LukaszPL

Po wymianie baterii kluczyk powinien zaczac dzialac. Moze baterie ktore kupiles sa niewlasciwe albo rowniez rozladowane.

Tutajmasz opisana jedna z przyczyn wystepowania kodu 1222 w e30. Od siebie dodam ze przyczyn moze byc wiele. Ten kod zostaje wywalony w przypadku gdy DME wykryje duza roznice w mieszance paliwa (za bogata lub za uboga). Moglo to byc spowodowane: -zlym cisnieniem paliwa -wyjezdziles paliwo do konca ze zbiornika i samochod zdechl z braku paliwa -nieszczelny uklad powietrzny -padniety przeplywomierz -zle swiece -zla kompresja

Poszczegolnych elementow nie kupowalem w ciagu jednego dnia. Calosc kompletowalem kilka ladnych miesiecy. Najdrozszymi rzeczami byly: Xenarc TSV 380$ , oprawka LCD - 200Euro, plyta glowna 140$, twardy dysk 130$, DVD+RW 70$, zasilacz ATX 12V Opus 150W 130$, radio XM 30$, karta radiowo-telewizyjna 40$, czesci do interface IBUS 20$, czesci do OBDII czytnika 40$, klawiatura 35$, kable razem okolo 40$, SVEN4 35$, GPS 50$, pletwa rekina z pomalowaniem 50$, i jeszcze pare innych drobnych rzeczy za ktore w sumie zaplacilem kolejne 100$.

Zarowki Xenonowe jezeli maja temperature swiatla 4300K po rozgrzaniu beda swiecily z zoltawa poswiata. Tylko na poczatku zanim sie jeszcze w pelni rozgrzeja swieca bardziej niebiesko. Oryginalnie BMW wyposaza swoje samochody wlasnie w "zolte" zarowki 4300K maja one jednak jedna zalete daja wiecej swiatla niz zarowki o wyzszej temperaturze. Jezeli chcesz aby swiatlo swiecilo ladnym bialym kolorem z lekka poswiata niebieska nawet po pelnym rozgrzaniu wymien zarowki na takie ktore maja temperature od 6000K do 8000K. Zastosowanie wyzszych wartosci niz 8000K mija sie z celem gdyz swiatlo staje sie wtedy brzydko purpurowe i jest zdecydowanie mniej jasne.

Jedyna rzecza jakiej nie wykonalem sam byla ramka wokol wyswietlacza LCD. Pomimo ze mialem pod bokiem Rich-a (bimmer.net) mieszkajacego ode mnie kilka miasteczek wybralem produkt wykonany reka niemieckiego rzemieslnika - Janus-a :mrgreen: . Ramka wykonana przez niego ma jedna wade mianowicie lekko zaokraglone rogi wewnetrzne ktore troche przyslaniaja rogi LCD (na zdjeciach wygladaja o wiele gorzej niz w rzeczywistosci). Niewatpliwa zaleta byla cena 200euro w porownaniu do 400$ Rich-a oraz otwory na diody (pilot i zasilanie). Cala reszta lacznie z wlasnej konstrukcji obudowa ktora miala za zadanie zmiescic sie pod wykladzina boczna bagaznika wykonalem sam. Sercem calego kompa jest plta glowna Via Epia 1200mhz, 512mb ramu, HDD 30GB Hitachi 7200Rpm (odporny na wstrzasy model dla notebookow) , karta sieciowa wireless linksysa i karta telewizyjno-radiowa Hauppauge wpiete sa do PCI riser-a, kilka wentylatorow, dodakowe odciciecie napiecia na kablu ATX, resor twardego tysku aby jeszcze bardziej zminimalizowac drgania. Obudowa wykonana jest z kontownika aluminiowego i lexanu. Moze wyglada troche topornie ale nie wyglad tylko funkcjonalnosc miala byc jej glowna cecha. Zewnetrzne urzadzenia jak OBDII czytnik, USB hub, XM radio, bluetooth, odbiornik klawiatury, znajduja sie poza obudowa kompa. DVD+RW rowniez od notebooka za pomoca USB->IDE przeniesiony jest w poblize lusterka wstecznego. Rowniez mikrofon ma swoje przedluzenie w poblizu lusterka. W bagazniku znajduje sie rowniez interface IBUS-a ktory ma za zadanie obsluge funkcji carputer-a z przyciskow kierownicy, a oprocz tego za pomoca odpowiednich skryptow aktywowac np zalaczanie swiatel, opuszczanie szyb,odsuwanie szyberdachu, etc (nie dopracowane do konca) OBDII czytnik podpiety jest az do gniazda OBDII pod kolumna kierownicy i ma za zadanie czytania danych dochodzacych z silnika takich jak aktualne obroty, zuzycie paliwa, bledy, temperatura etc . Oprogramowanie nie jest niestety jeszcze zintegrowane z frodoplayerem i potrzeba wystartowac osobna aplikacje (Digimoto)aby uzywac funkcji OBDII. OBDII reader oparty jest a ukladzie ELM327, zbudowany w sposob jak urzadzenia ze strony scantool.net. Co do testowania samochodu to na ile pozwala oprogramowanie to wszystkie funkcje moga byc wykorzystywane. Poczytaj o Digimoto 4.03 aktualnie ten soft mam zainstalowany. Niewiele mozna za pomoca niego zrobic ale zawsze cos. Planuje dolozyc dodatkowe przekazniki sterowane za pomoca portu serial ktore umozliwialy by zalaczanie niektorych rzeczy w samochodzie. Dobrze by bylo gdyby wszystko zaczelo dzialac razem z programem do aktywacji glosowej. Jak cos przypomne sobie to dopisze. :wink:

