user2046

Może się też ktoś wypowiedzieć z jaką siłą można bezpiecznie odkręcać te świece a kiedy już trzeba kombinować. Co to znaczy że łatwo ukręcić tzn przy jakim momencie Nm mogą pęknąć na oko?

Dajesz 25 i masz moje auto. Do zrobienia vp44 i dwumas prawdopodobnie. Poza tym ideał :norty:

właśnie pokazałem wyraźnie w drugiej części filmu że już na wyjściu ze skrzyni jest bardzo duży luz i zależny od biegu a ludzie tu z uporem o jakiś dyfrach...

Na tym filmiku co na grałem widać że problem na 100% nie jest w tej gumie tylko dwumas/sprzęgło/skrzynia

Tak to u mnie spawał mocowanie dyfra bez ściągania wszystkiego. Podziwiam pamięć :P Właśnie dziwne jest to że nie mam żadnych stuków przy ruszaniu i rusza się płynnie co by sugerowało że dwumas ok ale przy puszczaniu gazu i dodawaniu kiedy bez gazu jedzie naprawdę jest to mocno wyczuwalne. Jak na tempomacie jadę i wcisnę lekko hamulec to najgorzej szarpie. Na razie tego nie robię bo pompa wtryskowa się posypała co mnie kupę kasy wyniesie. Myślicie że to że sprzęgło wysoko bardzo łapie to znaczy że się kończy też? Bo niby jest ten samoregulator.

również polecam nero. Jeśli dobra jakościowo płyta nagrana w nim nie śmiga to albo wina radia albo nagrywarki bo to też bardzo możliwe że masz nagrywarkę słabą i komp odczyta płytę a radio już nie. Nagraj płytę na innym kompie też

pojeździj z odłączonym egrem to się dowiesz

A co z tymi przewodami co są w oplocie? Mogą być bez oplotu czy przekładać go jakoś?

Silnik trzeba czymś podeprzeć od spodu przed odkręceniem skrzyni? Co do sprzęgła to wszystko co robią na tym filmie tymi specjalnymi narzędziami jest niepotrzebne? Po prostu wsadzasz nowe sprzęgło prosto z pudełka skręcasz i gotowe?

Tak to wszystko wina Polski i polskiego paliwa. Zatankuj w Niemczech to z rury poleci Hogo Boss. Tu leży przyczyna wszystkich problemów, nie w tym że twoje auto ma kilkanaście lat i milion rzeczy może niedomagać :duh:

jer7 niestety pompa do regeneracji wg mnie. Nie sterownik tylko cała pompa, zacina się zawór dawki. Szykuj się na koszta. Sam przerabiam właśnie regenerację :x

Widzę że ktoś tu studiów terminowo nie kończy :P a przyspieszenie możemy kiedyś porównać na AOW :P

Mam podobnie. Jakiś czas temu bagażnik przestał się otwierać z klapy ale tylko czasem, potem z pilota też był problem też tylko czasem. Na koniec zaczął się sam otwierać chyba przy włączaniu i wyłączaniu świateł oczywiście też tylko czasami. Kable są ok. Od 3 tygodni wszystko śmiga jak powinno. Podejrzewam moduł komfortu ale czasem było tak że jak trzasnąłem klapą to śmigało dobrze więc generalnie nie wiadomo o co chodzi :P

Szkoda że wcześniej nie mówiliście. W sumie to nie pytałem... Ciężko było mi znaleźć na necie jakiś naprawdę pewny warsztat i pewną regenerację, poleconą przez pewnych ludzi. Nie wiem w ogóle czy mechanik jakiś u mnie by to ogarnął a nie mogę ryzykować spartaczenia tej roboty.Ci kolesie którym dałem to jednak profesjonaliści od BMW. Ale wiem przynajmniej że jest to ostatni kontakt mój i mojego portfela w życiu z pompą wtryskową w dieslu bo ta już nie ma prawa się sypnąć a innego auta z nią nie będzie.

