mluki

12 14 1 703 277 to numer czujnika polozenia walu ktory potrzebujesz. od wrzesnia 98 byl bez kabla w silniku m52b20tu BEZ czujnika polozenia walu to nie pojezdzisz raczej... moze dowiedz sie ile kosztuje w tej Francji bo wcale nie musi byc tak drogo patrzac przez pryzmat ich srednich zarobkow :) warto sprawdzic

no to skoro cewki i świece ok oraz jesli na benzynie i gazie jest to samo to albo masz cos z emulatorem od gazu albo nie masz kompresji na tym cylindrze w co nie chce mi sie wierzyc.. wiec moze podjedz do gazownika niech sprawdzi czy od tej strony wszystko gra

zamień cewki 2 z 3 np i jeśli usterka pójdzie za cewka to cewka walnięta

kolego możesz tu podrzucić swoje trc? przydałoby się dla potomnych myślę :)

udało mi się disem zrobić ich test no i się palą ale nie wiem jak je na stałe włączyć tym programem

dziqsek, nie wiesz moze czy w disie tez mozna znalezc wlaczanie i wylaczanie brewek? :wink:

chodziło mi właśnie o tą funkcję i jej nazwę w ncs. jutro sprawdzę czy przepaliły się żarówki czy może wystarczy to włączyć dzięki dziqsek

panowie czy ncs potrafi wlaczyc brewki? znajomy kupil e 60 w ktorym nie dzialaja, zaczne od sprawdzenia zarowek ale czy jest taka funkcja w ncs-ie? pozdro

ja używam takiego i jest :cool2: http://allegro.pl/waz-wezyk-przewod-przelewowy-gates-3-2-mm-wzm-wewn-i3475158336.html

nie robi się takich testów bo one nie są miarodajne... napisz może coś więcej o objawach bo to raczej nie wtryski, może być poduszka silnika, koło dwumasowe itp

zapewne nie podłączyłeś czujnika spalania stukowego, jest wkręcony w blok pod kolektorem :) podłącz kompa i będziesz wiedział na 100%

znalazła się przyczyna wczoraj :) wyjęliśmy misę olejową i cały zespół olejowy tj pompę oleju z wałkami wyrównoważającymi i tak jak myślałem zawór w pompie oleju był zblokowany a zblokował go kawałek plastikowej prowadnicy łańcucha rozrządu i widać po tłoku że się przycierał. zamówiłem dziś nowy zawór i szynę łańcuszka pompy oleju. na wtorek części będą. odezwę się po złożeniu w jakim stopniu pomogło :) ps okazało się że ktoś tam już paluchy pchał bo wg mnie wałki wyrównoważające były źle ustawione i silnik faktycznie wcześniej nie pracował zbyt równo.

około no, mam spore rabaty na takie rzeczy :) jeden więcej kupiłem w razie w skoro 5w50 to zły olej ( chociaż nie wiem czemu masa osób na różnych forach poleca go do M54) to jaki olej jest najlepszy? tak nawiasem mówiąc zauważyłem że na 5w50 rano przy pierwszym odpaleniu muszę dłużej pokręcić żeby odpalił i chwilę nierówno pracuje i się stabilizuje po kilku sekundach. na 10w40 tego nie miałem

przy zużytych uszczelniaczach olej nie będzie się lał w widocznym miejscu, możesz jedynie rano po odpaleniu zaobserwować przydymianie ale też niekoniecznie. także tak na prawdę dopóki ich nie wymienisz to się nie dowiesz czy są zużyte czy nie kosztowało mnie to 25 x 1 pln za uszczelniacz (elring) plus wiadomo płukanka silnika, olej valvoline 5w50, filtr robota gratis bo sam robiłem :)

mój brat w swojej 318i ma identyczne objawy :) tu opisuje swój problem viewtopic.php?f=69&t=224794 jak widzisz po ostatnich postach przyczyną jest zbyt duże ciśnienie oleju. podejrzewam że przyczyną będzie zawór regulujący w pompie oleju. przymierzam się do zdjęcia miski olejowej jak tylko będę miał więcej czasu i zobaczę co tam jest grane. Tobie też polecam sprawdzenie ciśnienia oleju :)

jako uzytkownik m54b30 wtrace swoje 3 grosze :) brala mi ok 1l na 1000km wymiana odmy nie pomogla rok temu msc temu wymienilem uszczelniacze zaworowe (bez sciagania glowicy :D ) i powiem tak. jak robilem dluga trase to zuzycie jest niezauwazalne, wiecej pali na krotkich dystansach. na dzien dzisiejszy sytuacja wyglada tak: od remontu przejechalem 5000km, dolałem niecały litr oleju w miedzyczasie i teraz patrzylem ze mam minimum. generalnie jest lepiej po remoncie ale do szczescia troche brakuje :) a i jezdzilem tez na polsyntetyku a teraz przy remoncie zmienilem na valvoline 5w50

