LukaszPL

Swiatla w trojce e46 (Xenony 4300K) nie maja sobie rownych. Zaden samochod ktorym do tej pory jezdzilem a bylo ich wiele nie mial tak doskonale swiecacych swiatel. Nie wiem skad ta opinia o kiepskich swiatlach w BMW :hand: Swiatla w piatkach czy siodemkach do kiepskich tez nie naleza. Zreszta zobaczcie sami na drodze, jezeli z przeciwka jedzie bmw to bardzo latwo go poznac wlasnie po jasnosci swiatel. :clap:

Tudm napisal jak to zrobic. Jezeli to nie pomoze na tym forum byl opis calej procedury juz kilka razy. :search:

:jawdrop: Wieksza czesc bezpiecznikow masz w schowku, a druga czesc pod czarna pokrywa ECU w komorze silnika. :mrgreen: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//photos.e46fanatics.com/data/500/6030Fuses.JPG

Skoro opony 205/55 na felgach 15" nie obcieraja to tym bardziej opony 185/65 14" nie beda obcieraly. Aby sie upewnic zerknij na dane z kalkulatora rozmiaru opon. Na obcieranie moze miec wplyw jedynie niewlasciwy ET w felgach stalowych. Co do srub to wizualnie jestes w stanie stwierdzic czy sruby ktorymi masz przykrecone alufelgi beda pasowaly do stalowych.

Moja ulubiona reklama BMW :mrgreen: %5B444%3A480%5Dhttp%3A//www.sicem.biz/personal/lgs/img/bmw.jpg

Jak patrze na te statystyki to smutno sie robi ze juz taki stary jestem :cry: .......................... :mrgreen:

:cool2: ....z drugiej strony piecsetduwdziestceosemce pieknosci tez nie brakuje

Zapomnialem dodac ze skoro mieszkasz w Niemczech to jestes w stanie wykorzystac w pelni osiagi benzynowego silnika. :cool2: Oczywiscie zalezy na jakim biegu ;-) . Zmienione oprogramowanie pozwala krecic silniki 2.5, 2.8, 3.0 do 7000RPM

Inna wazna sprawa o ktorej nalezy pamietac jest stosowanie odpowiedniego plynu chlodzacego. Wiekszosc kiepskiej jakosci plynow przy dlugim uzytkowaniu zostawia we wnetrzu silnika "szlam" ktory przytyka przewody cyrkulacyjne. Oczywiscie nie zawsze plukanie ukladu pomaga tak jak by sie chcialo, wiekszosc syfu zostaje na sciankach zmniejszajac droznosc dla przeplywu plynu dlatego miedzy innymi starsze modele z duzym przebiegiem lubia sie przegrzewac. Jezeli ktos chce przeczytac dobry artykul na ten tematpolecam ten oto post. :cool2:

Silnik benzynowy moze troche drozszy w utrzymaniu od diesla jednak kupujac 330Ci bedziesz mial prawdziwa "radosc z jazdy". Rozumiem sytuacje gdy ktos kupuje sedana, albo touringa wtedy mozna kupic z silnikiem diesla. Wydaje mi sie ze do trojki coupe diesel nie pasuje tak samo jak do Z4, Z8. Kupujac diesla bedziesz zmuszony sluchac charakterystycznego klekotu zamiast bardzo przyjemnego dla ucha dzwieku rzedowej szostki rozkreconej do 6250RPM a moze i 7000RPM :mrgreen:

Moze nie do konca porazka, ale nic specjalnego, ma swoje mankamenty ktorych w samochodzie za 40tys $ byc nie powinno.

Na pewno dobra rzecz, ale nie ma to jak sygnal puszczony kablem. :cool2:

Nawet nie chce myslec jak sie bedzie nazywala seria 3 :twisted2:

Znalazlem porzebna wtyczke, moze sie kiedys komus przyda. Numer czesci BMW : 61 12 8 374 677 koszt: $9.50 :mad2:

...albo pomieszales bezpieczniki i zamiast 15A wlozyles 5A ktory natychmiast sie przepalil.

