user2046

mateusz88 nie zostałeś pominięty :norty: Widzę że nikt mądrzejszy nic nie radzi, to ja bym przez korek wlewu oleju sprawdził czy obraca się wałek przy prubie rozruchu. Jeśli tak to by znaczyło że wał jest cały i podejrzewałbym jakieś problemy z rozrządem np przeskoczył na którymś z wałów albo na pompie albo pompa się rozsypała

ale próbowałeś odpalić po skasowaniu zanim ponownie odczytałeś błędy?

a x-cess czy x-clean lepszy?

Nie załamuj się jeszcze. 320d jest jak psów na tym forum a chyba tylko na 4 osoby trafiłem którym wał poszedł a czytałem dużo na ten temat.

czysto orientacyjnie 3tysiące+. Podobnie jak cały używany silnik. Życzę żeby to było co innego. Yoshimura jeśli to wał to czemu olej wywaliło?

Ja bym się na to skusił chyba. Niestety kolega TC zaczął się ogłaszać z tą regeneracją może miesiąc po tym jak padła moja pompa i ja nie miałem nikogo pewnego żeby mu oddać i teraz mam pompe po chyba rekordowo najdroższej naprawie na forum :roll:

rafal jak tak się znasz to może powiesz mi które z popularnych motuli są naprawdę syntetyczny a nie HC? Ludzie na forum kupują te motule jak opętani bo to ekstaza dla silnika a to też są HC (nie wszystkie - nie wiem które)

https://www.google.pl/#hl=pl&gs_rn=1&gs_ri=hp&tok=WEnOEtiOaRxK1c-sGnUCPA&cp=24&gs_id=j3&xhr=t&q=instrukcja+obs%C5%82ugi+bmw+e46&es_nrs=true&pf=p&safe=off&tbo=d&output=search&sclient=psy-ab&oq=instrukcja+obs%C5%82ugi+bmw+e&gs_l=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.r_qf.&bvm=bv.41524429,d.Yms&fp=846f06913bb1d7d6&biw=1429&bih=791

a ja ci powiem że kupiłem auto z zwykłymi lampami z tyłu, z pomarańczowymi kierunkami. Tak jak w aucie byłem/jestem zakochany, tak tylne lampy uważam za stylistyczną porażkę. Pierwsze co chciałem robić tym aucie to właśnie wsadzić lampy poliftowe bo nie ukrywajmy są ładniejsze. Trochę się zaznajomiłem z marką, pokochałem ją na swój sposób i teraz się cieszę że togo nie zrobiłem bo nie zniósłbym widoku przedlifta z poliftowymi lampami. Jakoś odrzucają mnie strasznie takie "ulepy". Proponuję przedliftowe lampy z białym kierunkiem :cool2:

no panie... a jak się ubrać żeby nie było za zimno ani za ciepło? :roll:

Sposób sprawdzony. Sprawdź tylko czy to ma być alternator czy rozrusznik bo nie pamiętam już. Nie zakręci ale ja i tak dla własnego komfortu psychicznego bym najpierw podłączył kable, potem wypełznął spod auta i dopiero akumulator podpiął

ludzie rm3 zakładali i sobie chwalili, to najpopularniejszy tłumik ich. Jakbym miał u siebie zmieniać to bym takie coś pakował http://allegro.pl/tlumik-sportowy-rm-motors-rm3-lewy-lub-prawy-i2950652774.html

mówiłem - polecam siebie :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Auto podnosisz, ściągasz osłonę pod silnikiem i podpinasz się do kabla przy alternatorze albo rozruszniku i do masy gdziekolwiek

u mnie sygnał idący na tylne głośniki po prostu idzie do wzmaka i głośnik jest własnie za podłokietnikiem jak u kolegi wyżej. Nie trzeba go opuszczać bo jak pokrętło na wzmacniaczu nie jest skręcone na 1/4 to bas jest okrutny. Nie ja to wymyśliłem jakby co, nie wiem czy dobrze, tak kupiłem

Hmmm i tak myślę że to sterownik świec więc odezwij się najlepiej do tego człowieka http://www.bmw-klub.pl/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=36648 On naprawia te sterowniki w jakiś rozsądnych pieniądzach i daje na nie gwarancję chyba dożywotnią. Poinstruuje cię dokładnie gdzie się wpiąć żeby obadać czy to na pewno sterownik.

Czyli jednak wygląda na to że masz szczęście i pompa w baku. Ja przerabiałem jedną i drugą pompę i przy wtryskowej po prostu nagle zgasnął bez ostrzeżenia i nie odpalił więcej a przy pompie w baku były właśnie takie dziwne objawy że gasnął, krztusił się i nie odpalał już potem. Za pierwszym razem pomogło dolanie 5l paliwa za drugim już laweta. Dlatego pytałem ile w baku paliwa masz. Spróbuj zatankować do pełna dobrego disla jeśli pomoże to na 100% pompa w baku, jeśli nie pomoże to o niczym nie świadczy i dalej stawiam na pompę w baku

100% racji! Zapomniałem że jeszcze taki system był

Uszczelki podkolektor teorytycznie powinno się dawać nowe za każdym razem (wiadomo że nikt tego nie robi). Ja bym najpierw odłączył EGR i elektryczny podgrzewacz jeśli masz żeby te elementy wykluczyć

Może czujniki obrotów kół się zasyfiły? Za prędkościomierz odpowiada tylny chyba lewy czujnik.

Ja bym zmierzył po prostu nawet woltomierzem z Castoramy za 10 zł czy idzie napięcie na świece kiedy powinny być podgrzewane. Falują ci obroty silnika na zimnym?

Te małe poprzeczki pełnią tylko funkcję stabilizującą tak jak mówisz. Jest wyraźnie napisane bodajże w sam naprawiam że przykręca się je dopiero po zamontowaniu wydechu i przykręceniu go do turbiny i nie ma być na nich żadnych naprężeń

niestety też myślę że pompa. Szukaj naprawdę ogarniętego mechanika, nie żadnego pana kazia naprawiającego polonezy za flaszkę

Tak ja mam asc i to jest taki przedpotopowy system który jedynie "zmniejsza moc silnika" jak wykryje poślizg. U mnie nie ma żadnego chrobotania podobnego do działania abs-u

u mnie na niesprawnej pompie w baku auto zachowywało się zupełnie normalnie jeśli było powyżej 1/4 baku. A cieszyłem się na początku jeszcze że auto na fulla zatankowane kupiłem :mrgreen: