mluki

a obroty Ci nie falują? żadnych innych objawów? może błędy sczytaj

here You are http://www.sendspace.pl/file/5650e2c9f795489c2f8902e

Kolego mcs80 nie wiem czy podłączałeś się kompem ale sczytaj błędy i jeśli będzie coś w stylu "Torque Converter Clutch - too much slip" to masz konwerter do wymiany/regeneracji. Mam ten sam problem. Czyli wystarczy wyjąć skrzynię, wyjąć konwerter, zregenerować bądź wymienić i poskładać do kupy (ewentualnie wymienić olej) tu masz link do regeneracji http://allegro.pl/regeneracja-konwertera-bmw-530d-3lata-gwarancji-i2969027080.html akurat diesel ale do benzyny będzie podobna cena no i 3 lata gwarancji

kolego zacznij od sprawdzenia poziomu oleju

Mi pomogło ponowne rozpakowanie plików z wirtualną maszyną dis i wszystko jest ok dopóki nie zatrzymam maszyny (power off) czyli po każdym użyciu disa muszę go zapauzować jakby (suspend) i wtedy jak wznowię to wykryje mi głowicę. Ale jak się zawiesi znowu dis to znowu głowicy nie wykryje. aj muszę od nowa zainstalować jak należy a nie tam gotowca. A w ogóle często Wam się dis zawiesza, że zamiast kursora pojawia się klepsydra?

po ustawieniu na auto komunikat zniknął ale dalej dis nie widzi głowicy a robię wszystko identycznie jak za pierwszym razem. Podczas tego jak się zawiesił musiało się coś przestawić. Zmieniłem protokół na fistera i też nie pomogło

panowie mam disa gotowca od trandolfa na vmware na win7, wczoraj mi się zawiesił więc zatrzymałem wirtualną maszynę i teraz przy włączeniu pojawia mi się taki komunikat w rogu jak na zdjęciu oraz nie wykrywa głowicy http://www.tinypic.pl/rpdltmok6jie co począć?

panowie ja tez mam to samo :D zaczelo sie jak chwycily pierwsze mrozy. ale ma mna to patent, trzymajac kluczyk w pozycji max przekreconej czyli tak jakbym chcial odpalic auto wyciagam kostke z EWSa i powoli ja wsuwam. odpala za kazdym razem. psikalem na piny kontaktsprayem i poprawilem luty w EWSie ale nie pomoglo. na razie tak odpalam a jak bedzie cieplej to powalcze choc wtedy pewnie problem zniknie znajac zycie :D och te bemki... :lol:

Wesołych zdrowych i pogodnych świąt wszystkim forumowiczom :)

to raczej na pewno skutek aniżeli przyczyna. Widzę że sporo rzeczy wymieniłeś i nie ma poprawy a z tego co wiem to identyczne objawy pojawiają się przy zużytych uszczelkach vanosa. Chyba tego jeszcze nie wymieniałeś ;)

Apropos zimy. Czy ma ktoś w swojej E39 podobnie jak ja tzn że jak jest ujemna temperatura na dworze to przy odpaleniu rano wspomaganie kiery ciężko chodzi przez jakiś czas? Im niższa temperatura tym dłużej silnik musi popracować żeby zaczęło chodzić. W sumie da się z tym jeździć ale przyczyna tego jakaś musi być :)

No pozycje zawsze świecą razem z mijania :lol: To że się przepaliła druga H7 to może być zbieg okoliczności ale dla wszystkiego zmierz sobie ładowanie aku :)

Przy teraźniejszych temperaturach po ok 4 km mam wskazówkę w pionie czyli ma ok 80 stopni a termostat otwiera się po jakichś 7 km od startu - obserwowałem temperaturę na wyjściu z chłodnicy w inpie. Termostat wymieniałem jakieś 3 lata temu i też wahlera założyłem i żadnych problemów od tamtej pory. Sprawdź czy chłodnica nagrzewa się od razu po odpaleniu bo jeśli tak to jakiś dupny termostat trafiłeś

