LukaszPL

Mamy 21 wiek i niestety syntetyczna skora juz jest tak bardzo zaawansowana ze przewyzsza wlasciwosciami, trwaloscia skore naturalna. Tylko niektore fragmenty siedzenia zrobione sa z naturalnej skory, reszta to leatherette.

Wlej do silnika Mobil 1 0w-40. To ze silnik ma duzo kilometrow nic nie przeszkadza. Opinia ze do silnika z duzym przebiegiem nadaje sie juz tylko selektor jest bezsensem. Syntetyczne oleje pod kazdym wzgledem przewyzszaja mineralne i dla kazdego silnika sa jedyna sluszna opcja.

Zainstalowac fabryczny alarm w e39 mozesz sam. Jedyny problem to pozniejsza aktywacja w serwisie ktora zajmuje 5 minut.

A nie lepiej zastosowac oryginalny alarm od BMW? Cala instalacja jest gotowa wystarczy tylko powpinac odpowiednie moduly (3 sztuki) i zaaktywowac alarm. :?: Zerkne jutro do WDS-a to napisze mniej wiecej gdzie sie mozna wpiac.

U mnie czy stary czy nowy olej vanosa slychac tak samo. Oczywiscie slychac minimalna roznice w terkocie zimnego i rozgrzanego.

Przede wszystkim poogladaj go czy nie przezyl jakiegos wypadku. Zerknij na silnik, skrzynie czy nigdzie nie cienkna. Posluchaj jak chodzi silnik kiedy jest zimny. Nie zapomnij zwrocic uwagi na polaczenia mocowania tylnego zawieszenia do karoseri samochodu, czasami lubi byc wyrwane. Podlacz sobie jakis skaner i sprawdz czy samochod nie wysypuje zadnych kodow. Oczywiscie warto rowniez przejechac sie takim samochodem z roznymi predkosciami, sprawdzic jak hamuje, jak zmienia biegi, czy w trakcje jazdy nie dochodza z zawieszenia jakies stuki, zgrzyty itd. Kupujac w Niemczech bedziesz mial wieksze prawdopodobienstwo ze samochod nie byl kombinowany oraz na pewno bedzie taniej.

Pierwsze 3 kondensatory 220uf 50V beda na pewno dobre. W przypadku 22uf zamiast 20uf w zaleznosci od tego jaka spelniaja funkcje w ukladzie licznika moga lub nie musza dzialac. Jezeli je wlutujesz , na pewno nic nie popsujesz a bedziesz mogl przetestowac czy wszystko dziala tak jak powinno.

Spokojnie mozesz zalozyc taki rozmiar opony na 8" felge. Jezeli chcesz przeprowadzic doswiadczenia co mozna a czego nie, pobaw sie jakims internetowym kalkulatorem rozmiaru opon i felg.

Dobrym wskaznikiem uzaleznienia od forum jest ilosc postow napisanych w ciagu jednego dnia. Mysle ze jezeli piszemy ponizej dwoch postow dziennie nie jestesmy jeszcze uzaleznieni. :worried:

No moze troche przesadzilem, przyznaje sie :oops:, przepraszam. Wydaje mi sie ze nalezy poprawnie formulowac tematy zeby kazdy wiedzial o co chodzi. Czytajac temat "szarpie wozem, pomocy" pomyslalem ze ktos ma problem z zaprzegiem konnym a nie z BMW :lol: Autor powinien napisac przynajmniej jaki to silnik czy diesel czy benzyna, czy ma zainstalowany LPG......napisal tylko ze szarpie wozem....moze to znaczy ze kon nie nakarmiony.

http://www.awsps.horsesport.pl/zaprzegi/pic/1.jpg Bez urazy ale nie moglem sie powstrzymac, nie moge sie doczytac o jaki woz i o jakiego konia chodzilo. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Moze napoiles wozik na stacji benzynowej w ktorej paliwo mialo duza zawartosc wody. Ewentualnie jezeli masz czesty zwyczaj jazdy z pustym zbiornikiem to para wodna znajdujaca sie w powietrzu lubi sie skroplic wlasnie w zbiorniku paliwa. Moze nalezaloby do wozika dolac troche denaturatu aby zwiazal zalegajaca w zbiorniku paliwa wode.

