user2046

No wymieniłem pompkę i auto lata jak głupie. Polecam sposób z luzowaniem nakrętek wtryskiwaczy. Dzięki za rady. Cała robota zrobiona na parkingu fabrycznymi narzędziami + imbus :mrgreen:

BMW się jeździ i BMW ma wyglądać. Widziałem 2 świetne compacty użytkowników bmmaw i raadman poza tym odrzucają mnie na starcie i również polecam coupe, nie wiem jaka jest różnica w masie dokładnie ale na pewno mała.

Co racja to prawda. Nie pamiętam już czemu się uparłem żeby cały wydech zdjąć.

Jeżeli sam chcesz to robić to wg mnie niezbędna będzie oczkowa 15 do odkręcenia wydechu od turbiny. Żadnym innym kluczem nie udało mi się tam operować i leciałem do castoramy z buta po oczkowy.

Do pompki już się dobrałem i posprawdzałem ją. Kupiłem nową ale dzięki :cool2: Jeśli stara pompka napełnia odkręcony pojemnik filtra normalnie (jak akurat działa) a zakręcony filtr może do połowy to problem jest w niej czy w układzie filtr-vp44 są jakieś problemy? Ile się spodziewać że trzeba będzie kręcić przy odpalaniu przyjmując że wszystko się zapowietrzyło bo nie chciałbym pompy wtryskowej katować bo jest świeżo po regeneracji?

Pompa w baku ma jakieś humory dziwne i działa czasem a czasem trzeba kopnąć w siedzenie i dopiero wtedy działa. Napełnia pojemnik filtra ale jak włożę filtr i zakręcę i włączę zapłon i potem odkręcę filtr to nie jest pełny, jest w nim bardzo dużo powietrza. Zamówiona nowa. Czy po wymianie pompy w baku trzeba jakoś odpowietrzać układ/pompę wtryskową, luzowanie nakrętek wtryskiwaczy czy coś takiego czy pompka w baku sama ogarnie?

No i stało się: auto odmówiło posłuszeństwa. Zgasło (nawet nie zauważyłem kiedy) jak stałem na światłach i nie odpaliło już. Silnik nie zagadywał nawet minimalnie, jakby ani kropli paliwa nie dostawał. Na kompie żadnych znaczących błędów, jedynie w pamięci shadow silnika jest: "47 speed (rpm) sensor crankshaft, Speed change unplausible, currently not avaible". Olej, płyn w normie, wał cały wg mnie. Sprawdzałem pompkę w baku i słyszałem buczenie jakieś z tyłu ale jak odkręciłem filtr paliwa i włączyłem zapłon nie przybywa paliwa ani milimetr i po tym zabiegu nie słychać już nic z tyłu. W prawym zbiorniku 6,7l w lewym 5,7, co jest podejrzane bo przy tej ilości powinno być już wszystko w prawym zbiorniku. Dodam że nie jestem w domu i nie mam żadnych narzędzi tutaj i warunków do grzebania. Pytania: 1. Na 100% oznacza to pompkę w baku? Jest jakiś przekaźnik albo bezpiecznik który mógł zawieść? 2. Co jest potrzebne żeby wymienić pompę, jakie narzędzia? 3. Jeśli zaleję dużo paliwa, bez wymiany pompki na razie to odpalanie będzie katowaniem vp44?

dokładnie ten

zdecydowanie nie.

Ile razy można pisać że to nie wina podgrzewacza ani webasto? Jeśli odpowietrzyłeś dobrze układ to któryś termostat jest uszkodzony, nie ma siły. Gdzie kupowałeś termostaty? Na allegro? Wyjmuj obydwa wsadzaj do garnka z wodą i patrz który pierwszy się otworzy ten jest zepsuty. Potem leć do ASO i tam kup nowy.

W mojej listwie zgniła całkowicie blaszka trzymająca żarówkę. Została z niej zielona maź. Zamiast wywalać listwę, rozebrałem ją i wyciąłem nową blaszkę i wsadziłem na miejsce przegniłej. Wyszło naprawdę profi.

Co do parującej lampy i korozji w zamku maski to standard i nie zwracaj na to uwagi. Brak maty wygłuszającej maski oznacza że była robiona. Najlepiej podjedź do kogoś kto ogarnia. Sprawdzi czy auto po wielkim dzwonie czy innym dachowaniu czy tylko lekko puknięte z przodu było, podłączy kompa, sprawdzi korekcje wtryskiwaczy. Lepiej na prawdę wydać na mechanika dobrego czy ASO nawet przy kupnie niż wpakować się na minę i pakować później grube tysiące.

ale spec. taką diagnozę to ja ci mogę przez internet wystawić: wymień wszystko

pompka paliwa przy filtrze pod progiem pod kierowcą. Czy ona tak może buczeć jak opisujesz to nie wiem. Jeśli nie jesteś pewny tego podgrzewacza to odłącz od niego kabel po prostu i się wyjaśni.

To co było na początku to respect? Wiadomo gusta różne są ale dla mnie to wieś tańczy i śpiewa. Podoba mi się po zmianie :cool2:

Pewnie jakby mechanicy nie oszukiwali ludzi ciągle to w momencie kiedy mówią że trzeba coś zrobić dodatkowo ludzie by im wierzyli...

ja kupiłem w ASO za niecałe 3 stówy... Kupa pieniądza za kawałek metalu i gumy ale chciałem na 100% wykluczyć ten element a jak bym kupił zamiennik to potem bym się zastanawiał czy to nie w nim jest problem...

Dokładnie to samo u mnie. Tyle że u mnie na wale 0 luzów. Tylna podpora wymieniona na ori, przednia ok. Jaki masz luz na dyfrze? Wymieniałeś łącznik elastyczny wału albo tuleje dyfra?

a jak sprawdzić czy kupowany dyfer jest ok czy to kupa złomu?

a w e39 nie jest większa kierownica i nie będzie to słabo wyglądać?

Chyba masz rację bo moje 13letnie koło przy 235kkm wyglądało jak nówka w porównaniu do tego.

Może tak być że nie ma maty i nie ma błądu bo w komputrze można wyłączyć sprawdzanie zajętości fotela pasażera. I nie trzeba maty ani emulatorów. Co do błędów to jest jak koledzy piszą, nie dotyczą one maty.

też myślę że sprzęgło. Co do dwuamsu to u mnie nie było żadnego żabkowania itd a dwumas był rozsypany na moje niefachowe oko.

Bracia Bębenkowie czy jak im tam niestety się cenią i lubią sobie doliczyc trochę do uczciwej ceny. Bracia tak, bo po drugiej stronie legnickiej na przedmiejskiej jest auto-chip też spec od BMW i to jest brat tego pierwszego.

Da radę. Ale to jest właśnie opcja z rzucaniem kur**mi :P Nie ma dużo rozkręcania i nie potrzeba kanału ale trochę się trzeba nagimnastykować i naszarpać. Przynajmniej jak się ma dłonie jak patelnie :P