LukaszPL

Dokladnie. :cool2: Oprocz uszczelnienia chlodnicy uszczelnia ci dokladnie silnik. Z biegiem czasu caly ten specyfik odlozy sie w najmniejszych otworkach w silniku powodujac slabsza cyrkulacje plynu chlodniczego a co za tym idzie przegrzanie silnika. :nienie:

Moze pokazuje blad dlatego ze dane z sygnalu GPS-a sa poza obszarem objetym przez mape. Moze w niemczech to bedzie dzialalo, ale na wszelki wypadek zaopatrz sie w inne oprogramowanie. Polecam IGUIDANCE EU 2.1.2 na pewno nie bedziesz zawiedziony. :cool2:

Jest jeden problem: w kraju ktorym mieszkam tego typu sklepow po prostu nie ma, a jezeli sa to sa tak zaszyte ze malo kto o nich wie. Dlatego pozostaje mi tylko kupno tego typu wtyczek na internecie. Pytanie czego szukac? Zadna nazwa nie przychodzi mi do glowy. Przede mna lezy katalog mouser-a z setkami wtyczek i za cholere nie moge znalezc odpowiedniej :-(

Czy jest ktos w stanie powiedziec jak nazywaja sie wtyczki przedstawione na zdjeciach? Jaki typ? :think: Chcialbym kupic dokladnie takie same, problem taki ze nie wiem jak sie nazywaja i czego szukac. Sa to wtyczki ktore dochodza do wzmacniacza antenowego w tylnim slupku. Jedna to antena FM a druga mniejsza AM. :?: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//photos.e46fanatics.com/data/3076/7052antennaconnector2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//photos.e46fanatics.com/data/3076/7052antennaconnector.jpg

Axis Supermesh tylnia felga ma rozmiar 19x9.5 pasuje idealnie do e46 ma 3.5 inczowy rant: http://home.socal.rr.com/clee/xanga/06.24.04/bmw4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//home.socal.rr.com/clee/xanga/06.24.04/bmw2.jpg Hamann HM2 felga ma rozmiar 19x9.5 ma 2.5 inczowy rant http://photos.e46fanatics.com/data/3701/7052MaleBMW07-17-05.jpg http://photos.e46fanatics.com/data/503/9166wheels_003.jpg

Zrob sobie rure i przegrody z carbon-fiber, bedzie lekkie, dobrze izolowalo i w przypadku przegrody latwo bedzie dopasowac. Po za tym po otwarciu maski nie bedziesz sie musial wstydzic metalowej rury zakonczonej stozkowym filtrem. Oprocz przegrody zrob rowniez przykrywe z gory filtra tak aby po otwarciu maski nie bylo go widac. Wycinajac tymczasowe oslony z tektury bedziesz pozniej mogl przeniesc wymiary na carbon- fiber. Jest tez inna opcja. Po przesunieciu filtra w strone lampy zrob sobie kolnierz z carbon-fiber. Tego typu system pobierania chlodnego powietrza z okolicy lampy stosuje powazna firma GruppeM. Tutaj masz zdjecia mniej wiecej jak to wyglada: http://www.velocityshop.com/pics/engine/intake/intakecf-bmw-2.jpg http://www.velocityshop.com/pics/engine/intake/intakecf-bmw-4.jpg http://www.velocityshop.com/pics/engine/intake/intakecf-bmw-1.jpg http://www.velocityshop.com/pics/engine/intake/intakecf-bmw-3.jpg

Zrob to z materialu ktory jest odporny na nagrzewanie, nie rob tego z zadnej rury metalowej gdyz po nagrzaniu silnika bedzie podgrzewala ci powietrze dochodzace do niego. Jezeli nie posiadasz oryginalego ukladu dolotowego to istniejacy juz stozek przesun najdalej jak to mozliwe w strone swiatla i odizoluj go od komory silnika. Tak jak na zdjeciach tutaj: http://www.electrodyne.cc/Merchant2/graphics/00000002/142.52.39.103M.jpg http://www.electrodyne.cc/Merchant2/graphics/00000002/142.52.39.103M1.jpg http://www.electrodyne.cc/Merchant2/graphics/00000002/142.52.39.103M2.jpg

