pawelciu

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3716-sterowanie-podcisnieniowe-silnik/i48922/kL/sN/r2006/m09 Pompa ssąca strumieniowa z przewodami 11 61 7 580 782 Zaś na allegro szukałem po nr 1435982 Dodam jeszcze że za 100 zł po cenie 6,90 robilem jakies 130-140 km a teraz 180 lekko czyli spalanie spadlo i to sporo

A powiedz mi jak wyglądały te elektrozawory czyste czy kupa nagaru na nich była ? Ja je próbowałem ruszyć ale ani drgną, bałem się ze uszkodze te plastiki. Muszę jeszcze zrobić mu płukankę, robił ktoś ? Zastanawiam się jaki preparat użyć. Nigdy tego nie robiłem może macie jakieś doświadczenia??

Wymienione jazda próbna zaliczona, wciśnięcie hamulca nie powoduje spadku obrotów czyli git. Z tym odłączeniem czujnika to tylko pół środek bo komputer sam sobie podwyższa obroty na 750 i auto nie przygasa. A to powietrze nadal poza normą i nie wiem co dalej sprawdzać. Sonda lambda add w granicach 2, czyli jeden problem załatwiony.

Dokładnie o to mi chodzi co zaznaczyłeś na zdjęciu, wydaje mi się ze to jest winowajca tego wszystkiego. Co lepsze wyskoczył mi błąd w komputerze dotyczący właśnie tej pompy podciśnienia. Znalazłem na Allegro blisko siebie może mi się dzisiaj uda zmienić.

pojezdziłem troche i przygasanie nadal wysępuje, ale tylko po wcisnieciu hamulca. Jak stoi na recznym to oborty stoją ładnie w miejscu. a jak wcisne hamulec nożny to co jakis czas nastepuje spadek obrotów. No i zagłębiłem się w temat i jest tam pompa wspomagająca podcisnienia. I wydaje mi się że to ona robi bałagan albo jest nie sprawna albo zawór zwrotny jest zepsuty. czytalem na innych forach ze własnie przez zawor zwrotny podczas wciskania hamulca przygasa a nawet gasnie. obecnie szukam przewodów wraz z pompą i czujnikiem ale nigdzie nie mozna tego kupic, a nowe to wydatek 1000zł... sprawdzcie u siebie odłączcie kostke ktora idzie do czujnika w przewodach podcisnienia i dajcie znac czy sie poprawiło.

Sonda lambda było !5.01 teraz jest w okolicy 4 A to z tym powietrzem jest bez zmian

Wydaje mi się, że problem rozwiązałem. Do elektrozaworow dochodzi wtyczka, była zalana olejem, wyczysciłem CXem przedmuchałem powietrzem podoginałem styki założyłem i eureka jezdziłem, samochod chodził na wolnych obrotach ani razu mu obroty nie spadły, podczas jazdy to samo ładnie trzyma 720 a nie 600 czy 800... sprawdzcie u siebie i dajcie znać edit tak sobie myśle skąd ten olej tam mogł się wziąć i wyglada mi na to ze elektrozawor musi gdzies w srodku przepuszczać bo jak by to był olej z zewnątrz to styki by były suche bo jest tam uszczelka. Także jeśli się problem powtórzy to ten elektrozawor jest do zmiany.

Sprawdzam dzisiaj nieszczelność dymem no i wszystko szczelne ani pół dziurki żeby gdzieś uciekało. Tak sondę wymieniłem na ngk 1845 a przepływke na pierburga. Sprawdzę jeszcze dzisiaj elektrozawory przy vanosach, jeśli to nie to, to jutro sprawdzę szczelność pierścieni i uszczelniaczy zaworowych bo lubi łyknąć olej. Ale wydaje mi się, ze to coś z elektroniką bo jak by to było mechaniczne uszkodzenie to by cały czas kulał a to się dzieje sporadycznie.

wrzucam logi statyczne z inpy https://zapodaj.net/fe859db92b80a.jpg.html https://zapodaj.net/73559d614dfcc.jpg.html https://zapodaj.net/6d88bc934542c.jpg.html https://zapodaj.net/6d88bc934542c.jpg.html w sekcji analog value 1 actual value differential pressure into air intake system set point ! 0.00 set point differential pressure into air intake system !584.02 dolot sprawdzony nieszczelnosci brak w sekcji analog value 3 O2 sensor O2-senssor add. bank1 !5.01 ma ktos jakis pomysł ?

Witam Mam problem ze swoją beemką, a mianowicie. Samochod na biegu jałowym przygasa tzn obroty spadają z 700 do 500 dosłownie na sekunde i zaraz podbijają do góry. Dzieje się tak również jak dojezdzam so swiateł po wcisnięciu sprzegła opadną i się ormują. Do tej pory wymieniłem: Przeplywomierz Sonde lambda przed katalizatorem Jedną cewke bo wywaliło błąd w inpie Nic to nie dało albo niewiele... W ostatnim czasie wyczyściłem przepustnice i skasowałem wszystkie adaptacje, trochę pomogło samochód zrobił się mocniejszy na wolnych obrotach i nie przygasa przy ruszaniu. Ogolnie dobrze chodzi tylko to przygasanie. Wkręca się dobrze na obroty i ma moc. Macie jakieś pomysły?? Inpa czasem wywala tylko bład starzenie się sondy lambda (może to ta za katalizatorem jest do wymiany?)

Witam Mam pewien problem z moją e87 n45b16a, mianowicie co jakiś czas wyrzuca mi blad przeplywomierza i sondy lambda. Pomimo tego, że juz są zmienione przeplywomierz na pierburga a sonda lambda na ngk. W aplikacji bimmer tool przy Lambda (1) i Lambda (2) zamiast pokazywac wartość do 1 to mi caly czas pokazuje 16. Ma ktoś jakiś pomysł ? Zdjęcie z apki https://files.fm/f/wvn2f9avq

Z tymi Twoimi testami to coś nie tak bo takie rzeczy jak powinny wyjść w testach , albo to robione było po łebkach ;-) Nie mam tak dużego zbiornika jak ty... mi niestety tylko 60 z kawalkiem :(. Byemka ? hmm nie znam takiej marki... Sorry ale nie myślę w ten sposób jak ty i jeśli piszę, że jeździ gorzej no to jeździ... Jest całkiem inna praca silnika. A nie 10 000 litrów na stanie-gratuluje bardzo płytkiego myślenia. Dobrze palić ? ale czy ja coś pisałem, że źle pali ?-PROPONUJE CZYTANIE ZE ZROZUMIENIEM!! Być może nie mówię, że nie może i problemów jest więcej niż 2, mechanikiem nie jestem-dlatego też własnie zamiast spać szukam na forum co to może być.

Teraz dobrze jezdzi bo mam prawie rezerwę i trzeba to wykorzystać, patrzyłem na ten odpowietrznik i szczerze to nie wiem jak się za to zabrać. Może ma ktoś doświadczenie i podpowie co trzeba wyczyścić, sprawdzić itp.

Hmm to jest myśl, ponieważ gdy tankuje to czasami muszę lać tak powoli bo pistolet blokuje Teraz pytanie jak to naprawić ?

Takie jest moje skromne zdanie. Jak układ jest zapowietrzony to co ta pompa ma pompować? powietrze ? :)