Klawiatura RF oraz K750i ktory rowniez sluzy jako myszka bezprzewodowa, modem dostepu do internetu, oraz zwykly telefon sprzegniety z Phone Control http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010024.JPG DVD+RW wbudowany powyzej wylacznika szyberdachu http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010025.JPG telefon obok Xenarc-a TSV 700 z dorobiona maskownica http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010026.JPG czekajacy na nowa bardziej dopasowana kolorystycznie skore PhoneControl http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010014.JPG jeszcze inny widok http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010005.JPG Zdjecia zrobilem oczywiscie na szybko aby pokazac co jak mniej wiecej wyglada. Dokladne szczegoly i troche wiecej lepszych zdjec zamieszcze wkrotce. Funkcje tego ustrojstwa to: GPS, MP3, DVD, radio FM, radio satelitarne XM, telewizja, czytnik OBDII, tylnia kamera, internet GPSR, internet wireless, LAN, bezprzewodowa klawiatura RF, panel dotykowy, 7" LCD Xenarc TSV, kontrola telefonu komorkowego, IBUS, w pelni funkcjonalne przyciski na kierownicy, wbudowany DVD+RW powyzej przycisku szyberdachu, odbiorniki GPS i XM zainstalowane na dachu przykryte sharkiem od E90, cala masa kabli, przekaznikow etc. Calosc obslugiwana jest przez jeszcze nie do konca zmodyfikowanego FrodoPlayer-a (nowa skora w trakcie tworzenia) Zaluje ze do calego projektu nie moglem wykorzystac Linux-a ktory niestety nie bylby w stanie wspolpracowac ze wszystkimi urzadzeniami tak jak potrzeba.

Aby zaspokoic twoja ciekawosc pomimo poznej pory zrobilem kilka kiepskiej jakosci zdjec przedstawiajacych kilka funkcji carputer-a Panel nie zarejstrowanego jeszcze radia satelitarnego z dwoma demo kanalami. http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010013.JPG Panel radia FM http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010011.JPG Miejsce gdzie moge wybrac funkcje http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010009.JPG Widok z glebi samochodu http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010007.JPG Nawigacja http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010012.JPG

Oczywiscie w innym modelu niz twoj ale ja swoja musialem wyjac od spodu. Nie zdejmowalem podsufitki tylko ja troche odchylilem. Musialem oczywiscie zdemontowac trzecie swiatlo stopu, dostep dla kogos z malymi rekami byl wystarczajacy. Sruba mocujaca powinna byc na dachu po odkreceniu cala reszte mozesz wcisnac do srodka wyjmujac od wewnatrz.

Przez te swieta i wolne dni od pracy zapomnialem o tym projekcie calkowicie :mad2: :mrgreen: Moge tylko powiedziec ze jestem bardzo..ale to bardzo zadowolony z calego projektu ktory wypalil lepiej niz sam nawet przypuszczalem. :wink: Zabieram sie wiec do roboty aby opublikowac jakas dokumentacje fotograficzna. Na zdjeciu ponizej czytam wlasnie twojego posta z samochodu :mrgreen: http://www.sharemation.com/LukaszPL/P1010019.JPG

Czyli jednak kod nie byl potrzebny :D Moze po 2004 roku wstawili dodatkowe zabezpieczenie w postaci kodu.

