LukaszPL

Oczywiscie rezystor musi byc z radiatorem....zapomnialem dodac. Kazde rozwiazanie jest dobre, wazne zeby dzialalo ;-) Swoja droga to juz chyba 10 post zwiazany z tym tematem , czasami warto uzyc "szukaj" :lol:

A moze to migotanie to tylko zasniedziale styki gniazda? Czasami w przypadku zwyklych zarowek jezeli styk jest zasniedzialy zarowka raz laczy raz nie, migoczac przy okazji.

Bezpiecznik pozostal oryginalny, nie wywalilo go nigdy, nie jestem pewien o jakim amperazu jest oryginalnie zainstalowany ale nie dotykalem go. Dodam ze rozwiazanie z rezystorem zamiast zarowki nie jest moim wynalazkiem, tylko kopia rozwiazania ktore stosuje przynajmniej kilka tysiecy uzytkownikow BMW. Nie spotkalem jeszcze aby ktos przez tego typu rozwiazanie mial jakis problem. Nie mysle rowniez aby uklad swiatel postojowych w E46 mial jakies radykalnie inne rozwiazanie w pozostalych modelach BMW.

No troche sie grzeje, dlatego niektore tego typu rezystory zaopatrzone sa w radiator odprowadzajacy cieplo. Temperatura tak rozgrzanego rezystora jest za mala aby wyrzadzic jakakolwiek szkode (mozna smialo wziasc go do reki). Przykrecajac go do karoserii ciepla mozna sie pozbyc prawie calkowicie. http://autolumination.com/images/leds/load_equalizer.jpg Tego typu rozwiazanie dziala juz u mnie 3 lata i jak do tej pory nie mialem zadnych problemow. Dodam ze w modelach BMW amerykanskich swiatla postojowe pala sie caly czas razem z swiatlami mijania.

Rownolegle z zarowka diodowa w swietle pozycyjnym zaloz 6 omowy 21W rezystor pozbedziesz sie komunikatu o spalonych zarowkach.

:nienie: Zarowka dziala jak rezystor i mozna zastapic zarowke rezystorem w celu oszukania obwodu sprawdzajacego spalenie zarowki. Stosujac 6 omowy 21W rezystor mozna sie pozbyc komunikatu o spalonej zarowce. Dolozenie zarowki gdzies z boku jest troche malo eleganckie.

:search: Poczytaj tutaj....moze te posty czesciowo rozwiaza twoj problem

Samoczynne mogotanie ledow w swiatlach postojowych jest normalnym zjawiskiem. Po podpieciu miernika do gniazda swiatel postojowych mozna stwierdzic ze co jakis czas pojawia sie tam na ulamek sekundy kilka voltow wystarczajacych do zapalenia diody ale nie wystarczajacych to pelnego zajarzenia zarowki. Dlatego migotania zarowki nie widac a migotanie diody tak. Co do rozladowania akumulatora to watpie aby zainstalowane diody byly tego przyczyna, moze to tylko zwykly zbieg okolicznosci?

....czyli inaczej panel sterujacy klimatyzacjia i ogrzewaniem.

Instalujac nawigacje bedziesz musial sie pozbyc swojego radia razem z cd, przeniesc HVAC-a w miejsce gdzie obecnie trzymasz okulary przeciwsloneczne (oczywiscie do tego bedzie ci potrzebny inny plasitk trzymajacy to wszystko w kupie). Poogladaj zdjecia w linku ktory zamiescilem dwa posty wyzej.

Drugi jest zdecydowanie lepszy jako ze posiada CD zamiast kasety. Sam ekran to nie wszystko, potrzebujesz jeszcze wiazki z kablami do podlaczenia tego wszystkiego do kupy. Mniej wiecej czeka cie tego typu przygodawe wnetrzu twojego E46 :D

W USA okulary z pamiecia 512mb kosztuja 295$ a z 1gb 395$ w Europie cena bezie prawdopodobnie podobna.

A moze to zimny silnik drzy i przenosi drgania na kierownice? :?: Nie mysle aby to byla sprawka zimnego ukladu kierowniczego.

W moim "carputerze" bede uzywal GPS-a Holux GR-211X. Jego zalety to wielkosc i cena. :cool2:

Nastepnym razem grzebiac przy poduszkach odlacz akumulator i nie bedzie problemu z kontrolka. Chyba wizyta w ASO lub jakims porzadnym warsztacie cie nie ominie. Nie mysle aby jakims domowym sposobem mozna bylo wylaczyc ta kontrolke.

