LukaszPL

W e46 faktycznie tak jest, ma to zwiazek z otwieraniem sie przepustnicy i adaptacja jej do stylu jazdy. Czyli samochod prowadzony przez osobe ktora wogole nie przekracza 4000rpm bedzie zachowywal sie inaczej niz samochod ktory czesto wchodzi na obroty powyzej 4000rpm. Latwo to zresetowac i przetestowac. Pierwsza opcja: Wystarczy przekrecic kluczyk do pozycji "zaplon", wcisnac pedal gazu 4 razy do samego konca, cala operacja powinna na koncu zostac zasygnalizowana krotkim beep-em. Druga opcja: Wlaczyc zaplon na czas 10sekund, wylaczyc na kolejne 10 sekund, i zastartowac silnik. Po przeprowadzeniu tego typu czynnosci samochod nabiera zdecydowanie wigoru i jest zdecydowanie bardziej czuly na kazde nacisniecie pedalu gazu. Mysle ze w innych modelach BMW na pewno istnieje cos podobnego.

Wydaje mi sie ze felgi m68 wygladaja fajniej na e36 :) (przod: 225x45x17, tyl: 245x40x17) http://members.roadfly.org/bassdean/Picture+007.jpg

Nie lepiej od razu zainstalowac supercharger? :wink: Zamiast wydawac pieniadze na filtry powietrza, oprogramowanie, wydech, walki lepiej zaoszczedzone pieniadze wydac na porzadny supercharger. Efektem takiego tuningu (7psi w przypadku 2.5 litrowego silnika) bedzie nie 193hp a okolo 320hp. Zadne E46 M3 ani E36 M3 nie beda wtedy straszne dla takiego sleeper-a. :twisted:

Tyl wyjac latwo, z przodu dobrze jest uzyc kompresora sprezyn, zaoszczedzi to troche nerwow. http://www.randgraphics.org/PT_Cruiser/images/spring_compressor.jpg

Absolutnie nie. Podam przyklad, w E46 wyglada to tak: sedan 18,000 N-m per degree of torsion (100%) sport wagon w/ fold downs 14,000 N-m (77.8%) sedan w/ fold downs 13,000 N-m (72.2%) coupe w/ fold downs 12,500 N-m (69.4%) convertible 10,500 N-m (58.3%) Wyglada na to ze wagon jest zaraz na drugim miejscu po sedanie w ktorym siedzenia sie nie rozkladaja i jest sztywniejszy niz sedan z otwieranymi siedzeniami. Jezeli masz wiec kombi i nie masz rozkladanych siedzen, tyl samochodu jest jeszcze bardziej sztywny niz sedana. :D

Tyl samochodu czterodrzwiowego ktory nie ma rozkladanych siedzen z tylu jest wystarczajaco sztywny (mozna go oczywiscie bardziej usztywnic).

"Strut bar" szczegolnie w e36 zdecydowanie usztywnia przod eliminujac w znacznym stopniu "uciekanie kol". Nie jest to na pewno cos instalowane tylko i wylacznei dla estetyki. Godne zainteresowania sa rowniez "sway bars", po zainstalowaniu jazda samochodem zmienia sie diametralnie, przechyly nadwozia na szybko pokonywanych zakretach znikaja prawie calkowicie, samochod jedzie jak przyklejony do drogi. Polecam te modyfkacje dla kazdego...to jak dzien i noc w kazdym BMW nie tylko e36 ;-) . Swoja droga oryginalne zawieszenie BMW jest jednym z najlepszych...ale dlaczego nie mozna by go udoskonalic jeszcze bardziej :?:

Polecam 328 .....na pewno sie nie zawiedziesz :wink:

:? Czy aby na pewno tego typu hybryda bedzie wygladala w porzadku? Wedlug mnei mija sie to z celem. Wedlug mnie lepiej zainstalowac klape zrobiona z Carbon Fiber, przynajmniej caly projekt bedzie lzejszy. :roll: Wedlug mnie E36 powinno zostac E36, "przeszczepy" wcale nie poprawiaja atrakcyjnosci samochodu.

NGK

:evil: Wedlug mnie to profanacja dobrej marki :evil: A tak to bedzie mniej wiecej wygladalo....tragedia jednym slowem. http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=82305&stc=1

Skoro ma to byc piatka to tylko e39 M5 :wink: ......ewentualnie e60 M5 :shock:

Skoro jezdziles juz E36 pora przesiasc sie do E46 8)

Oczywiscie wybralbym 328. Swoja droga 325 nie jest duzo mniej dynamiczna od 328 a po tuningu nawet ja przewyzsza.

Zapomnialem dodac od siebie: 95 Polonez Caro :oops: , 1993 Ford Probe 2.0 , 1995 Ford Probe 2.5 , 2000 E46 328CI

Jakimi samochodami jezdziliscie zanim kupiliscie wasze pierwsze BMW?

Polecam ZAINO :shock:

E46 328CI (shark+gruppem+eisenmann) --> 255 km/h 8)

Nacisnij DSC przycisk i przytrzymaj go przez 15 sekund.

Jezeli sa to szyby elektryczne jest to typowy objaw wadliwego "window regualtor". Popularna usterka wsrod posiadaczy coupe. Mialem tego typu problem w moim E46 juz dwa razy i za kazdym razem konczylo sie to wymiana calego regulatora.