Grzegorz Burlinski

Sporo jest pytań na forum jak to naprawić. Sam tez próbowałem tak też uczynić ale sobie odpusciłem widząc te zegary od wew. Postanowiłem że kupie nowe, podzwoniłem po serwisach popytac o cene nowych ,a tu miłe zaskoczenie zegary do mojej 530d kombi do wersji z dużym wyświetlaczem, opcja TV oraz opcja Navi Profesional , bez chromowych ringów cena 1300 zł brutto . Oczywiście zamówiłem za kilka dni bede miał.ASO BMW daje 2 lata gwarancji. Tylko jeszcze musze dopytać ile wezmą za adaptacje nowych zegarów, chyba że ktoś z kolegów wie w jakim ASO mozna to zrobic w miare tanio ?

Firma Garret nie sprzedaje zestawów naprawczych do tych turbin, takie pseudo naprwianie nic nie da ,a kase tylko wydasz.

termin wymiany płynu hamulcowego :P

Ps ma ktos moze namiary lub wie co oznaczaja te skroty na Koncu "G" , "H" itd wole wiedziec jak przyjdzie co do czego Jak wymontowałem stara i porównałem z nową wizualnie zew.sa takie same moge tak stwierdzic tylko z ogledzin zew. Wylot z turbo do wydechu, tam była tylko róznica w głebokosci oadzenia wirnika. Tak jak juz pisałem.Auto jezdzi i jest OK. Jak bedziesz sam ja podmieniał nie zapomnij zalac jej najpierw olejem. Wymienałem ja 2 godziny, z przerwami na ... :D , żart ,bez problemu wymiana prosta.

Dwoniłem do firmy Garret te symbole nie maja większego znaczenia 2247691G i 2247691H to jest to samo

Sam widzisz dostałeś wykaz turbin z ASO ,jest tego od .... i troche.

ta turbina 2248906H szła tez w roczniku 2002-, jak i równiez ta 2247691G szła w 2002-. W roczniku 1998-00 szła 2248906 ,ale bez końcówka "H" nie wiem jakie ma znaczenie, ale w firma Garett twierdzi że do rocznika 1998-00 pasuje ta po 2002- czyli 2247691G

Zmieniałem ostatnio turbine w e39 530d mojego brata, ze starej 184 KM na 193 KM z bmw e39 530d z 2003 ,jesli chodzi o soposób mocowania do bloku silnika, mocowanie przewodu olejowego czy mocowanie wydechu jest takie same. Jedyne co je rózniło to na wylocie spalin z turbiny tam gdzie przykręca sie wydech wirnik w tej 184 KM był głębiej osadziny niz 193 KM tu był bardzo blisko wyjscia spalin do wydechu, nie wiem czy ma to jakies znaczenie ,auto jeżdzi dobrze lepiej niz wczesniej bo poprzednia mu padła i wywaliło olej, narazie jest ok. Jedna i druga Turbina była firmy Garret typ turbo GT2556V na tej 184 i 193 był ten sam typ turbiny. W kat.Garett jest: moc / / / nr.turbo // / / nr.oem //// rok 183 KM / 454191-0005 / 2248906 / 1998-00 193 KM / 454191-0006 / 2247691G / 2001 193 KM / 454191-0008 / 2247691H / 2002-

Mam w swojej 270 tys km i zalewam Castrolem 0W30 już od dawna

No nie całekiem się zgodze z tym, że ATE klocki są do bani, aktualnie latam juz na kolejnych klockach tej firmy i jest bardzo dobrze żadnego piszczenia ani wyginania się. Jesli chodzi o tarcze ATE to fakt sa do bani, aktualnie mam Juridy są ok, moge je polecic, chociarz nie rdzewieja jak ATE na piastach .

Te od modelu 2003 nie bedę pasowały sa inne , konstrukcyjnie są podobne róznia sie wizualnie tylko uszczelniaczem oringiem gumwym. Jeśli chodzi os ich funkcjonowanie to na pewno nie będa dobrze działać w Twojm samochodzie. Musisz miec takie same jak masz teraz. Chyba że kupisz 6 szt od modelu 193PS i przeprogramujesz komputer.

sprawdz swiece, możesz to zrobic w kostce przy komputerze silnika,jest tam taka czarna kostka od swiec, sprawdz jeszcze czy masz paliwo w węzyku miedzy pompa ,a filtrem paliwa czy nie ma tam powietrza

Lepiej gdyby nie było tego znaczka M5

405-052-005-001G Simens VDO Ciśnienie robocze 0,5 kPa, napiecie 12V, wydajnośc 100 l/h, taka idzie pompa do zbiornika

Sprawdz luz na wirniku turbiny, sprawdz wszystkie weżyki od zaworkłów sterowania turbina są dwa zaworki, czy ubywa Ci oleju, sprawdz jeszcze przy zapalonym silniku czy nie wali olej przez rurke od bagnetu, wypnij jeszcze kostke od przepływomierza i zobacz jak bedzie jechac wtedy

w skrzyni GM w modelach 530d jak skrzynia wchodzi w tryb awaryjny to cały czas jest na 4 biegu i nie ma czegos takiego że przełancza tylko miedzy 1 ,a 2 biegu non stop jest 4 bieg. Może ma mało oleju, albo ma poslizg międzi 4 a 5 biegiem.

Jak skrzynia wchodzi w tryb awaryjny to mozesz miec uszkodzony konwenter, musisz sprawdzic czy prędkość obrotowa skrzyni pokrywa sie z predkoscią obrotowa silnika, a mozna to tylko sprawdzić na kompie w trakcie jazdy. Możesz sprawdzić konwenter sam włanczająć skrzynie na tryb manualny na 1-szy bieg jadac na tym biegu ,ale tak aby nie zmienic biegu na 2-gi jeśli bedzie konwenter uszkodzony to bedzie poślizg i skrzynia przełączy sie w tryb awaryjny.

jesli ma 3.0d to raczej ma webasto,wszystkie 3,0d maja , może ma tylko takie dogrzewające silnik

mozliwe że websto nie moze zaskoczyc

u mojej np.dziś w Koszalinie 7:00 rano było +3.5 C, z parkungu do domu mam 1000 m, po odpaleniu i dojechaniu pod dom temp. na wskazniku mam na połowie niebieskiego pola, a przejazd z parkungu pod dom zajmuje mi niecałe 5 min., webasto włancza mie sie po chwili uruchomienia silnika i działa jeszcze po jego wyączeniu ale nie wiem jak długo bo nie sprawdzałem

a jak mi sie rozwali ten sterownik może kiedyś, to sobie sam go zreanimuje, a jak mi nie wyjdzie to wtedy go dam któremuś znawcy tematu :norty:

przebieg jej jest nie realny nawet robiac rocznie 30 tys km to przez te 7 lat miała by 210 tys/km, a po jej wygladzie wew.widac ze nie stała w garażu :norty: , no i ta uszczelka na słupku srodkowym chyba mocno przetarta :cry2:

wylot z webasta masz pod osłona plastikową pod lewym progiem, w tej osłonie jest tylko otwór na wydech od webasta, a swoją droga to webasto też ma odpowietrzenie w kolanku gumowym pod filtrem kabinowym z lewej strony przy pompie hamulcowej, z webastem jest tak że nalezy je co jakis czas przeczyscić, mozliwe że masz zawalone sadzą i słabo podgrzewa płyn

Znam tego kolesia co miał to auto, teraz to masakra sory ale auto zjeb... :mad2: :mad2: :mad2:

miasto 12 litrów i to tej lepsiejszej ropki , niech ma a co tam,może dłużej pozyja pompowtryskiwacze