Grzegorz Burlinski

dasz dare to zrobic bez kanału, zdejmiesz lewe koło, nadkole i juz masz webasto na wierzchu, najlepiej jest je sobie odkrecic od auta, poscigac weże i kostki os sterowania , odkręc osłone lewą progu ,odkręc tłumik webasta. Samo webasto trzyma sie na takim uchwycie , musisz je z niego zdjąc. Co do swiecy to symbolu nie mam.

Kolega marc podał 220, no tak dokładnie to nie wiem obieram sie na tym co napisła. :D

oczywiście wszystkie te opcje są mozliwe, ale naszybciej to sprawdzić wyjmując filtr odmy ,jak to nic nie da to kiszka, może i turbo tylko że turbo tez mozna sprawdziś samemu , wizualnie i namacalnie luz na wirniku i czy nie jest zataryty wirnik to mozna sprawdzic samemu, luz na zimnym i na ciepłym silniku bedzie inny, ale jaki powinen byc to nie wiem , sprawdzałem w swojej i w nowej X5 to po nagrzaniu silnika luz na osi wirnika był bardzo mały mimimialany jak w jednej i drugiej .

jeśli bedzie mu walił olej z bagnetu oleju to ma przypchana odme, wymienić trzeba jej filtr, pierścienie przy przebiegu 220 tys km -hmhmh chyba za wczesnie Mój znajomy w sowjej X5 z przebiegiem 96 tys tez miał problem z olejem , dymiła na niebiesko jak syrena, kazali mu wymienić turbo, a był to odma.

są dwa typy wyswietlaczy prawda? jedne z komputerem tzn duzy wyświetlacz i wtedy masz Getribeprogram i te drugie bez komputera wyswietla sie wtedy kontrolka na zegarach

sprawdz to jednak jeszcze w trakcje jazdy z podłączonym kompem, bo sam odczyt błędu to z mało , zobacz jeszcze jak rusza z 1 go biegu tzn. włącz na 1szy bieg ale tak żeby skrznia nie zmieniła na 2 bieg i jedz do prawie max obrotów i tak samo na 5 biegu , jeśli skrzynia w któryms przypadku włączy sie w tryb awaryjny to konwenter jest uszkodzony, a w nim Lock Up

tzw.Lock up ,blokowanie konwentera, w tym przypadku moze być jednak konwenter, dlatego że konwenter blokuje się po zmiane biegu 4-5 , a przy uszkodzonym Lock up;e , skrzynia zmieni bieg na niższy i przejdzie w tryb awaryjny i wtedy odczucjie jest jakby auto nie miło mocy i rusza chyba z trzeciego biegu

Swiece wymieniałem sam, sprawdzić ja można tylko podpinając sie do zew.kompa, za świece płaciłem 120zł Jest troszke rozbierania , ale żadna filozofia W tych 530d są dwa typy Webasto ja mam to Thermo Top Z/C -D. W tym typie demontujesz czałe webasto zlewasz płyn chłodniczy, odpinasz węze wodne, kostki elektryczne, swieca znajduje się pod obudową z aluminium od strony takiej małej pompki wody ,pompke tez mozna zdemontowac łątwiejszy dostęp do śrub -typu trox jest ich tam 5 szt, trzeba jeszcze zdjąć weżyk zasilający webasto w paliwo. Pod tą obudową znajduje sie palink który tez trzeba odkręcić 1 sruba , swieca jest przymocowana do palinka z pomocą spinki, wujmujesz spinke ,świece , czyścisz palink i montujesz wszystko w odwrotnej kolejności. Proste.

Przyczyn może być kilka, najczęstrzą jest poslizg konwentera i skrzynia przechodzi wtedy w tryb awaryjny, wtedy to konwenter do wymiany lub regeneracja starego. Skrzynie mozna sprawdzić elektronicznie, ale tylko w warsztacie który dysponuje oprogramowaniem do BMW , odbywa się to w trakcie jazdy samochodem, sprawdzą wtedy poszczególne zawory , działanie całej elektroniki, prędkość obrotową silnika i skrzyni czy się pokrywają .

Wymień filtr odmy .

Konstrukcja Webasta jest bardzo prosta, jesli elektroniczne sterowanie jest ok, to tylko wymienia się świece. Cały proces spalania ropy odbywa sią w palniku do którego jest zamontowana swieca i doprowadzony przewód z paliwem które jest rozlewane na filterek z siadki drucianej. Ja w swojej ostatnio wymieniałem samą śawiece bo na kompie wykazywało ze świeca jest uszkodzona, przy wymianie świecy dobrze jest przeczysćić sam palink dlatego ,ze gromadzi się w nim sporo sadzy z procesu spalania ropy i przez kilkanaście lat otworki w przez które dostaje się powietrze zatykaja sie i webasto nie grzeje jak powinno.