Jest mozliwosc podlaczenia fabrycznego radia do dowolnego wzmacniacza. Urzadzenie pozwalajace na to nazywa sie SVEN4. Tutaj masz opistego urzadzenia. Miedzy innymi za pomoca niego podlaczylem wyjscie karty muzycznej Carputer-a do oryginalengo wzmacniacza BMW HK. Urzadzenie dziala w dwie strony. Mozesz podlaczyc dowolny wzmacniacz do radia oryginalnego lub podlaczyc nieoryginalne radio do oryginalnego wzmacniacza. :cool2:

Wolniejsze od 328 i to o duzo ;-)

Oczywiscie ze sie da. Urzadzenie ktore na to pozwala wpina sie miedzy CD changer a okablowanie CD changer-a lub jezeli nie posiadasz CD changera zamiast niego. Nazywa sie "Peripheral BMWALPX" . Oprocz tego mozesz podpiac dowolny CD changer Alpine i miec sterowanie z kolumny kierownicy lub radia. Urzadzenie ma wejscie RCA audio do ktorego mozesz podpiac dowolny sygnal audio. Mam tego typu urzadzenie do sprzedania jezeli cie interesuje, prawie nowe, uzywane okolo 8 miesiecy. :) Wyglada dokladnie tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.installer.com/photos/bmwalpx.jpg

Zbuduj sobie wlasna nawigacje. :mrgreen: Zgadza sie oryginalna nawigacja jest stosunkowo droga i na dodatek caly system oferuje zbyt malo funkcji. :| Budujac wlasny projekt bedziesz mial bezposredni wplyw na to co chcesz aby zawieral. :D

Nie zrozum mnie zle, nie stawiaj tego za glowny cel zycia. Mieszkam tutaj kilkanascie lat i uwierz mi nie jest to miejsce w ktorym chcialbym spedzic reszte swojego zycia. Kazdy oczywiscie ma swoja opinie jezeli oczywiscie ciagnie cie do kraju w ktorym panuje ustroj kapitalizm (czyt. zalegalizowane zlodziejstwo) to na pewno znajdzie sie miejsce dla nowego imigranta :) . Jedynym plusem jaki do tej pory znalazlem jest to ze ten kraj posiada najnizsze na calym swiecie ceny samochodow BMW :mrgreen: Poszukaj jakiegos przepisu w jaki sposob laczyc, utwardzac, wycinac, mate z wlokien weglowych. Pelno tego typu artykulow jest na necie. Moze stworzysz jakas ciekawa obudowe filtra ;-) ktora potem bedziesz mogl sprzedawac na allegro :cool2:

Oryginalny filtr jak ze zbudowany podobnie jak K&N (na bazie papieru) przepuszcza czasteczki pylow o wiekszym rozmiarze niz filtr chociazby ITG i to nie jest puste gadanie lecz fakt. To ze filtr ma napis BMW nie znaczy ze jest lepszy od jakiegos innego nieznanego. Tak czy inaczej nie ma sensu rozwiajac tego tematu bo i tak kazdy zrobi tak jak uwaza za stosowne. :wink: BTW moje e46 obecnie tez ma oryginalny filter BMW :mrgreen:

Zgadzam sie z toba prawie w 100% :cool2: W wielu poprzednich postach pisalem juz mniej wiecej w podobny sposob. Jest jednak jedno "ALE", calego sztabu najlepszych inzynierow nie mozna porownac do kilku tysiecy uzytkownikow BMW wsrod ktorych mozna znalezc wielu specjalistow w roznych dziedzinach. Wezmy chociazby za przyklad micro$oft w ktorym pracuje tysiace fachowcow a i tak produkty tej firmy sa udoskonalane przez zwyklych smiertelnikow ktorzy niektore rzeczy potrafia zrobic lepiej. Wracajac do BMW, dla przykladu chociazby Jim-a Confroti, czlowiek ktory sam stworzyl oprogramowanie dla wielu modeli BMW, ktore zdecydowanie swoimi parametrami (przynajmniej o 10% a w niektorych przypadkach o 20%) poprawia moc i spalanie BMW. To co nie udalo sie zrobic calej rzeszy specjalistow BMW udalo sie jemu. To samo tyczy sie ukladu dolotowego BMW wszystko jest dopasowane, obliczone i zaden chalupniczo zrobiony filtr nie poprawi osiagow samochodu lecz je pogorszy. Jednak biorac pod uwage filtry firm takich jak chociazby GruppeM, ECIS, czy chociazby Confroti (oprocz oprogramowania buduje rowniez filtry), uzywajac intake-ow tych firm na pewno BMW nie straci na mocy a wrecz przeciwnie zyska kilka HP. Jest to oczywiscie potwierdzone wynikami z hamowni a nie tylko gadaniem bez podstaw w stylu " zalozylem filtr powietrza i mam 20HP wiecej" :mad2: Podsumowywujac: dobry filtr powietrza to zysk kilku HP, chalupniczo zrobiony to z reguly strata.