Antene FM i AM masz wbudowana w tylnia szybe. Wzmacniacz antenowy znajduje sie w tylnim slupku po stronie kierowcy.

Jezeli masz uszkodzona mate i jej nie wymieniles lub naprawiles to blad nawet po skasowaniu za jakis czas wroci.

Moze Psychop nie daj Boze niewlasciwie rozladowal ktorys ze swoich megakondensatorow :worried: .....zartowalem :mrgreen: :twisted2:

Jezeli masz odpowiednio nowe e39 to powinienes miec wejscie sygnalu zewnetrznego. Jezeli nie ma wejscia fabrycznego to moze jakis modulator FM-u bylby dobrym rozwiazaniem. Tutaj masz link jak dorobic sobie wejscie AUX w BMW. Przepis dotyczy E46 ale rozwiazanie jest podobne i od twojego modelu rozni sie praktycznie tylko drobnymi szczegolami .

:shock: :shock: :shock: Jak widze e39 M5 za 15000 Euro to zazdroszcze wam dostepu do tak tanich uzywanych samochodow. W USA za e39 M5 ze 100tys km trzeba zaplacic okolo 45000$ :mad2:

Tak samo jak w e39 mocno do gory, jednostajny bez szarpniec ciag. Trzeba uwazac aby nosem nie rozbic lusterka wstecznego :twisted2:

Zdejmij najpierw galke lewarka zmiany biegow. Siedzac na siedzeniu kierowcy zlap rekami z boku za skorzana czesc i ciagnij rownomiernie pod katem 45 stopni (do gory i w kierunku siedzenia pasazera) az wypnie sie z zatrzaskow. Tutaj masz zdjecie o co mniej wiecej chodzi

Wymien go na Mobil 1 0W-40, nie pozalujesz na pewno :cool2:

Nie mam pojecia, jak do tej pory nie interesowalo mnie az tak bardzo ktory silnik jest lepszy. Wydaje mi sie ze w informacjach wkradl sie jakis blad i stad ta roznica. Byc moze sie myle. :wink:

Tutaj jest to nawet dobrze ujete. :cool2: Podsumowywujac BMW slynie ze swietnych szostek rzedowych :mrgreen: i rownie dobrych V8 :twisted2:

Skoro silnik pracuje idealnie to zostaw ten olej na ktorym byc moze dzialal cale swoje zycie. Ubytki oleju szczegolnie przy tak duzym przebiegu to normalna sprawa. Na pewno bedzie kosztowne uzupelnianie oleju ale jezeli wymienisz na inny olej to rowniez ten nowy bedziesz musial uzupelniac.

Nie watpie w ogromna wiedze :modlitwa: Robertabmw . IMO na pewno na temat silnikow BMW wie wiecej niz wszyscy razem na tym forum :worried: Gdybysmy zapytali jednak 20 osob podobnych Robertowibmw to czy lista najlepszych silnikow wygladalaby tak samo? BTW zerknij na chociazby liste WARD-a najlepszych silnikow w poszczegolnych latach.

Niemcy zaraz za rzeka wiec ASO przy granicy niepotrzebne ;-) Moze lepiej w Niemczech to kupic?

Wiadomo ze e39 z silnikiem M62 lepiej jezdzi niz z silnikami M52 czy M54. Silniki M52 i M54 nie na darmo przez kilka lat uznawane byly za najlepsze na rynku samochodowym. Nie mysle wiec ze sa jakimis gorszymi rozwiazaniami . Wymienione silniki na pewno ustepuja M62 osiagami, ale na pewno sa mniej zawodne, bardziej oszczedne i charakteryzuja sie lepsza kultura pracy, 6-cyl w rzedzie jest chyba najbardziej optymalna budowa silnika.