Grzegorz Burlinski

filtr ten można regenerować, , jest to filtr w którym odkłada się sadza, żeby działał ponownie trzeba go oczyścić z tej sadzy, sa firmy które regeneruja te filtry robia to płuczać go woda pod cisniemiem,

rozumiem że teraz to masz inny kłopot, ale możesz podjechać na tą stacje i przedstawic całą sytuacje ,gadaj że sprawe do sądu dajesz i juz , bo dalej beda tą chszczona rope sprzedwać, oszuści

dlatego warto lac rope z BP lub Shella i w dodatku ta draższą, co sam tak robie i zawsze brac fakture lub paragon , te firmy sa bogate i w momencie trafienia nawet sprawy do sadu o odszkodowanie to nie powinno byc problemu z kasa, a jak by chcieli to niech nawet sobie biora próbke ropy do testów

u mnie tylko swieci się kontrolka, nic nie piszczy

MAMMMM,kur..,mammm Kolektor ssący ,dokręcanie wszystkie typy,srubki M8-22Nm wszystkie typy,srubki M7-15Nm wszystkie typy,srubki M6-10Nm

wiem jak trzeba dokecić nakrętke od klemy +, 7Nm ,a sruby kolektora ? szukam

ok, no problem mam TIS/a i jestem teraz madry, hihihi,co do kolektora to lukam w TISie

wtryski 9Nm

to jak teraz zgasisz samochód, wyłączysz swiatła i będziesz wychodził z samochodu to pociągnij dzwignię tak jak byś chciał mignąć długimi, a potem stań obok samochodu i poczekaj aż same zgasną, o ile wiem nazywa się to funkcją oświetlania drogi do domu, czy jakoś tak :8) leszczu a aku działa?? może padł, albo nie ma masy?? WOW!!! Zaraz wytestuję... MOże rzeczywiście nieopatrznie pociągnąłem dźwignię świateł... Dzięki na info :cool2: P.S. A co z raz "trafionym" automatycznym zaryglowaniem :norty: ??? Tego nie da się chyba racjonalnie wyjaśnić :mrgreen: Kurde faktycznie to "oswietlenie drogi do domu" działa, kiedys też przypadniem przy wysiadaniu poruszyłem dzwignia od zmiany swiateł i a swiatła po wyjsciu z auta nadal swieciły nie wiedziałem o co chodzi , a teraz wiem, ta bebcia to worek pełen niespodzianek :norty:

moja pali 12 w mieście, jak ja kupiłem 2 lata temu w Niemcowie , miała problem ze skrzynią biegów bo to automat ,ale wiedziałem o tym i liczyłem sie z naprawą lub wymiana na inną, co tez zrobiłem kupiłem druga 530d z 2003 i przebiegiem 80 tys,po wypadku mechanicznie sprawna tak wiec wymieniłem skrzynke i taraz lata jak nówka, poza tym mam cały silnik i zawiedzenie i inne mechaniczne rzeczy tak wiec części narazie mi nnie brakuje,nic wiecej narazie się nie psuje , przebieg ma 277 tys

Zacznij od sprawdzenia wszystkich wezyków gumowych które sterują podcisniemniem w turbinie, najlepiej kup nowe i powymieniaj tamte stare napewno sa poparciałe,sprawdz zawór podcisnieniowy przy turbinie czesto sie zapieka, sprawdz elekrtozawór podcisnieniowy przy akumulatorze cisnienia ,taka plastikowa puszka pod turbina może popękała lub wezyk podciśnienia spadł, sprawdz same elekrtozawory sterujece turbo sa dwa takie, no i sprawdz czy pompa vacu daje podcisnienie.

tylny lewy

Napisz jasniej. tuner telewizyjny który znajduje sie w bagazniku, ma dwie wtyczki do jednej z nich trzeba powkładac kabelki ,wsuwki najlepiej jakbyś kupił sobie same wsuwki w serwisie BMW, jak tak w swojej zrobiłem no i czincze. Instrukcja do tego gdzie powtykac przewody jest gdzies na forum, jak uda mi sie oduszukac jaj na starym kompie dam znać

miałem cos takiego ostatnio w aucie braciaka tylko,ze 3,0d ,postukaj w rozrusznik mogły sie zawiesić szczotki w moim przypadku tak było

na zapalonym śilniku unieś lekko śilnik do góry i bedziesz wiedział czy to wina poduszek śilnika

raczej któryś wtrysk lub wtryski "leją", w mojej bebci komp wskazał że dwa wtryski daja troszeke wieksza dawke pliwa od pozostałych. Wymieniłem te dwa ,auto duzo mniej kopci widac tylko wieczorem lekki dymek jak spojrze w lusterko zostawiając kierowce gdy sieci mi po oczach światłami i musze powiedziec, że po podmiance tych dwóch wtrysków auto jest mocniejsze.

No własnie jak to jest z tym chipowaniem automatów. Wiadomo ,że Alpina D10 z tiptronikiem ma 245PS i skrzynia wytrzymuje ? Czy tamte skrzynie sa inne , a może częsci w tych skrzyniach sa jakies inne .Tego to nie wiem.

sprawdz hamulec postojowy, mogą być podrdzewiałe szczęki hamulowe lub tarcze lub odkleiła się okładzina ze szczeki i obciera o wew.częsc tarczy hamulcowej tylnej

nie powinno byc nic zaślepione, a jak zdemontowałeś te zaslepki to teraz sprawdz czy czasami nie masz wody pod wykładzina i czy szyby Tobie nie paruja. Może porzedni właściciel miał problemy z dziurawą nagrzewnicą i dlatego zaślepił węże.

Tak pompe comon rail

Pisałes że jak było na zew 15C to auto zapaliło ok. Może masz za wysoka temperature paliwa i pompa CR wywala je spowrotem do zbiornika paliwa . Piszesz ze ma za małe cisnienie paliwa . Te pompy które wymieniłeś to sa tylko do podawania paliwa za wysokie cisnienie odpowiada pompa CR i ona może mieś usterke w stertowaniu tz. jeśli temperatura paliwa jest za wyskoka to pompa przepuszcza paliwo zpowrotem do zbiornika. Może masz uszkodzoną chłodnice paliwa ta z lewej strony przy filtrze paliwa. A jak masz zatankowany zbiornik do pełna to ta awaria tez się pojawia czy tylko jak masz mało paliwa?

Zacznij od węzyków podcisnienia sterowania turbo, wszystkie po kolei powymieniaj moga byc poparciałe i łapać lewe powietrze, oraz sprawdz akumulator podcisnienia przy turbo ,oraz zawór sterujący turbiną często się zapieka, na koiec możesz sprawdzić przepływomierz wypnij z niego kostke i sprawdz jaka jest róznica.

automat czy manual

Ja mam ponad 50% więc służe pomocą cały komplet ATE na 4 koła +-800zł power diski droższe około 50 złotych tzn. z klockami i czunikami ATE i tarcze 800zł ?

FOTA ma jurida sam kupowałem do swojej bebci w cenie hurt tarcze 330 zł sz 2 szt