......lub po prostu jedzie sie na prywatna stacje diagnostyczna w ktorej za przeglad placi sie 60$ plus dodatkowa oplata za "przymruzenia oka" na niektore niezgodnosci z przepisami. :twisted2:

Dobry pomysl z tym alkoholem. Juz w tej chwili niektore silniki (np dragsterow) dzialaja wlasnie na mieszankach alkoholowych.

Opinia jednego uzytkownika czy nawet 50 uzytkownikow to zbyt malo aby przesiasc sie na dany olej. Jezeli ktos chce aby jego silnik mial dobre smarowanie i nie musial sie martwic o roznego rodzaju maselka, pianki, naloty powinien sobie zalac silnik Mobil-em 0W-40. Nie jest to wylacznie moja opinia prywatna lecz sluszny wniosek kilkunastu tysiecy uzytkownikow BMW. Proponuje odwiedzic inne zagraniczne listy dyskusyjne dotyczace BMW na ktorych wyzej wymieniony olej jest numerem 1 . Uzytkownicy M3, M5 zalewaja silniki Castrolem ktory parametrami troszeczke przewyzsza Mobil-a. Dla tych ktorzy chca sobie poczytac jedna z konkretnych opini dotyczacych olejow: Some Accurate Oil Information for You -------------------------------------------------------------------------------- I have been crusing through this site and noticed there is a lot of misinformation and confusion about oil. Here are a few things you should know about oil for BMW's: 1) All new BMW's require synthetic. As far as weight, only certain production dates of M3's and M5's require the use of Castrol TWS 10w-60. 2) The Factory BMW Synth 5w-30 is a version of Castrol TXT Softect sold overseas. A few important things about the BMW oil a) it is a Group III hydrocracked oil which cannot be called synthetic in Europe, b) it is a heavy 30 weight (30 weight can run from 9.3-12.5cst@100c, the BMW oil is about 12.2cst), c) it is a ACEA A3 oil which means that it is approved for longer change intervals and has a HTHS (High Tempurature High Shear) measured at 150c of greater than 3.5. 3) In the US, the only Group IV PAO Synthetics that are available are 1) Mobil 1, 2) Amsoil (but not the Xl-7500), 3) Royal Purple, and 4) German Castrol 0w-30 (it has the red label and says on the back, "Made in Germany). Redline is a Group V PolyEster based oil. All other Castrol, Quaker State, Pennzoil, Valvoline "synthetics" are a Group III hydrocracked oil. It is debated how much better Group IV base oils are than group III, but generally they are considered better. 4) When looking for oil for any BMW that does not require Castrol TWS 10w-60, you want to purchase an oil that has either/both of the following ratings, a) ACEA A3, or b) BMW LL-98 or LL-01. 5) Note that Mobil 1 0w-30, 5w-30, and 10w-30 are NOT ACEA A3 or BMW LL approved oils. This is because they all are thin 30 weight oils (approximately 9.8-10 CST@ 100c) and have HTHS of approximately 3.1. Mobil 1 0w-40 and 15w-50 are A3 rated and the Ow-40 is BMW LL-01 approved. For 99% of climates and users 0w-40 or 5w-40 is the appropriate grade. There are some 0w-30 and 5w-30 oils (like the BMW 5w-30) that are forumlated on the heavier end of the 30 weight scale and are accordingly rated A3. These oils will work well also. LOOK FOR THAT ACEA A3 rating. If the oil doesn't have it, pass on it. 6) Some people seem confused about how oil thickness is measured. The first number (0W, 5w, 10w, 15w, etc) is a measurement of how thick the oil is at tempuratures of -35c- -20c (depends on the grade). The lower this first number the thinner the oil is at LOW tempuratures. The second number (30, 40, 50) refers to oil thickness at 100c (operating tempurature). 30 weight can be from 9.3-12.5 cst, 40 weight from 12.6-16.2 cst, 50 weight from 16.3-22cst (approximate). So you can have two oils, one called a 5w-30 (i.e. bmw oil) another 0w-40 (Mobil 1) that are very similar thicknesses at operating tempurature. Compare this to Mobil 1 Xw-30 which is close to a 20 weight oil at 100c. For more information here is a link with exact numbers http://www.bobistheoilguy.com/visc.html 7) BMW's recommended interval of 12,000-15,000 miles is to long. Used oil analysis has shown the BMW oil is generally depleted at 10,000 miles. Running it longer results in excess wear. It is highly recommended that you change your oil once between each BMW recommended interval (approx 7000-7500 miles). If you want to run your oil the BMW recommended interval, I would suggest that you use Mobil 1 0w-40 or Amsoil 5w-40 and change the oil filter at 7500 miles. I would encourage a full oil change at 7500 if you want your engine to last. 8) If you want to spend a few hours learning about oil, go to bobistheoilguy.com In reference to the Above Comments: 1) The TWS 10w-60 is a very specific oil and likely a Group IV/V blend. The reason that BMW specifically recommends and imports it is there is no equivilant oil in the US. In Europe, Shell & a few others make an equivilant 10w-60. 2) For Autocrossing and Lapping on Hot Days. For autocrossing, the 0w-40 is fine as you do not see high sustained oil temps. For lapping days, you may want to consider 15w-50 as you will high sustained oil temps. 3) The BMW 5w-30 Synthetic. This is a good oil at a fair price ($4.00). Mobil 1 0w-40 is a better oil, especially for longer change intervals. The problem is the combo of the BMW oil and 15,000 mile oil changes is not a good one. 4) A note concerning Mobil 1 5w-40 SUV oil. I know that somebody is going to go to buy this and say "hey it doesn't say ACEA A3 on the back." They are correct. The 5w-40 oil repackaged Mobil Delvac 1, a Synthetic Heavy Duty Engine oil originally designed for trucks and fleet vehicles. This oil is slightly heavier than the 0w-40 and has an HTHS of 4.1. It meets ACEA E3,4 & 5 which are diesal requirements but still require an HTHS of greater than 3.5.

