB potrzebowało zewnętrznego urządzenia. Tylko nawigacje Business miały to wbudowane. Professional dopiero w przypadku NBT dostał taką możliwość. Skoro jest HUB USB, to zapewne jest możliwość odtwarzania muzyki z USB(gniazdo usb w schowku, w podłokietniku). Jeśli tak, to posiadasz moduł MULF 2 HIGH, który także obsługuje bluetooth(tylko rozmowy) Jeśli nie masz w menu głównym opcji "Telefon" to nie masz też pewnie mikrofonów w podsufitce i dokodowanej wspomnianej funkcji. W F10 z CIC i MULF 2 HIGH dokładałem taką funkcję(auto miało USB, nie miało bluetooth do rozmów). Z tego co pamiętam to dołożyłem mikrofony w podsufitce i przekodowałem odpowiednio CIC i MULF

Możesz wrzucić zdjęcie tego błędu kluczyka? Masz sedana czy kombi?

Od strony małej szybki, bodaj na górze, będzie mały prostokątny otwór. Wkładasz tam jakiś "haczyk", aby element docisnąć(jest tam blaszka) co pozwoli zdemontować roletkę

Do kodowania radia potrzebujesz ICOM. Po zwykłym kablu nie chce to współpracować Licznik masz zmieniony na EU czy tylko tarczki?

Od Bawarii Motors w Katowicach dostałem informację, że to "sprzęt na rynek USA" i odrzucono moje zamówienie Z drugiej strony, widząc jego funkcjonalność, to lepiej pozostać przy kablach K-DCAN i ENET lub kupić ICOM(ICOM NEXT oryginalny ok. 2000zł, bez światłowodu i przejścia na ADS)

Nie z hamulcami, tylko doposażenie w czujnik podciśnienia w serwo hamulcowym. Najnowsze softy w samochodach z funkcją start-stop wymagają takiego czujnika

To jeszcze rocznik, gdzie powinien być osobny moduł ALC pod schowkiem(wystarczy zdjąć dolną osłonę pod schowkiem, żeby się do niego dostać). Mały czarny moduł, z niebieską wtyczką. Skoro nie masz z nim komunikacji, to zapewne jest uszkodzony. Da się go naprawić. Najczęściej powodem uszkodzenia jest problem z modułem SMC w lampie(np. woda). Moduły w lampach są zasilane bezpośrednio z modułu ALC

Możliwe, że problemem jest skrzywienie listwy wewnątrz przekładni. Miałem kilka takich przypadków w F10, ale w każdym przypadku powodem była kolizja

Który rok i miesiąc produkcji samochodu? Posiadasz ksenon skrętny fabrycznie?

Nie pamiętam jak to wygląda w tym przypadku, ale w starszych modelach(np. e90) kojarzę opcję z wyborem numeru alarmowego. Możliwe, że tutaj jest podobnie i domyślnie jest 911 i należałoby przekodować na 112

Wg schematów: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-530d-tou/wiring-functional-info/body/distance-warning/park-distance-control-pdc/ 1. Czerwono-żółty - zasilanie - z "przekaźnika" pod schowkiem 2. Niebiesko-czerwony - plus głośnika tylnego 3. 4. biało-czerwono-żółty(żółte plamki) lub biało-szaro-żółty - K-Bus lub I-bus, w zależności od licznika 5. 6. Brązowo-czarny - masa zasilania 7. Brązowo-biało-żółty - jeden z sygnałów z panelu przedniego(klawisz lub dioda kontrolna) 8. Niebiesko-szary - minus głośnika tylnego 9. Czarno-żółty - gong(przód) 10. Brązowo-niebiesko-zółty - drugi z przewodów do panelu przedniego

Każdą elektryczną przekładnię(EPS) należy dokodować do samochodu. Jeśli podłączysz nawet używaną, z innego samochodu, to sterownik zapewne zakomunikuje błędem o braku informacji kodowania przekładni. Najlepiej do tego celu użyć programu ESYS. Można też ISTA+, ale ta zapewne będzie chciała aktualizować samochód do najnowszej wersji oprogramowania

Inny jest też czujnik deszczu/zmierzchu w przypadku HUD. To głównie z jego powodu za dnia możemy nic nie widzieć na szybie. Zwykła szyba będzie wyświetlać obraz "podwójnie"

Bez diagnostyki komputerowej nie dowiesz się niczego. Skoro nie odczuwasz problemów z mocą, to najprawdopodobniej komunikat związany jest z ekologią, ale co dokładnie to bez podłączenia komputera nie dowiemy się

Najczęstszy powód takich problemów to moduł telefonu. Miałem też kilka przypadków związanych z CCC i jeden związany z licznikiem

Akcja serwisowa obejmuje wymianę śrub silnika przekładni. Nic poza tym. Po co więc mieliby ruszać śruby do regulacji luzu w maglownicy?

Zmień język na rosyjski, a wszystko wróci do normy. Jak masz więcej kluczyków, to wykonaj to także na pozostałych kluczykach