Grzegorz Burlinski

jest sprawny, był uszkodzony bo miał przetarty przewód alej est teraz zrobiony.jak chcesz to Ci go dam za free :cool2:

a vacu daje podciśnienie?

Mam uzywany od e39 jak chcesz daj znać

Daj sobie spokuj z ta pompą , posprawdzaj jakosć połączeń zaworu podcisnienia od turbo , jest taki elektrozawór pod turbina który ma dwa węzyki zdejmnij górny i sprawdz jak auto jeżdzi, oraz posprawdzaj podłączenie węzy od vacu moze masz gdzes jakis poprzecierany, ale najpierw odłącz ten górny weżyk w elektrozaworze to vacu nie bedzie ssało powietrza i zawór nadmiarowy turbiny bedzie zamkniety, powinno byc wtedy lepiej. Ja juz robie trzecia w tym tygodniu E39 530d i maja te same objawy jadna juz dzis zrobiona i jezdzi (elektrozawór do wymiany) , (druga miała porzecierane węzyki i zawór do wymiany) trzecia w trakcie naprawy. E39 530d z przebiegiem 300 tys w większosci mają uszkodzone membrany w elektrozaworach.

Przed sprawdzeniem elektrozaworu kolego tez wymieniał pompe na nowa ,ale to nic nie zmieniło. Pompa ta nie jest pompa wysokiego cisnienia. Poprzegladaj wzystkiw węzyki od sterowania podciśnienia i jakosc podłaczenia weza gumowego do vacu pompy, może ma luzy na obejmie i ciągnie lewe powietrze. Ja w tej jego BMW musiałem wymienic obejme na tym wezu przy vacu no i oczywiscie sprwadzałm szystkie wezyki podcisnienia czy nie sa gdzies poprzecierane. Efekt był taki tego wszystkiego jak opisywałem wczesniej , czyli do wymiany zawór sterujący turbo.

ta pompa ma 200kPa 180 l/h a 7.28217.51.0 ma 400 kPa

Dzis dokładnie miałem to samo w aucie mojego kolegi, E39 530d 194PS, max 140 km/h i 4 tys. obrotów. Co zrób to sprawdz elektrozawór podcisnienia przy turbinie, zdejmnij górny węzyk z tego elektrozaworu i wtedy sprawdz jak auto reaguje na gaz i jak sie zbiera. Nasz elektrozawór przepuszczał powietrze przez membrane i vacu pompa cały czas ssała powietrze które otwierało zawór ciśnienia w turbinie. Problem znikl natychmiast . Auto smiga jak nowe, musimy wymienic zawór na nowy cena w ASO 300zł.

Może kupiłeś pompe wspomagającą ale do silnika 2,0d od E46 sa tez takie pompy na rynku. Ta twoja powinna miec 400kPa i 120l/h. Daj nr tej pompy co kupiłes to postaram sie sprawdzić co to jest.

w mojej działa bezawaryjnie szczególnie jak jade za autobusami MZK

Witam Poduch te sa praktycznie bezawaryjne, awarie zdarzaja sie w momencie kiedy poducha nie pracuje w osi i dokładnie w pionie. Zwróc uwage na stara czy nie jest gdzies poprzecierana, bo zaraz bedziesz miał do wymiany kolejna.

0 sond w tym modelu

mam uzywke moge ci go dać

A może sam amortyzator stuka?

Zgadza się ,tylko że Esso 71141 LT tak do skrzyni GM S5A390R , bo takie chodziły w E39 530 d po 2000 roku, A do skrzyni GM S5A360R w E39 530d z np 99 roku olej Texamatic 7045E bo ,bo o tych skrzyniach jest ten post . (nie o skrzyniach ZF) W mojej skrzyni GM A5s360R zeszło mi 5 litrów czegos podobnego do oleju, chyba był nim jakies 150 tys km temu. Musiałem dolać 5.8 litra i przy tej ilosci oleju dopiero przez przelew zaczeło się przelewać. Oczywiście cała procedura zlewania i wlewania kontroli oleju zgodnie z instrukcja serwisową.

Nic podobnego :nienie: , dwilu , jak masz fax to Ci podeśle instrukcje , moze będzie bardziej czytelna niz mój opis. W moim aucie działa i tez mam z 99 r.

masz tu nr.tego filtra i lec kup nowy FE11675

Wymyj go w szarym mydle typ.JELEN BIAŁY :duh:

to co podałem to nie jest nr fabryczny, to jest nr fabryczny 16 14 6 755 456 ,jest to pompa wspomagajaca znajduje sie pod podwoziem

Nie ma problemu

Masz nr tych poduch LMI13292 Lamforder, Corteco CO601553, pasują od Td. Ma takie jak ie dostaniesz :lol:

czujnik zczytuje sygnał z łożyska koła, w łozysku zamontowany jest pierścień magnetyczny, jak mechanik zamontował tylne łozysko odwrotnie to czujnik nie bedzia działał. :norty: , jak przednie to nie ma problemu bo przednie kupuje sie z piastą

Nr.pompy wspomagającej 7.28217.51.0 Pierburg

Nr.7.28217.51.0 Pierburga

Mam taką pompe daj na privat lub GG 5443443

A potencjometr pedału gazu sprawdzałeś, może ta waszechwiedząca elektronika tego nie wykryła. Miałem podobna sytacje w swoim aucie ale nie BMW był padniety potencjometr pedału gazu testniy nie wykazały że był uszkodzony, po jego wymianie wszystko było ok. Turbo, wtryski były sprawdzone i tez wykazywało że są sprawne a auto nie jecjchało.