mluki

czy na zgaszonym silniku kasuje się a błąd wyskakuje dopiero po odpaleniu?

a ja bym stawiał na wariujący czujnik stopu. sam u siebie tak miewam raz na kilka miesięcy

jak krew z nosa mi to idzie, serio myślałem że to pójdzie dużo szybciej no ale jak się robi od 19-ej do 23-ej to się schodzi. generalnie to w poniedziałek skończyłem z wymianą uszczelniaczy (zamki wziąłem od M57N2 bo mieliśmy taką głowicę w pracy o czym zapomniałem :duh: ), we wtorek rozpompowałem popychacze hydrauliczne i wczoraj wziąłem się za regeneracje vanosów i ustawienie rozrządu. 2h zajęło mi rozkminienie jak działają i jak ustawić zmienne fazy rozrządu. ustawiłem koła rozrządu na stare ślady które wcześniej porobiłem ale wał nie zgrywał się idealnie z wałkami a przyczyną jest wyciągnięcie łańcucha. mogłem tak zostawić i by chodziło skoro do tej pory jeździłem i błędami nie sypało ale postanowiłem ustawić jak fabryka przykazała. jutro skończę i'll hope :)

witam, jak w temacie. może ktoś na tyle zna swój samochód że wie gdzie jest moduł PDC w x6 :)

co z tym fantem dalej zrobić..

Witam. Auto koniec 01 roku silnik N42 nawigacja monochromatyczna, sprawa wygląda następująco: po zabawie inpą (kliknąłem na zmianę języka) na nawigacji wyskoczył napis po polsku aby włożyć płytę z oprogramowaniem. Włożyłem więc płytę którą kupiłem z autem i wyskoczył komunikat proszę czekać i potem nic się nie działo. Wyłączyłem zapłon, włączyłem i od tamtego czasu nie mam ani nawigacji ani boardcomputera. Wcześniej menu było po polsku a teraz po angielsku no i mam tylko zegarek, audio i coś tam jeszcze. Ściągnąłem soft v17 od mr lova, nagrałem obraz dysku i włożyłem płytę ale wygląda jakby jej nie czytał. Ktoś wie co z tym dalej robić albo miał podobny przypadek?

Panowie jestem w trakcie walki z moimi uszczelniaczami. Wrzucam kilka zdjęć. Silnik w środku nie wygląda ładnie, jest dużo nagaru ale spodziewałem się tego skoro był jeżdżony na 10w40. Ogólnie pracy jest bardzo dużo, ale do piątku muszę się wyrobić bo Tatry czekają ;) http://fotoo.pl//out.php?i=574211_201307121729.jpg Na razie wymieniłem 4 uszczelniacze i każdy jest twardy prawie jak plastik, dodatkowo jeden jest jakiś zniekształcony i pęknięty. zrobiłem fotkę przed zdjęciem go żeby nie było że przy demontażu uszkodziłem. Także myślę że zużycie oleju mi spadnie tylko nie wiem jeszcze w jakim stopniu ale to wyjdzie w praniu http://fotoo.pl//out.php?i=574210_201307131741.jpg poniżej vanosy - też całe w nagarze. Przy okazji zmienię te słynne uszczelniacze bo kupiłem ostatnio http://fotoo.pl//out.php?i=574209_201307121734.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=574208_201307121733.jpg http://fotoo.pl//out.php?i=574207_201307131742.jpg na koniec nowe uszczelniacze i stare dla porównania http://fotoo.pl//out.php?i=574206_201307131743.jpg aha i stare były chyba firmy goetze bo jest na nim napisane GOE. Dodatkowo jak to zawsze bywa wydarzyło się coś nieplanowanego a mianowicie przy spinaniu czwartego zawora uciekł mi zamek czy inaczej klin. Jak zwał tak zwał ale stoję z robotą. Może jest ktoś z Wawy kto posiada takie coś, pasuje z każdego innego bmw czy to diesel czy benzyna... Jak coś proszę o kontakt bo dziś w Wawie będę

ja kumplowi łączyłem się z 528 fejsem pod usb tylko z przejściówką na okrągłe gniazdo i inpa (na win7) czytała go normalnie... więc wystarczy kabel za 40-50zł plus przejściówka rzecz jasna

Ważne że już nie trzęsie :) pozdro

a czemu w 95% gra? do końca równo nie chodzi?

ale bardziej pomogła wymiana wiatraka czy poduszek? czy razem zostało to wymienione? ciekawym :)

może być kilka przyczyn np przepływomierz powietrza. odepnij kostkę od niego i przejedź się i zobacz czy jest jakaś różnica. a tak w ogóle to jakaś diagnostyka komputerowa by się przydała..

