user2046

jak się dla siebie kupuje dobre a dla żony szrot to tak jest :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Mój aku ma rano 12,0V a ciągle odpala gładko:D

z tego co wiem wszystkie paski piszczą poza ORI

sprawdzałeś żaluzje?

panowie 350zł piechotą nie chodzi. Nie każcie mu wymieniać w ciemno wszystkiego. Wyjmujesz termostat egr dmuchasz przez niego i jak leci powietrze jak przez rurkę to on jest do wymiany. Demontaż szybki i banalny. Nie trzeba spuszczać płynu. Jeśli jest ok to główny do wymiany.

Masz takie same opony prawo-lewo? Dobrze założone? Ciśnienie ok?

kup sobie używkę na szrocie. Droga na pewno nie będzie

zawsze mam dobry ubaw czytając takie merytorycznie rozwinięte tematy :mrgreen:

pierwsze słyszę żeby komuś to się samo włączało :shock:

15 w przedlifcie w słabszych silnikach. Można dać większe jak komuś zależy.

hahahahaha :mrgreen: takich felg potrzebujesz popatrz sobie na oznaczenia chyba 6,5JX15H2 ET 42(może47) http://allegro.pl/listing.php/search?string=e46&category=18750 http://allegro.pl/listing.php/search?string=e46&category=49208 Co do cen alusów to nie chodzi tu o parszywość marki tylko o to że ogólnie alusy tanieją. Koszt wyprodukowania felgi aluminiowej jest porównywalny do produkcji stalówki którą trzeba spawać. Na zachodzie często alusy są w standardzie. Np w Norwegii nie kupisz auta bez alufelg. Oczywiście mowa o standardowych alu a nie jakiś wypasionych 20 cali.

ma grzać niezależnie od temperatury. Grzanie samo się wyłącza nie wiem czy po określonym czasie czy kiedy szyba jest sucha.

momo o jakiej tulei mówisz?

Jak już jesteśmy w temacie anten to powiedzcie mi do czego jest antena w uszczelce lewych tylnych drzwi. I czy antena radia jest na prawdę w paskach tylnej szyby. Dodatkowo mam zwinięty jakiś długi kabel pod tylną półką. Powiedzcie mi co od czego jest bo w necie wyczytuję sprzeczne informacje. Sedan 1999 rok.

131 tysi to już kogoś fantazja poniosła :mrgreen: Prawda jest taka że sprowadzone auta sprzedawane w Polsce mają w 95% kręcone liczniki. Potwierdził to gość pracujący w komisie sprowadzającym samochody. Patrzyłem kiedyś na 120d z jakiegoś konkretnego rocznika i na otomoto WSZYSTKIE miały przebiegi po 40 tysięcy +-3 tysiące. Mój ma 235, myślę że prawdziwy. 13letnie koło pasowe zmieniłem jakiś miesiąc temu i było jeszcze ok. Ale mój jest z Włoch nie z niemcowni

obniża temperaturę spalin żeby uzyskać niższą temperaturę powietrza w silniku.

cannibal2000 nie wiem jak można być tak opornym na wiedzę. Jakby mi się chciało to bym ci nagrał film jak auto trzyma temperaturę, założył mój stary termostat EGR i nagrał jak nie trzyma na nim. Ale mi się nie chce. Zresztą i tak zostałbym jajogłowym :duh:

Wg mnie musisz wypucować silnik i patrzeć gdzie leci. Bez tego można się tylko domyślać

tak syntrans b

U mnie właśnie ten zatrzask też poszedł to wiadomo całość do wymiany ale chodziło mi o sytuację kiedy psuje się sam wkład. Aukcję podałem przykładową, na pewno gdzieś można dostać do diesla te wkłady.

Mówisz, że taki za 20 się sprawdzi? Mi o wiele lepiej wyglądający ściągacz nie dawał rady jak ściągałem łożysko z wału. Fakt że był z czasów prl-u, może teraz robią lepsze.

Mateusz ja jak będę zmieniał to leję ten http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9014478&contentId=7028746#7263423

ściągasz wykładzinę z klapy, wyciągając kołki i odkręcając 2 śrubki mocujące narzędzia (dobrze ukryte, jakby pokryte z wierzchy pluszem zlewającym się z wykładziną). Potem odkręcasz chyba śrubkę od wewnątrz, odłączasz kabelek i wyjmujesz lampkę poszarpiesz się z nią trochę możliwe, nie połam, próbuj pod różnymi kątami, jak będziesz robił to będziesz wiedział o co mi chodzi.

Niestety minimum 16 do polifta.

Jeżeli są dwa termostaty i termostat egr jest padnięty to sprawia że płyn leci przez chłodnicę. Jeżeli auto ma tylko 1 termostat zapewne jest to inaczej rozwiązane i nie leci cały czas płyn przez chłodnicę. Podsumowując termostaty mają być sprawne niezależnie ile ich mamy. x2 :cool2: