user2046

Do polifta może bym zaryzykował ale na pewno nie do przedlifta w którym ludzie nie śpią po nocy w obawie przed pęknięciem wału, tylko nówkę co zrobiłem parę dni temu.

da się to jakoś organoleptycznie sprawdzić z kanału?

Dobra dwumas wymieniłem, oczywiście on był winny. Jednak jest jeszcze mały luz pomiędzy dyfrem a kołami. Tzn miejsce łączenie wału z dyfrem się trochę obraca (koła są na ziemi a skrzynia na luzie oczywiście). Jakie jest tu dopuszczalny luz kątowy mniej więcej? To na pewno dyfer czy półosie mogą też być?

Moja miała oryginalną podłogę. Przez pierwszy miesiąc po zakupie :D

Bardzo częsty przypadek w tych autach. Nikomu nie słyszałem żeby to ASO zrobiło za free. Auto musiałoby przechodzić regularnie przeglądy antykorozyjne w ASO i spełnić jeszcze parę wymagań.

Tu masz moje koło pasowe http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=186550 Przelatałem na nim jeszcze 15 tys po zrobieniu tych zdjęć i jak wymieniałem to wyglądało tylko minimalnie gorzej. Wymienić będziesz musiał tak czy siak ale myślę że jak nie będzie to jutro to nic się nie stanie. Nie namawiam cię oczywiście do kręcenia tysięcy na nim.

sorry nie ogarnąłem :P

Jeżeli mówisz że masz luzy to musisz po prostu posprawdzać gdzie. Wrzucasz piątkę jedno tylne koło do góry i kręcisz i patrzysz co i jak się rusza. Np koło i pół oś się kręci a wał już nie, to wiesz że dyfer.

2 tysiące niecałe. Wymieniałem w ten weekend.

Mowa o takim cykaniu o częstotliwości +- 1 sekunda? Co to cyka?

Bezwzględnie na tył. Bardzo dokładnie studiowałem ten temat przed ostatnią zimą.

Różnica jest taka że bmw ma mniejszy nacisk na napędzaną oś niż przednionapędowce stąd łatwiej zrywa przyczepność przy ruszaniu/podjeżdżaniu pod górkę. Druga sprawa to uważaj z dodawaniem gazu na zakrętach bo jak ci tył ucieknie to możesz już nie opanować auta i cię obróci. Najlepiej jak spadnie śniegu pojedź na jakiś pusty parking, wyłącz kontorlę trakcji i się poślizgaj trochę, zobacz co się dzieje jak wciśniesz but w podłogę na w zakręcie, wyczujesz trochę auto.

Wszyscy jak mantrę powtarzają że mtf lt2 to CASTROL SMX-S. Tylko że pierwszy jest 75w80 a drugi 75w90, więc jak to może być ten sam olej? http://content.wse.by/parts/oil/2_1154/SFPLImage97334.jpeg Co myślicie o tym oleju: syntrans b http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014478&contentId=7028746#7263423

do sprawdzenia to co koledzy wspomnieli + organoleptycznie podporę wału (szczególnie tylną) i mocowanie belki tylnego zawieszenia

Dobra sprawa zakończona jakiś czas temu, wypadałoby coś napisać. Regeneracja zrobiona w autoryzowanym serwisie Bosha w Świebodzinie. Silnik chodzi mega równo, przed awarią pompy trochę klekotał a teraz jak nowiutki dizel mimo że koło pasowe, dwumas i pewnie poduszki są do wymiany. Nawet mechanik powiedział że to jeden z najlepszych silników w e46 320d jakie miał. Koszta niestety astronomiczne: -regeneracja (nowy sterownik, uszczelnienia, zawór dawki i przestawiacz kąta) - 3,5k -diagnoza/demontaż/montaż w warsztacie speców od BMW - 1k -inne rzeczy które mi porobili (uszczelki kolektora, rozsynchronizowany sterownik silnika, świeca itp) - 500zł. Razem 5tysięcy. Dzięki wszystkim którzy chcieli pomóc :cool2:

Tak jak było wspomniane mały wentylatorek w panelu chodzi jeszcze jakiś czas po zgaszeniu auta i wyjęciu kluczyka. Jeśli tego dźwięku nie ma po np godzinie to znaczy że to jest dźwięk tego małego wentylatorka właśnie

Jakub ale jest spora różnica pomiędzy np takim czymś bo to jest mistrzostwo i sam bym chciał coś takiego robić http://www.youtube.com/watch?v=XnFgTxZlJfI a takim czymś (jak ktoś nie widział to radzę obejrzeć do końca)

To do ilu ci się maks nagrzeje na postoju w ciepły dzień? Do 100 czy do 91?

No to widzę że niestety e46 powoli już staje się wieśniakowozem jeżeli ludzie tym uskuteczniają zabawę "pozarzynajmy auto, stańmy w miejscu i wciśnijmy pi**ę ale będzie dymu krzychu!"... Szkoda że potem miłośnicy BMW są identyfikowani z takimi ludźmi...

Ja tak właśnie miałem że silnik się nie dogrzewał podczas jazdy ale na postoju się przegrzewał. Kłóciłem się z mechanikiem od BMW że to wina głównego termostatu i mi nie wierzył.

marcusbmw co się twojej turbince stało? Z 2010 roku to prawie nówka była aż serce boli :(

Oczywiście że się da. Trzeba długo przytrzymać lewy przycisk zegarów. Może nie w każdym E46 to działa ale ja mam 136KM i tak jest.

Jedź do jakiegoś speca. Masz "stjuningowane" zawieszenie przez poprzedniego właściciela i nie wiem co on tam wymienił że jest taki kąt. Dobry mechanik od razu zobaczy. Co do amortyzatorów to b4, b6 itd to bilstein.

Tak jak koledzy mówią VP44 samo zaciągnie paliwo jeśli w baku jest dużo. Problemy zaczynają się przy ok 1/4 baku.

Weź z czescidobmw jeśli różnica jest taka mała. Z allegro nigdy nie masz 100% pewności co kupujesz.