Warsztat bierze tysiąc dla siebie za diagnozę, wyjęcie, zawiezienie, włożenie, ustawienie itd. Reszta zależy od tego ile bosch zaśpiewa zależnie od tego co będą musieli wymienić. Trochę wskazuje puki co na to że będą musieli dać nowy sterownik i zawór dawki plus Bóg wie co tam jeszcze a to już kupa siana jest.

Odradzam każdemu naprawę samego sterownika mój poskładali i auto ledwo chodzi. Przy dodaniu gazu gaśnie. Pompa idzie do serwisu boscha na pełną regenerację. W sumie dobrze bo jakby rozleciało się np za pół roku to bym 2 razy płacił. Plusem tego że nie działa jest to że nie będę płacił 1400 za polutowanie sterownika tylko od razu za porządną robotę i autem nie będzie strach za granicę pojechać i pompa powinna do pół miliona dobić a wtedy już dawno nie będę miał tego auta. Przewidywany koszt: do 4 tysięcy :cry2: :cry2: :cry2:

Koledzy trochę pomieszali z tym testem ale ogarnąłeś :D Żeby używać innych testów najpierw wchodzisz w test 19 i tam na zmianę się wyświetla cośtam off i cośtam on i jak masz off to wtedy szybko wciskasz i odblokowujesz testy i możesz wchodzić w co chcesz. Po co tak jest nie pytaj. A i żeby w tych testach wrócić w górę czyli np z 1.1 chcesz do 8 to przytrzymujesz dłużej ten przycisk.

Sprawdź przekaźnik przy dde niebieski na dole http://img189.imageshack.us/img189/9549/img0383640x480.jpg

Naprawa polegająca na wymianie samego tranzystora to za darmo mógłbym sam to zrobić gdybym wiedział że rzeczywiście w tym problem. Niestety nie ma tu nikogo kto by to ogarnął a na forum też wielkiej pomocy nie dostałem więc oddałem auto "fachowcom". Z tego co gadałem z nimi to coś innego niż ten sławny tranzystor bo z pompą w ogóle nie było komunikacji i niby pół roku gwarancji dają na tą naprawę. Co do wymiany samego tranzystora jeszcze to ludzie w necie piszą że po 2 miesiącach pompa znowu pada. Jutro odbiorę auto to się dowiem dokładnie co tam niby zrobili.

Tylko i wyłącznie corteco, to jest to samo co ori i nie ma sensu dopłacać. Na resztę szkoda pieniędzy bo to na prawdę badziewie każdy na forum ci to potwierdzi.

wygląda to nieźle. Ja niestety oddałem auto do jedynego warsztatu który ogarnia dobrze BMW w Zielonej Górze i naprawiają mi sam sterownik bo się spalił bez wyciągania całej pompy i za to plus niby coś z komputerem sobie skasują ok 1400 zeta. Jak zapytałem o kompletną regenerację to mówią że nie wiadomo czy to jest potrzebne że jeszcze żadne auto im nie wróciło po naprawie samego sterownika a jakby całą pompę robić to wtedy wysyłaliby do serwisu boscha pompę i koszt z wyjęciem i włożeniem ok 3500. Złodziejstwo w biały dzień :evil:

W sumie jak teraz na to patrzę to aż się rzuca w oczy jakby to było z innego auta przekładane np przyciski są płaskie a nie takie zaokrąglone.

To jest dobra kwestia w czym ori jest lepsze od dynavin? Bo ludzie sobie chwalili to drugie

Ja właśnie jak tylko auto zgasło to powiedziałem "ku**a pompa". Staram się tylko upewnić żeby nie było tak że jakiś śmieszny przekaźnik do wymiany jest a mnie naciągną na grubą kasę. Tym bardziej że zanosi się że w tym miesiącu pójdzie ponad 6 tysięcy w auto a milionerem bynajmniej nie jestem :( Gdybym myślał mózgiem a nie sercem to bym naprawił po taniości i w tym momencie sprzedał auto ale drugiego w takim stanie i wyposażeniu nie znajdę :( 3 tysiące to trochę nie za dużo? Gdzie regenerowali?

Panowie jak wykluczyć tą pompę albo upewnić się że jest uwalona?