Wystarczy na koncu oryginalnego kabla zmieniarki podpiac tego typu interfacea wowczas mozesz do woli podpinac dowolne zmieniarki Pioneer-a. :cool2: Zapytaj Vandall-a jak sprawuje mu sie tego typu urzadzenie (niestety jego obsluguje tylko zmieniarki Alpine ale koncepcja jest podobna).

Moja 328 pali po miescie 14litrow, na trasie spokojnie mozna zejsc do 8 litrow.

Mozesz zdemontowac przodnia czesc radia i zainstalowac ja w miejscu gdzie masz schowek na okulary. Przylutuj przewody laczace przodnia czesc radia z reszta radia ktora mozesz umiescic np pod siedzeniem, w schowku, bagazniku. Zerknij na to zdejcie Nie robilem tego, ale nie wyglada to na zbyt skomplikowana czynnosc.

Niezly przebieg, oby bezawaryjnie przetrwala co najmniej drugie tyle kilometrow :cool2:

Kiedys uzywalem tego: http://www.meteor.com.ua/images/foto/permatex/80077.jpg Nie jestem pewien czy znajdziesz cos takiego w Polsce

Antyradar.

Tylnia polka i jej drgania to najwieksza bolaczka calego systemu w E46. Udownodnic to raczej trudno bo zawsze znajdzie sie jeszcze gorszy system niz ten zainstalowany. Osobisicie nie narzekam, HK dla mnie wystarcza, jednak drgania glosnikow w tylniej polce nawet ja uslysze. Z doswiadczenia moge ci powiedziec (slucham muzyke w tych samochodach) ze dzwiek w samochodach takich jak Honda Civic DX, Infiniti G35, czy chociazby Ford Escort jest zdecydowanie lepszy jezeli chodzi o jakosc niz HK w e46. Sprzet domowy HK to inna beczka dlatego nie mozna porownac zestawu domowego do samochodowego. Tutaj masz jeden z opisow systemu HK