user2046

Panowie czy tak wygląda zatarty/uszkodzony kompresor czy to normalne że trochę się kręci a potem ma duży opór? https://streamable.com/tyduk7

Pamowie, jestem 2000 km od domu, jest 35 stopni, proszę o rady. Przestała działać klimatyzacja, przy sprzęgle kompresora widać coś jakby wyciek, konsystencja jakby trochę roztopiona guma. Występuje to na całym obwodzie i ochlapało okoliczne elementy. Sprzegło wygląda jakby działało, cofa się i zaczyna kręcić po włączeniu klimy. Co to może być i czy da się to naprawić samemu lub w warsztacie od ręki?

To co masz oznaczone jako 2 to tłoczek który się zacina i dlatego to rozbierasz. Nie jest łatwo go wyjąc, ja użyłem dużego gwintownika i ciągnąłem kombinerkami. Można też próbować zrobić haczyk z drutu i zahaczyć o otwór na końcu ale to musi być jakiś mega twardy drut. 1 to tulejka która jest do wymiany i jak uporasz się z tłoczkiem to bez problemu ją zagniesz do środka małym śrubokrętem o wyjmiesz szczypcami.

Dzieki za pomoc. Nowy stary EWS w drodze. Znalazłem magików od immo którzy mają mi skopiować EWS za 150 zeta, więc nie opłaca się kupować tej maszynki. Z tego co mówili musi się zgadzać wersja HW i SW (hardware i software) na obudowie. Ciekawa sprawa że mam inny numer EWS niż na realoem i takie jak mam wszystkie pochodzą z e39. Zamowiłem też nową ori antenę ale chyba niepotrzebnie bo stara ma 2,6 ohm, z tego co czytam to raczej niezniszczalna część. Dam znać jak będzie coś wiadomo.

Tego się obawiałem. Patrzeć na numer części czy żeby był od tego samego silnika, czy jedno i drugie? Do tego DDE + pestka? Czy sam EWS i za pomocą INPA/NCS + takie ustrojstwo jak na filmiku ogarnę połączenie tego?

Mam problem z autem E46 320d 1999r. Od paru dni raz odpala, raz nie odpala. Rozrusznik nie kręci, jak wnioskuję jest blokowany przez EWS, na kablu idącym do rozrusznika nie pojawia się napięcie. Z kostki stacyjki napięcie wychodzi zawsze po przekręceniu na rozruch. Kiedy auto nie chce odpalić i daję kabelkiem napięcie bezpośrednio na rozrusznik auto kręci ale nie odpala. Kiedy akurat jest w nastroju na odpalanie, bezpośrednie podanie napięcia na rozrusznik powoduje odpalenie auta więc rozrusznik można na pewno wykluczyć. Problem występuje na obu kluczykach co widać na błędach poniżej. Wszystko co wypluwa INPA z modułu EWS. Widać że jest jakiś problem z kodem. Jedyne co mi przychodzi do głowy to wymiana pętli immo ale dalej nie wiem.

Panowie wymieniałem zbiornik na Hella i wydaje mi się że nie działa czujnik poziomu płynu teraz. Jak wciśnie się ręcznie pływak do końca na zapłonie to powinna zapalać się kontrolka?

Panowie wymieniałem zbiornik na Hella i wydaje mi się że nie działa czujnik poziomu płynu teraz. Jak wciśnie się ręcznie pływak do końca na zapłonie to powinna zapalać się kontrolka? Edit: miało być w dziale e46

Wystarczy włączyć klimę i wentylator startuje. Najpewniej masz padnięty moduł.

Czego się spodziewasz, chcesz zwieśniaczyć samochód twoja sprawa, rób co chcesz ale nie licz na to że będziemy chcieli ci w tym pomagać.

Wtyczka nie styka/przerwany kabel/poduszka do wymiany

90 % aut ma kręcone liczniki więc przebieg nic nie mówi.

A zaciskają się w ogóle szczęki w tym kole? Zahaczony koniec linki na pewno? Jak tak to nowa linka ewentualnie drutuj jakąś podkładkę. Swoją drogą ręczny w e46 to straszna padlina jest.

Jakiej firmy wahacze? Tuleje też były wymieniane? Jakiej firmy?

Królik cofnął mi chłodnice na dole dość mocno, na górze jest ok. Nic tam nie widzę bez rozbierania a nie mam teraz warunków do tego. Powiedzcie mi która część tam mogła się rozsypać? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL71-EUR---E46-BMW-320d&diagId=17_0145