żadnych błędów nie ma? czy ten "przestój" jest tylko na czwartym biegu czy może związany jest z odpowiednia prędkością obrotową? nie kopci na czarno?

Kupiłem elringa ale co do ceny muszę jeszcze z szefem ponegocjować :) w każdym bądź razie nie więcej jak 1,5 za sztukę. Zamówiłem 25 tak na wszelki wypadek :D

wydaje mi się że uszczelniacze to są raczej jednorazowe, tzn jak je wciśniesz na swoje miejsce to przy demontażu odkształci się w jakiś sposób i nie nadaje się do ponownego założenia. faktycznie dali ciała bo jeśli mieli już zawory rozpięte to co im szkodziło wymienić..

Poczytałem dziś trochę o tych pierścieniach i faktycznie mogą być zapieczone z tego względu że po pierwsze primo auto ma nalatane ponad 300kkm a po drugie primo jeżdżę na 10w40 z tego względu że poprzedni właściciel na takim jeździł... Teraz wiem że taki olej do takiego silnika to błąd. Kupiłem już płukankę valvoline oraz olej 5w50 i wleje ją przed wymianą uszczelniaczy, spuszczę olej i zrobię eksperyment z tą naftą.. Na forach innych marek (których nie będę zdradzał :P) pisali że faktycznie ta nafta potrafi czynić cuda. Trzeba wlać na każdy tłok z 50-100ml i obserwować czy przelatuje i jak szybko przez pierścienie do miski. Zabieg należy kilkakrotnie powtórzyć aż będzie widać że nafty nie ubywa na tłokach albo bardzo wolno ubywa. A uszczelniacze myślę że też mogą w jakimś stopniu pomóc, 300kkm na takie gumki to może być max... Mogą być jeszcze przytarte lub wyrobione nadto prowadnice zaworowe no ale już nie wymagam żeby zużycie oleju spadło do zera, naprawdę usatysfakcjonują mnie dolewki na poziomie 1l na 10000 km :D

to z litr Ci wypiła przez te 2,5 tkm. W sobotę zmienię uszczelniacze i zobaczymy czy fabryka faktycznie wkładała jakiś szmelc czy to tylko pogłoski. Jeśli nie pomoże to zostają pierścienie ...

no sam będę robił bez zdejmowania głowicy przyrząd pożyczę od kumpla ale on nie jest jakiś drogi chcąc kupić i co Dyziu wymienialiście pierścienie potem jeszcze? pytam na przyszłość gdyby wymiana gumek nie pomogła :D

Zabieram się w przyszłym tygodniu za wymianę uszczelniaczy w mojej niuni. Zauważyłem że pali tym mniej oleju im mniejszy jest poziom na bagnecie. Tak czy siak zżera ok litra na tysiąc-dwa, to jest stanowczo za dużo jak dla mnie dlatego postanowiłem coś zrobić. Ja już postanowiłem wymianę czy ma to pomóc czy nie... Moja jest ze środka 01 roku więc jeśli wierzyć opinii to mam włożone wadliwe uszczelniacze. Bardzo chciałbym aby wymiana ich pomogła. Dam Wam znać jak trochę pojeżdżę :)

jak może być uruchomiana pompa strumieniowa jeśli to jest pompa czysto mechaniczna? Co ją napędza wg Ciebie?

Skoro pompa wstępna (elektryczna) w zbiorniku nie ma związku z przepływem paliwa między komorami to na jakiej zasadzie działa pompa strumieniowa która przelewa paliwo z lewej komory do prawej?

Jak nie ma jak są. NGK wypuściło linię dedykowanych świec do silników z LPG http://www.e-ngk.pl/lpg-hit-swieca-iskrowa-irydowoplatynowa-specjalna-do-lpg-p-2857.html

Ma i to jest przyczyna! Mówię całkiem poważnie

a ja polecam denso ik 20 (irydowe) :)

Te pompy niestety nie lubią powietrza i m.in. to je zabija :/ ale podepnijcie się inpą, może jednak będą jakieś usterki