M54B30 zimą w mieście temperatura nie większa jak 96-97 stopni, latem nie więcej jak 100 stopni ale co mnie wnerwia to to że bardzo często wisko się włącza, wystarczy że jest tak ze 20 stopni na dworze, silnik się nagrzeje i już huczy i zabiera te cenne koniki. dlatego jakby się dało łatwo zmienić na wentylator elektryczny jak np w E60 to z chęcią bym to zrobił. jeśli chodzi o temperaturę w trasie to potrafi spaść nawet do 86 stopni ale przy dłuższej jeździe utrzymuje się powyżej 90

to element 10 na tym schemacie: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530i-M54/LHD/M/2001/may/browse/vehicle_electrical_system/left_wiper_arm_wiper_blade/ siedzi on na sworzniu mechanizmu wycieraczek i czasem ciężko go zdjąć bez użycia odpowiedniego ściągacza. ale spróbuj wyjąć obudowę filtra pyłkowego i tam dostaniesz się częściowo do mechanizmu

no to się teraz wymądrze i powiem w jakim błędzie jesteś :P po pierwsze jeśli nie uwzględniasz ilości paliwa w przewodach to jest już duży błąd. dlaczego? dla przykładu weźmy Twój pierwszy i drugi wtryskiwacz. jak napisałeś drugi ma więcej o 44% od pierwszego. załóż hipotetycznie że w każdym przewodzie od wtrysku do strzykawki mieści się 50ml. to wychodzi że pierwszy nalał 66ml (16+50) a drugi 73ml. i co teraz? wychodzi że drugi nalał jedyne 11% powyżej pierwszego. więc nie pisz że różnica procentowa wyjdzie taka sama zawsze gdy przewody są równe. a druga sprawa to nie wiem kto wymyślił to z tą różnicą procentową. załóżmy że wszystkie wtryski nadmiernie walą w przelew. wiem, szczególny przypadek ale może się zdarzyć. i co wtedy? różnica procentowa wyjdzie niewielka ale to nie znaczy że wtryski są sprawne. więc nie masz też racji pisząc że ogólna ilość paliwa nie ma znaczenia tylko różnica procentowa. mam nadzieję że wytłumaczyłem to jasno dla kogoś kto to przeczyta. a i nie chciałem jechać po Tobie czy coś tylko przedstawić swoje (wydaje mi się słuszne) zdanie :)

23ml przez 4 minuty tylko nie wiadomo ile jest w przewodzie przezroczystym ale nieważne teraz bo wtryski nie są przyczyną. sprawdź tą wiązkę i podoginaj piny :)

sprawdź kostkę od czujnika ciśnienia na listwie, często gęsto nie zawsze stykało na pinach i były takie objawy. podoginaj piny na czujniku właśnie i na zaworze w pompie i zobacz czy się poprawi. podwyższone przelewy nie są przyczyną falowania ps a tą próbę przelewową to przez jaki czas robisz?

na s skrzynia ciągnie do wyższych obrotów, przeciążenia są większe to i krótsza żywotność skrzyni ale o ile to skróci jej żywot to nikt Ci nie powie. możesz tak jeździć kilka lat a możesz miesiąc. wszystko zależy od tego w jakim stanie jest sama skrzynia, czy olej był wymieniany, czy tarczki nie przypalone itp. generalnie skoro jest taki tryb to nie po to żeby go wcale nie używać ale wszystko w rozsądnych granicach jak pisałem :)

no to to tak ale mi o olej chodzi :D czy dużo oleju wciąga silnik? :)

jazda na s a STEPTRONIC to dwie rożne rzeczy. z drive jak dasz w lewo to masz tryb sport, jak na trybie sport dasz dźwignię do przodu lub do tyłu to wtedy masz manualną zmianę biegów czyli steptronic. czy jazda na steptronicu jest szkodliwa dla skrzyni? na pewno gwałtowne redukcje nie wpływają dobrze na pracę skrzynię i skracają jej żywot także wszystko z głową. wiadomo że czasem chce się pocisnąć z takim motorkiem bo sam mam taki zestaw u siebie ale grunt żeby nie przesadzić :) a czy dla silnika to gorzej pytasz? silnik zniesie więcej niż skrzynia. jak będziesz pizdował to więcej oleju CI spali :D a tak ps to dużo Ci pali?

ja przekładałem E39, ogólnie nie jest to jakieś arcytrudne ale trzeba trochę posiedzieć szczególnie jak jest sporo wyposażenia bo dostanie wiązki europejskiej od identycznego egzemplarza graniczy niemalże z cudem ale cuda się zdarzają :) w praktyce jest tak że nawet jak kupisz wiązkę to jakiejś kostki będzie brakło. trzeba też przespawać kilka uchwytów, np pod stelaż i pod dźwignię ręcznego wspornik. potrzebujesz drugi stelaż, dywany, deskę, elementy plastikowe, ja musiałem siedzenia wymienić bo elektryka, drugie boczki (przynajmniej przednie), kaseta dźwigni zmiany biegów, dźwignia ręcznego, tunel środkowy, maglownica, przewody hamulcowe i jeszcze kilka innych gratów. kiera i kolumna zostaje wiadomo, panel środkowy też, jeśli masz uchwyt na kubki to musisz europejski ( ja włożyłem listwę w kolorze zamiast kubków) jak coś to pytaj