Tez nie wierze tego typu specyfikom ale jezeli to jest ostatnia deska ratunku dla zmeczonego silnika to moze faktycznie bedzie dzialalo. Warto by bylo poczytac opinie ludzi ktorzy ten "ceramizer-bulbulatorowy" :norty: zastosowali.

Piszac tekst z wlaczonym CAPS to tak samo jak bys krzyczal na forum.

Wracajac do spojlera w siodemce to wedlug mnie totalnie nie pasuje. Siodemka to limuzyna a nie samochod do zakladania spoilerow. :duh: Nawet piatce nie pasuja spoilery. Jedynie w przypadku trojki mozna co nieco poeksperymentowac. Duze kola (19,20) w siodemce beda pasowaly pod warunkiem ze bedzie to jakis odpowiedni wzor. :cool2:

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :cool2:

:mrgreen: Przy wyborze nie bralismy pod uwage "chipowania" samochodu. Benzyne tez mozna niezle podkrecic. :wink: Nie wspomne o szybko krecocych sie sprezarkach napedzanych paskiem czy chociazby spalinami wydechu :mrgreen: Gdyby benzyna miala chociaz polowe tego cisnienia ktorym doladowywany jest diesel dysponowala by calkiem przyzwoitymi osiagami. Przy tej samej mocy benzyna i tak bedzie szybsza pomimo olbrzymiego momentu obrotowego diesla. Wez pod uwage mase silnika diesla ktory swoim ciezarem psuje troche idealne rozmieszczenie masy samochodu w benzynie. Oczywiscie doceniam walory diesla ale do bmw troche on nie pasuje. Tak czy inaczej pomin obydwie trojki i kup piatke. :cool2:

Jezeli to Xenony to zarowki Phillips lub ewentualnie tansze Xtec. Pamietaj aby wymienic pare a nie tylko jedna zarowke. Pomysl rowniez nad wymiana standartowych zarowek o temperaturze 4300K na 6000K. :cool2: Na tym zdjeciu masz roznice swiatla pomiedzy 4300K a 6000K http://www.umnitza.com/albums/album03/3_left_4300_right_6000k_fog_6000k.jpg

Zbiego okolicznosci ale dokladnie kilka dni mialem podobna sytuacje. Tez stracilem ladowanie i wspomaganie kierownicy. Rozsypala sie rolka napinacza przecinajac pasek pozbawiajac napedu pompy wodnej,alternatora, i pompy ukladu wspomagania kierownicy. Dobrze ze na dojechanie do domu mialem tylko kilkaset metrow bo pewnie definitywnie przegrzal bym silnik.

Skoro uklad elektroniczny nie wywala zadnego bledu to stawiam na uszkodzana pompe.

Wedlug mnie najlepszym wyborem bedzie E39 z V8 silnikiem na drugim miejscu stawiam E46 benzyne, pozniej E46 diesel jako ostatnie M3. M3 moze najszybciej potrafi jezdzic ale jest najstarsze, najmniejsze i najbardziej kosztowne w przypadku napraw.

Prawdopodobnie zderzak jest zrobiony z ABS plastiku. Kleic raczej ciezko ale istnieje specjalne urzadzenie do spawania tego niewdziecznego w naprawie materialu.

:shock: Dlaczego one takie tanie sa? Tak szybko traca na wartosci?

E36 nie ma przypadkiem baterii w bagazniku? :oops:

Czy aby na pewno w e46 w bussines cd jest jakis kod aktywacyjny? Byc moze tylko europejskie modele tak maja. :|

Zamiast polsyntetyka lepiej wlac syntetyczny.

hehe nie jest to szczyt marzeń :duh: Ja z miłą chęcia przyjął bym taki prezent :D Właściciele M to raczej używają ich do jazdy na co dzień a nie do wyścigów na 1/4 mili. Cytujac osiagi na 1/4 mili nie mialem na mysli wyscigow tylko mozliwosci tego samochodu. Zadne BMW nie nadaje sie do wyscigow, seryjnie produkowane raczej naleza do ciezkich samochodow luksusowych a nie do wyscigowek. :roll: Jezeli ktos chce sie poscigac kupuje Evo, STI albo SRT ewentualnie modyfikuje swoje BMW w taki sposob aby sie do tego nadawalo.