Ostatni rok cala zime przejezdzilem na 19 felgach i letnich oponach. Jazda graniczyla z kaskaderstwem :mad2: . W tym roku na zime zaloze chyba oryginalne felgi 17" M68 z oponami Kumho. Jezeli ktos planuje kupic dobre opony na zime najbardziej efektywnymi i popularnymi na listach dyskusyjnych sa opony Bridgestone Blizzak

Jezeli bedzie to A4 z silnikami 2.7T, 2.8 lub 1.8T to wybor jest jeden : AUDI :cool2:

zaraz pękne ze śmiechu :lol: ja bym radził płyte CD przy lusterku :lol: Zanim pekniesz poogladaj te filmy: http://real.phantomplate.com:8080/ramgen/%7Ephantomplate/foxnews-denver-dsl.rm http://real.phantomplate.com:8080/ramgen/%7Ephantomplate/nbc-baltimore-DSL.rm http://real.phantomplate.com:8080/ramgen/%7Ephantomplate/techTV-dsl.rm http://real.phantomplate.com:8080/ramgen/%7Ephantomplate/web_site_edit_cbs_29_100kbps.rm

Co rozumiesz przez pojecie "check control" chodzi ci o kontrolke "check engine" ? http://forum.e46fanatics.com/images/smilies/iono.gif

A mozesz udostepnic te ktore masz? Probowales cokolwiek z IBUS Analyser-a? - czesc kodow dziala dobrze czesc niestety nie (pomijajac oczywiscie kody nawigacji ktorej nie mam). Zastanawiam sie czy przyczyna tego nie jest stosowanie starego interfejsu Reslera(wersja 1). Jaki interfejs ty uzywasz? Kody sterowania przyciskami z kierownicy, wyswietlania na radiu, swiatel zewnetrznych dzialaja bezblednie. Moze dysponujesz kodami dla: OBC, oswietlenia wewnetrznego, alarmu, sterowania oknami, sterowania lusterkami, sterowania fotelami ? Chetnie potestuje, moze cos zadziala w moim e46. To moja lista kodow dla swiatel zewnetrznych sciagnieta gdzies z net-u: Turn OFF flash 00 04 bf 76 00 All warning lights 00 04 bf 76 02 Lowbeam 00 04 bf 76 04 Lowbeam & warning lights 00 04 bf 76 06 Highbeam 00 04 bf 76 08 Highbeam & warning lights 00 04 bf 76 0A Lowbeam & highbeam 00 04 bf 76 0C Lowbeam, highbeam & warning lights 00 04 bf 76 0E Lowbeam & "small bulb" - short flash 80 04 BF 11 03 / 80 04 BF 11 a3 Turnsignal LEFT: D0 07 BF 5B 20 00 04 00 17 / d0 00 bf 5b 20 / d0 00 bf 5b 20 aa Turnsignal RIGHT: D0 07 BF 5B 40 00 04 00 77 / d0 00 bf 5b 40

Zostaw e46....nie zamieniaj za subaru. Jak chcesz aby twoje e46 bylo szybsze od subaru zainstaluj supercharger. W niemczech Infinitas maja chyba najlepsza opinie jezeli chodzi o superchargery. W USA wiekszosc kitow jest wlasnie na nich bazowana. :cool2:

W zyciu nie zamienilbym 2000 e46 na zadne Subaru WRX STI a tym bardziej za Lancera Evo. Oprocz szybkosci i przyspieszenia obydwa samochody oferuja tandetne wnetrza i blache ktora po 4 latach zaczyna gnic. :nienie:

Nie one maja taka sama moc tylko w "jewnited states" moc podawana jest w SAE HP natomiast reszta swiata uzywa DIN HP lub JIS HP. Stad ta mala roznica w numerach. 1 SAE HP = 33000 ft*lbf*min-1 natomiast 1 DIN/JIS HP = 75 kp*m/s = 735.49875W po przeliczeniu 1 SAE HP = 1.014 DIN/JIS HP Podobnie jest w przypadku przeliczania liczby oktanowej paliwa, odszczepiency zza oceanu uzywaja innych metod pomiaru i w inny sposob obliczaja liczbe oktanow. Dlatego w USA nie mozna uswiadczyc paliwa chociazby 98. :duh:

Na Ebay-u mozesz za 300$ kupic uzywany lub swiezo skrojony z jakiegos samochodu. :twisted2:

Fotoradarow mozna sie pozbyc w inny sposob Tablice rejstracyjna mozna pokryc specjalnym sprayem ktory nie pozwoli zrobic czytelnego zdjecia rejstracji przez foto radar. http://www.backstreetinline.com/photo_blocker