drgania w przedziale 90-120 km/h przy przyspieszaniu w okolicach 1,8-2k obrotow (jesli sie przyszpieszylo dynamicznie - na nizszym biegu - nie bylo drgan) przejechal tak ok. 1k km i skrzynia postawila sie w stan awaryjny - reszte opowiesci znacie, partacze z autojozefow, nerwy, kupa kasy itd. Miałem dokładnie te same objawy co Bono. Ale postanowiłem wymienić całą skrzynie i tez tak zrobiłem. Nowa pochodziła od modelu z 2003 roku, a moja była z 1999, miałem troche obaw czy bedzie działać ,ale nie potrzebnie latam teraz na tej nowej i wszystko jest ok. Z tej zepsutej dałem konwenter do regeneracji, mam teraz dwie szrzynki dobre :D Skrzynke wymieniałem sam z bratem, wymiana 5 godzin z przerwami. Wymiana bardzo łatwa ,jest troszke odkręcania tłumik,katalizator,stabilizator, osłony termiczne,wał napedowy,odkrącić trzy sruby od konwentera i więca zębatego. Przy zakładaniu nowej skrzynki trzeba uważać aby konwenter nie wypadł z pompy olejowej bo bedzie kicha, pompa się uszkodzi. Przy montaży skrzynia musi sama dojsc do silnika nie nalezy jej dociągac srubami,najlepiej jeszcze sobie zrobić bolec prowadzacy konwenter przez wieniec zębaty. Prosta robota.

Co to za mechanik , co zalwać filtr i gazować ,bezsensu! Po wymiane tego filtra w 530d wystarczy przekręciś stacyjke bez uruchamiania silnika ,a pompki paliwowe zrobia swoje. :mad2:

Dzieki, troszke sie z tym narobie :D

Dlaczego ? Kupiłem druga skrzynie z auta która ma mało kilometrów przejechane. Podmienie całą. A moja stara raczej jest ok, biegi zmieniała dobrze. Konwenter miał tylko poslizg. Może poszukam dobergo konwentera do tej mojej starej i bedzie na zapas lub sprzedam za pare złoty.

Ja dziś własnie bede wymieniał skrzynie w swoim aucie ,bo w mojej skrzyni padł konwenter. Konwenter można sprawdzic komputerowo, jego prękość obrotową, czy kokrywa sie z prędkościa obrotową silnika, oraz opornosci poszczególnych zaworów na kazdym biegu. Mi tak robili w warsztacie Boscha , test odbywał się w trakcje jazdy samochodem wtedy to mozna sprawdziś działanie skrzyni. W moim przypadku był padnięty konwenter, mam drugą skrzynke i właśnie dziś bede ją sobie montował :D

Automat na hamowni hmhm

Olej Castrol 0W/30, filtr powietrza Knecht LX818, paliwa Knecht KL160/1, oleju Knecht OX156D/OEKO

W serwisie 30kilka PLN/litr W hurtowniach Texaco 22 zł/L Juz kupiłem ETL 7045 w bańkach 5 litrowch ,kupiłem dwie bańki po 88 zł szt. tymi 10 litrami przepłucze skrzynie i przewody do chłodnicy. Jestem ciekaw czy bedzie moja bebcia chciała jezdzic na tej skrzyni 5S390, bo miałem do tej pory 5S360, jak nie to tylko sie narobie i tyle, jutro bede zmieniał.

Zgadza sie będzie zalane ETL7045E Texamatic

W takim razie do tych skrzyn mozna lac ? Texamatic 7045E - to jest minerał Texaco Elfmatic G3 -to jest syntetyk Elf Donax DX -syntetyk Shell ATF TQ Dextron III - minerał i przeglądałem specyfikacje tych oleji i wszystkie one spełniają normy GM i BMW, teraz drapie się po :doh: i nie wiem co wybrac :mad2:

No tego to nie był bym taki pewien, że powinien być tam ETL 7045, dlatego że jest on koloru czerwonego, a ten co mi wyleciał z przewodów które dochodza do chłodnicy oleju i skrzyni był koloru zielonego . Jestem pewien na 100% ,ze jest tam zielony ponieważ był bardzo klarowny i czysty , skrzynia ta miała przejechane bardzo mało km. A tutaj to podają jeszcze inny ETL 8072B, ta skrzynia co mam to jest GM A5S 390R i jest z 2003 roku http://tech.bentleypublishers.com/servlet/JiveServlet/download/66-15645-136704-1551/ATFCapacity.pdf

Panowie na dniach doswiadcze sam ma własnej skórze jakie beda różnice w tych skrzyniach , ponieważ pada mi moja stara VT GM 360, więc zakupiłem drugą ale VT GM 390 . Zobaczymy jak coś bedzie nie tak to sie tylko wpienie. Szukam tylko w miare przystepnej cenie oliwy Esso LT 71141 do tej nowej GM390 .

W mojej tez coś stukało sam sprawdzałem wszystkie wahacze ,mocowania amortyzatorów w kielichach , a okazało sie że poduszka prawa na silniku była zerwana i ona tak stukała, teraz ja zmieniłem i wszystko jest ok.

Powiedz gdzie naprawiałeś swoja skrzynie?