No a czemu nie? Uważasz że jakbyś zmniejszał dawkę to i spalanie by spadało? :) Zwiększyłeś dawkę i jakby w skrócie silnik się mniej męczy, uzyskuje ten sam moment przy niższych obrotach niż poprzednio. Ja tak to widzę... w końcu skoro wg producenta pompy dawka ma się zawierać między 4 a 5 więc ta wartość jest najlepsza dla silnika. Jeśli mniej pali to nic tylko się cieszyć ;)

Ale czemu szukasz przyczyny w lambdach na zimnym silniku? Normalne że sondy zaczynają pracować jak się nagrzeją a wtedy sam mówisz że silnik normalnie pracuje. Ja to bym zaczął od umycia zaworu wolnych obrotów...

Przez 3 lata: -termostat, pompa wodna i jeden wąż -świece -tylne wahacze (bumerangi) -tuleje pływające -odma -uszczelka pokrywy zaworów -pompa paliwa -naprawa skrzyni (5HP19) - zginął wsteczny -łączniki stabilizatora przód -amortyzatory przód -regulatory lamp przednich -czujniki wałków rozrządu ( jeden chodzi na meyle a drugi nie chciał więc włożyłem oryginał i jest git) nie wspominam o rzeczach eksploatacyjnych typu klocki tarcze filtry bo to naturalne :) aha i jedna żarówka od 3 stopu i dwie od podświetlenia tablicy (włożyłem ledy ale muszę wrócić do oryginałów :lol: ) generalnie jestem bardzo zadowolony z auta, duży plus za silnik (M54B30) a mały minusik za apetyt na olej :P

Tak bo ten parametr nie pokazuje faktycznej dawki tylko jakby korektę.

a przy jakiej temp silnika to sprawdzałeś?

w m54 wyrzuca błąd :) kiedyś jak się bawiłem ncs-em natknąłem się na coś w rodzaju dezaktywacji checka, czyli że się nie zapali na desce np gdy walnięta jest któraś sonda czy źle ustawiony gaz... Może właśnie masz to ustawione skoro się nie zapala.

inpa jak najbardziej :)

Też mam konwerter do roboty u siebie. Skrzynia ZF 5HP19. Gdzie robiłeś swój za ile i jak z gwarancją?

wg mnie to konwerter. Żeby to sprawdzić na 100% trzeba się przejechać z komputerem śledząc live data. A może wystarczy sczytać błędy bo podejrzewam że będziesz miał jakieś związane ze sprzęgłem hydrokinetycznym (konwerterem), wykasować i jeszcze raz się przejechać i zobaczyć czy coś wyrzuci...

Witam wszystkich. Posiadam E39 530i i noszę się z myślą o jej zagazowaniu. Z tego co czytam to najlepszy będzie stag300 premium i wtryski hana. Jak się ma sprawa z reduktorem i resztą instalacji bo zależy mi żeby auto nie straciło na mocy i żeby sama instalacja dała się dobrze zgrać. W ogóle może jest ktoś z woj mazowieckiego bądź lubelskiego kto mi ją ładnie upchnie pod maskę i poustawia wszystko w rozsądnej cenie... :wink:

EWS III był wkładany od marca 97. Realoem też pokazuje że mam EWS IV a mam III także nie sugeruj się tym. Dziś się trochę zagłębiłem w temat bo sam miałem z tym problem :) tu masz trochę ciekawych rzeczy, może jeszcze komuś się przyda http://www.sendspace.pl/file/69aa0d889464e93e884b17e a swoją drogą ciekawy jestem czy INPĄ nie idzie zrobić synchronizacji EWS<->DME po zmianie sterownika...

EWS czyli Elektronische Wegfahrsperre czyli immobilizer :) o to samo chodzi. Dziś EWS zwiesił się na maxa, nijak nie chciało auto odpalić. Przed chwilą znalazłem usterkę - brak kontaktu na kostce od modułu. Wypiąłem, wpiąłem i pali za każdym razem. Jutro spsikam piny jakimś sprayem do elektroniki i voila :)