Mam coś co nazywam luzami na napędzie tzn po hamowaniu jak wcisnę gaz to najpierw tak delikatnie szarpnie jakby uderzenie z rozpędu a po ułamku sekundy dopiero ciągnie równo. Po szybkim zdjęciu nogi z gazu też jest takie szarpnięcie, gibnięcie. Muszę bardzo delikatnie zmieniać biegi żeby tego nie było. Moi znajomi jak prowadzili to nie zwrócili uwagi. Nagrałem filmik jak rusza się podniesione koło na jedynce i piątce. Czy to oznacza definitywnie koniec dwumasa? Czy jeździć aż się posypie i dopiero wymieniać?

 

enyłan? :)

mi to wygląda na dwumasę jakieś za duże te luzy, napewno czuc to przy przełączaniu biegów , jak zwalisz skrzynię to się wszystko powinno wyjaśnić

A mi to wygląda na most albo półosie. Oba koła mają jednakowy luz?

Oba koła mają taki sam luz. Luz jest proporcjonalny do przełożenia danego biegu więc myślę że półosie i most odpadają i co prubowałem pokazać na filmie wał przy łączniku elastycznym też lata i też proporcjonalnie do przełożenia.

Mam identycznie, ja stawiam na dyfer. Bo jak wjechałem na kanał i złapałem za wał to ten luz też jest, mimo że koła były na ziemi. Myślę ze dyfer nie powinien pozwolic na luz na wale na opuszczonych kołach??

Zaraz zaraz.. to u ciebie kiedyś mechanik ściągał wózek bez rozkręcenia zawieszenia? W takim razie ja tym bardziej obstawiam dyfer. Napisz co nowego w temacie.

Panowie, przecież jest napisane że luz na każdym biegu jest inny - problem jest w skrzyni lub przed nią. Na pewno nie dyfer.

Różnica w zależności od biegu ewidentnie wskazuje na dwumas. Pytanie tylko czy jest to luz za duży, czy tak ma być? Przecież nawet sprawny dwumas też ma pewien luz.

PZ

Różnica w zależności od biegu ewidentnie wskazuje na dwumas. Pytanie tylko czy jest to luz za duży, czy tak ma być? Przecież nawet sprawny dwumas też ma pewien luz.

PZ

ma ale nie aż taki bez przesady.

 

Przy ruszaniu autem szarpie albo czy słychać jakiś charakterystyczny "stuk"?

Tak to u mnie spawał mocowanie dyfra bez ściągania wszystkiego. Podziwiam pamięć :P

Właśnie dziwne jest to że nie mam żadnych stuków przy ruszaniu i rusza się płynnie co by sugerowało że dwumas ok ale przy puszczaniu gazu i dodawaniu kiedy bez gazu jedzie naprawdę jest to mocno wyczuwalne. Jak na tempomacie jadę i wcisnę lekko hamulec to najgorzej szarpie. Na razie tego nie robię bo pompa wtryskowa się posypała co mnie kupę kasy wyniesie. Myślicie że to że sprzęgło wysoko bardzo łapie to znaczy że się kończy też? Bo niby jest ten samoregulator.

Zobacz jeszcze tą gumę co łączy wał ze skrzynia, może ona jest już wyrobiona i ma takie luzy.

Na tym filmiku co na grałem widać że problem na 100% nie jest w tej gumie tylko dwumas/sprzęgło/skrzynia

Jak czytam powyzej coniektore wypowiedzi dot. luzów na dyfrze to az mi sie smiac chce. Gdyby był taki luz na dyfrze to juz by go dawno nie było, zmieliło. Luz na dyfrze (a jaki moze byc to tylko i wyłącznie międzyzębny) wynosi tyle co grubosc papierka bibuły. Luz sie kasuje gdy nabierze oleju na siebie. Luzy na półośkach tworza sie, owszem, sa to dopuszczalne luzy, które będzie widać po zlikwidowaniu Twojej usterki, a objawy ich to wibracje z duza czestotliwoscia przy przyspieszaniu i/lub głuche uderzenie przy odpuszczaniu i dodaniu gazu. To co jest u Ciebie to na 95% dwumas

Jak szukac luzu? proste. Kreciesz Kołem, patrzysz czy nic z opóznieniem nie zaczyna się kręcic( półoś, wał itp)

właśnie pokazałem wyraźnie w drugiej części filmu że już na wyjściu ze skrzyni jest bardzo duży luz i zależny od biegu a ludzie tu z uporem o jakiś dyfrach...

Dobra dwumas wymieniłem, oczywiście on był winny. Jednak jest jeszcze mały luz pomiędzy dyfrem a kołami. Tzn miejsce łączenie wału z dyfrem się trochę obraca (koła są na ziemi a skrzynia na luzie oczywiście). Jakie jest tu dopuszczalny luz kątowy mniej więcej? To na pewno dyfer czy półosie mogą też być?

Umnie winne byly polosie,musisz sprawdzic bedziesz miec wtedy pewnosc.

da się to jakoś organoleptycznie sprawdzić z kanału?

Mechanik wymontowal polosie z kanalu wiec jak najbardziej mozliwe.

Panowie czy półosie powinny/mogą mieć minimalny luz czy ma być totalnie sztywno? U mnie obracając wałem w jedną i drugą część półosi przy dyfrze minimalnie się obraca powiedzmy 1-2 mm na obwodzie kołnierza przy dyfrze. Może to być powodem delikatnych wibracji przy przyspieszaniu?