mluki

Ja kupiłem taki zestaw od kolegi rolbas http://www.ebay.com/itm/DISA-INTAKE-MANIFOLD-ADJUSTER-UNIT-330i-530i-730i-X3-X5-Z3-Z4-E39-E46-E53-E60-/161006495472?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item257cbc26f0&vxp=mtr Wcześniej jeździłem w ogóle bez klapki a po założeniu tego zestawu auto ma zdecydowanie lepsze przyspieszenie z miejsca, silnik osiąga moment obrotowy przy niższych obrotach a z założeniem nowego zestawu nie ma żadnych problemów a gdyby ktoś miał jakieś wątpliwości to jest instrukcja zamontowania w sieci :)

no i git. jesli przestanie znow pracowac to zobacz jaki blad pierwszy wyrzuci

w skrzyni. nie chodzi o turbinę silnika przy kolektorze wydechowym :)

czy któryś błąd nie chciał się skasować? Jeśli zostaje pierwszy 68 - napięcie zasilania do EDS i MV to przyczyną może być któryś zawór w skrzyni Jeśli ten błąd nie chce się skasować: 10 - czujnik prędkości, turbosprężarka to oznacza usterkę czujnika turbiny Najlepiej podjedź do jakiegoś ogarniętego warsztatu specjalizującego się w skrzyniach to Ci zrobią porządną diagnostykę..

Wykasuj, odpal, próbuj ruszyć i zobacz jaki błąd zostaje. Przyczyną może być właśnie ten pierwszy błąd - któryś zawór albo ten czujnik prędkości turbiny... No albo sam sterownik

Usterka elektryczna, np zawór, czujnik obrotów itp. Podepnij się i nie ma co gdybać :)

Skrzynia pracuje w trybie awaryjnym. Jedzie tylko na 3 biegu do przodu. Na początek diagnostyka - sczytaj usterki ze sterownika skrzyni

Ja zauważyłem że niektóre diesle mają tak że na postoju jak trzymasz wciśnięty pedał hamulca to on powoli wpada ale podczas jazdy to nie jest odczuwalne i w żaden sposób nie przeszkadza. W dodatku te wpadanie jest tylko na odpalonym silniku. Widocznie niektóre typy tak mają :)

faktycznie, nie przeczytałem z sensem początku posta WhiteLeo84 a jakie kolory mają przewody do tej kostki?

A może do tego dochodzi kostka od czujnika nasłonecznienia? http://allegro.pl/e39-czujnik-sloneczny-naslonecznienia-6901823-i3145806466.html

Może. Słuchaj zrób jak Ci pisałem zamiast tracić czas. Zrób zwory na kostkach od czujników, może pin się zgiął w kostce przy wciskaniu, kiedyś tak miałem, może kostka się nie zapięła. Sprawdź to

Aby wykluczyć czujniki klocków wypnij obydwa i zrób zwory w kostkach (oczywiście w kostkach na nadwoziu a nie w kostkach idących do czujników zużycia). Potem wystarczy chyba kilka razy odpalić albo włączyć i wyłączyć zapłon i powinno się skasować. Jeśli zgaśnie to znaczy że któryś czujnik a jeśli nie to wiązka od kostek modułu albo coś z tym czujnikiem płynu hamulcowego bo chyba jest ta sama kontrolka od klocków i od płynu z tego co kojarzę. Możesz to zrobić na początek :)

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: http://images40.fotosik.pl/1786/3a538995d57257b8med.jpg No i jeszcze :norty: :norty: :norty: :norty: Zdjęć tego nie będę zamieszczał :mrgreen: CICHY, zaraz Ci się zapali kontrolka (z)użycia :D

Czy ktoś wie czym się różni albo czy pasuje disa od M54B25 o nr 11617544806 od disy do M54B30 o nr 11617544805? Wyglądają wręcz identycznie a mam do kupienia w dobrej cenie od 2,5 tylko nie wiem czy będzie pasować...

Przewód do czujnika zużycia jest dwużyłowy więc samo odłączenie tego przewodu od klocka nie powoduje przerwy w obwodzie a tym samym nie powoduje zapalenia sie (!). W przypadku wypięcia się przewodu z klocka błąd może zapalić się tylko jeśli przewód przetrze Ci się np o oponę, felgę czy jakiś element zawieszenia. Podsumowując wypięcie przewodu z klocka nie powoduje zapalenia się kontrolki na desce a że Ty tak raz miałeś to musiał być jakiś przypadek, brak kontaktu np na kostce albo coś - nie wiem co. Mam nadzieję że zrozumiale napisałem :)

JA też mam tak podłączone ale moje przesłony cicho siedzą, może ma znaczenie jaką jasność DRL wybierzesz, ja mam wert_02 ustawione i to jest chyba na 18% a wert_03 np to 22% więc może u mnie idzie mniejszy prąd na przesłony i nie zdoła ich otworzyć. Nie mam innego pomysłu :)

Soczewki masz wypalone. Ja też odczułem dużą różnicę po wymianie i teraz nawet moja krótkowzroczność tak mi nie przeszkadza :D 6000 K nie świecą niebieskawo? Pamiętam że do E36 kiedyś 4300 K kupowałem

A ja teraz zastanawiam się nad trixenonem czyli w miejsce długiej halogenowej włożyć np HIDa :) tylko wtedy trzeba zrezygnować z DRL...

Shadow masz tu aukcję z soczewkami http://allegro.pl/soczewki-bi-xenon-bmw-e39-lif-hella-i3122366892.html Ja u siebie zakładałem ze dwa lata temu i właśnie od tego samego gościa kupowałem bo mam jeszcze w telu numer zapisany. Z tego co pamiętam to właśnie od c5 podchodzą ale zadzwoń do niego to Ci wszystko wytłumaczy :)

Napięcie faktyczne wynosi 13,5 V , program żąda 13 V a widzi że jest 12,4 V :shock:

Nie chcę zakładać nowego tematu więc tu zapytam a mianowicie chciałem w swojej 530i zrobić synchro EWS-DME za pomocą SSS-a ale ciągle widział napięcie na zacisku 30 12,4V niezależnie od tego czy miałem podłączony prostownik czy nie. Próbowałem też na odpalonym aucie i też nic z tego. Da się jakoś obejść te napięcie w tym programie czy co tu zrobić :?:

Spróbuj w serwisie zapytać, ja płaciłem za nowe ok 20 zł na Narbutta w Wawie

Mnie przerobione angielskie nie satysfakcjonowały dlatego kupiłem europejskie od biedniejszej wersji po 150 za sztukę chyba. Mam jeszcze kontakt do gościa od którego brałem jak coś. A z przełożeniem wnętrzności wcale nie ma tak dużo roboty. Przyda się lutownica z tego co pamiętam :)

błąd dotyczy czujnika znajdującego się w wężu dolnym wyjścia z prawej strony chłodnicy: http://allegro.pl/czujnik-temperatury-bmw-1-3-5-7-x3-x5-x6-z3-z4-i3034839844.html

Ja miałem 7 pinowe (elektrycznie regulowane, podgrzewane z pamięcią bez fotochromu) i kupiłem 5 pinowe bo takich mają najwięcej. Przełożyłem bebechy z moich i hula :)