mluki

Czy na viste jest potrzebna jakas specjalna wersja inpy? zainstalowalem inpe 4.4.7 i jak probuje ja odpalic z c/ediabas/hardware/obdsetup to wyskakuej wiersz polecenia i na gorze napisane windows xp a pod spodem jakies bledy...

Pod jaką klawiaturę, keyboardową? :) Jeśli chodzi o uszczelkę pokrywy głowicy to masz ją tu: http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/520i-M54/LHD/A/2001/april/browse/engine/cylinder_head_cover/ nr 16

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: człowiek się uczy całe życie :)

Przyglądałeś się? Kompletnie nic nie widać? Ja obstawiam podświetlenie a jeśli nie to coś z zegarami. Może ktoś sam próbował np wymienić elastomer no i dał ciała i tak zostawił

a np błąd skrzyni (trans. failsafe prog.) :?: Też się wyświetla a że bardzo rzadko to inna kwestia ale pisząc że nie wyświetlają się żadne błędy piszesz nieprawdę :]

Stopień sprężania także może ulec zwiększeniu :P

A może i tamto Ci działa tylko po prostu nie ma błędów i nic nie wyświetla :P

Być może to jednak samo podświetlenie padło. Przyjrzyj się w dzień czy może czegoś nie widać, czy coś się tam nie wyświetla...

wszystkie wymiary szklanki i kanały olejowe identyczne?

A co ma piernik do wiatraka (oprócz 7 liter) :?: Ja obstawiam że jakiś moduł dostał po dupie ale warto zacząć od sprawdzenia bezpieczników oraz przewodów, mam na myśli masy do silnika (nie wiadomo co on tam odkręcał-może silnik wyjmował do rozrusznika :D) i przewody do rozrusznika. Daj znać co i jak :)

Wątpliwe żeby były takie same ale próbuj i pisz o efektach :P

Tak to jest ten sam motor. Zdecydowanie wolałbym wymianę silnika niż grzebanie przy tym starym :)

A może przepaliło Ci się 5 żarówek od podświetlenia "tego pod przebiegiem"? Ale najpierw sprawdź bezpieczniki ^^

Ale to jest do M52 :) Do M54 za tą cenę oryginału nie ma szans znaleźć niestety

godzill to daj mi namiar na ten sklep bo gdzie bym się nie pytał to za mniej jak 350zł nie idzie kupić nowego

Jeszcze nie mam V8 ale u mnie w R6 jest tak że jak chodzi na wolnych obrotach i jest dużo odbiorników włączonych to ładowanie spada nawet do 12V a dam silnikowi dosłownie 100 obrotów więcej i ładowanie wskakuje na 13.4 i tak się utrzymuje. Jeżdżę tak 2 lata i nic się nie dzieje i dodam że po wymianie regulatora na nowy (a tani nie był) jest identycznie :)

Ja mam podobnie w swojej 530iA. Miałem błąd czujników wałków oraz auto mi czasem odpalało za 2 razem i wtedy mocy nie miało i wymieniłem obydwa na nowe firmy Meyle. Po wymianie jest identycznie z tym odpalaniem i pozostał błąd czujnika walka rozrządu ssącego. Z tego co czytałem na forach to zamienniki mogą płatać takie figle wiec chyba muszę poszukać jakiejś oryginalnej używki. Może Ty masz ten sam problem :)

w cały, suchy układ około litra :)

Ja mam to samo w swojej 530iA i strasznie mnie to wnerwia, te wisko to jednak kiepski wynalazek bo zabiera dużo mocy silnikowi. A co u Ciebie siedzi pod maską?

Ja swoje szkła potraktowałem papierem 1200 i 2000 a następnie wypolerowałem pastą farecla G3 a następnie tempo i efekt niesamowity ^^

Dzięki koledzy a przede wszystkim Giacomo :) Odłączyłem stary akumulator i za ok godzinę podłączyłem nowy i wszystko wróciło do normy :D

Faktycznie po ponownym przeczytaniu wątku stwierdzam że pompa odpada. Od uszkodzonej pompy pedał może wpadać ale tylko przy naciśnięciu przez kierowcę a nie samoczynnie. Hmmm. Zajrzyj pod pedały i zobacz czy wszystko jest na swoim miejscu, jeśli tak to trzeba szukać zaczynając od serwa właśnie

A wg mnie pompa hamulcowa do wymiany gdyż puszcza ciśnienie między sekcjami

Witam. Dziś padł akumulator w E53 znajomego. Po podłączeniu drugiego za pomocą kabli auto odpaliło normalnie lecz nie działa obrotomierz, ekonomizer, czujnik poziomu paliwa, kontrolka od drogowych i nie widać przebiegu. Miał ktoś taki problem? Podobno mógł paść soft w zegarach uhm

Teraz mam bixenon czyli mijania i drogowe z jednej ksenonowej żarówki, dodatkowa żarówka od drogowych jest jeszcze halogenowa ale będzie także ksenon