To nie jest moj stozek. :? Jezeli chodzi o stozek ktory mowisz ze wyglada na zrobiony ze zwyklej gabki :twisted2: chodzi ci o filter firmy ITG. Podejzewam ze widziales tylko filtry K&N ktore maja tradycyjna papierowa budowe wzmacniana metalowa siatka. Dlatego widzac filtr ITG piszesz "ustrojstwo z gabki". A swoja droga to jest wlasnie jedyny filtr ktory mozna brac pod uwage przy instalacjach tego typu.Tutaj masz dokladna specyfikacje filtra ITGktory jest bez porownania lepszy od filtrow K&N. Jedna z powaznych zalet jest przepuszczalnosc drobnych czasteczek pylu ktore filtry typu K&N przepuszczaja do wnetrza silnika, a filtr ITG zatrzymuje.

Zdjecia nie sa od e34 ale lokalizacja i sposob beda wygladaly podobnie: http://www.turnermotorsport.com/image/intake_exhaust/intake_jimc_bosch_car_lg.jpg http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/intake_e39_1_lg.jpg http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/intake_e39_2_lg.jpg http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/intake_e39_540_front_lg.jpg http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/intake_e39_540_side_lg.jpg http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/intake_cai_e46_2_lg.jpg http://www.turnermotorsport.com/image/Intake_Exhaust/intake_cai_e46_lg.jpg Najlepiej przy wytwarzaniu tego typu oslony termicznej na poczatku uzyc tektury. Dopiero pozniej po poprzycinaniu i dopasowaniu calosci uzywajac tekturowych elementow jako wzorca mozna oslone wykonac np z kilku warstw carbonfiber polaczonych ze soba zywica. :cool2:

A moze to tylko poziom plynu jest za niski?

A czy po zmianie dyfra na 4.75 samochód nie straci na przyspieszeniach :?: Zyska na przyspieszeniach lecz straci minimalnie na predkosci maksymalnej. Oprocz tego, zalozmy przy 100km/k na piatym biegu silnik zamiast 3000 obrotow bedzie mial 3300.

Czat jest dobrym pomyslem. Jednym z plusow bylby brak cenzury :whistle:

Zmien dyfernecjal na bardziej agresywny. O ile sie nie myle masz zainstalowany 4.45 wymieniajac go na 4.75, samochod bedzie szybszy o okolo 7% .

Troche maly rozmiar, ale na zime w sam raz. Po odnowieniu na pewno beda ladnie wygladaly. :cool2:

Zerknij na mocowanie zawieszenia do nadwozia, czasami lubi wyrwac sruby mocujace zawieszenie do nadwozia. Jest to nagminnie spotykana usterka wsrod palaczy gumy.

Tylko i wylacznie benzyna 93 oktanowa.

Skoro cieknie chlodnica to nawet przez malutka nieszczelnosc w ciagu doby potrafi tego plynu sporo ubyc. Duza ilosc zanim splynie na podloze zdazy wyparowac, zapowietrza to uklad i stad te przegrzania. Aby wyeliminowac problem nalezalo by najpierw wymienic ta cieknaca chlodnice.

Potwierdzam co pisze Frank. Ostatnio mialem okazje porownac Carrere GT i Ferrari Enzo. Ferrari jest zrobione bardzo kiepsko, jakoscia komletnie nie dorownuje Porsche chociaz jest od niego prawie dwa razy drozsze. W Porsche wszystko jest dopieszczone do ostatnich szczegolow podczas gdy np w Ferrari przyciski na kierownicy zrobione sa bardzo tandetnie z brzydkiego niewypolerowanego aluminium, siatka w tylnich nadkolach nie przylega dokladnie do karoserii, nie wspominajac o kawalku preta ktory przytrzymuje tylna klape silnika. :doh: