madseason

Co to znaczy, że rzuca? Niewyważona jest? Wisko powinno dać się zatrzymać. Problem jest jak na stałe się spina i samochód chodzi jak odrzutowiec.

To coś do sterowania androidem z kierownicy? Jak tak, to moim zdaniem - tak :)

Jak nie kręcone to może nie brać. Miałem 3.0 które są podobno bardziej skłonne do wciągania i faktycznie można było wlać drugie tyle między wymianami. Moja poprzednia 2,5 w podobnym potwierdzonym przebiegu - między wymianami nie potrzebowała dolewek, a lałem jak przykazało 5w30. Ale czy regularne wymiany oleju, czy mniejsze pałowanie silnika przez poprzednich właścicieli miało na to wpływ to nie mam pojęcia.

Może jakiś po-policyjny?

Druga strona to warsztat kolegi z forum. Napiszesz maila to Ci też pewnie dadzą wycenę. Plus taki, że jak jesteś z Wawy to możesz do nich do Legionowa podjechać osobiście odebrać, albo nawet spróbować umówić się na jakąś robotę, ale terminy mają odległe.

Kup używkę i daj do przeszycia skórą. Są firmy co się tym zajmują, na allegro możesz poszukać tych co kierownice szyją, może też się podejmą.

Felgi odgruzowane fura tylko delikatnie przemyta, na wosk przyjdzie czas w lepszą pogodę :cool2:

Kup sobie w jakimś rozsądnym sklepie: czescidobmw.pl mautoczesci.pl aso-bmw.pl Tam też Ci doradzą odpowednio co i jak, wystarczy że vin wyślesz i napiszesz co i jak, to Ci skompletują odpowiednio wszystko pod furę.. Zamów komplet w jednym z nich, nawet jak kilka pln więcej zapłacisz, to będzie pewność, że napewno z oficjalnej dystrybucji i firma nie zniknie z rynku zanim gwarancja Ci minie, bo wszystkie trzy już są na rynku bardzo długo. A co? Zależy co chcesz/potrzebujesz. - amortyzatory Sach oczywiście, ewentualnie monroe - pod m-technika - górne mocowania - jeśli trzeszczą, skrzypią czy przekakują podczas kręcenia - to tak - odboje i osłony są również inne do m-paka - warto wymienić przy nowych amortyzatorach - sprężyny możesz z ASO - sam kupiłem, później żałowałem, że eibacha nie kupiłem - kupa siana a fura stałą za wysoko - jak nie masz, to jeszcze gumy między kołnież amortyatora a sprężynę No i wahacze, jak masz luzy też warto wymienić. Sam zakupiłem do poprzedniej Meyle HD - komplet wahacze i łączniki na przód za około 2k był i gwarancja na 5 lat (w czescidobmw.pl takie dawali), jak drążki to można przy okazji jeszcze gumy stabilizatora zamówić, po kilkanaście pln chodzą.

Pytanie na ile Ty go wyceniasz :D + opłaty + lakiernik - ze 2000pln Coś pewnie uda Ci się znegocjować.

Jak chcesz w ramach hobby się pobawić to czemu nie. Ale jak na poważnie to silnik do remontu jak kolega wyżej pisze, albo do wymiany na coś innego. Hobbystycznie to możesz lać naftę, wiążkę skompletować z kompem itp, sprawdzić czy ruszy. Sam kiedyś zabrałem się za motocykl po kilkuletnim garażowaniu i poszło całkiem nieźle, ale po garażu to największym problemem był gaźnik, no i tylko jeden tłok do rozruszania. W e39 kiedyś walczyłęm z jednym kuźnym kablem przez 2 tygodnie, nawek ktoś z forum mi wiązkę pożyczał, i z multimetrem kilka nocy przy wiążce i samochodzie spędziłem, żeby to rozgryźć. Tutaj masz otwarty silnik, kondesację i pewnie rdzę i wodę w oleju. Paliwa też musisz się pozbyć po takim czasie leżakowania. Policz sobie ile Ci wyjdzie za wymianę silnika, ukłąd hamulcowy, wymianę opon, gum w zawiszeniu, rozruszanie i nasmarowanie wieloklinów i kto wie co jeszcze. Zobacz spód fury, ile ruda już zjadła, czy w ogóle jest sens to ruszać. No i czy masz gdzie to robić i skąd brać części, bo oddawać do mechanika się nie opłaca.

Byłem z dzieciakami w Genewie, przedostatniego dnia, też mi było żal samochód do których wsiadali ale mam podejrzenie, że dla wystawców to część testów wytrzymałościowych :mrgreen: Najgorzej wypadł Polestar z którego jakieś korytko przynieśli, nawet obsługa nie mogła zlokalizować oryginalnego miejsca i Mazda, z której to rwali gąbkę z siedzeń, żeby nie było - wszystko działo się pod czujnym okiem i za zgodą opiekunów samochodów, machali tylko ręką i zapraszali na testy do kolejnych. :D Z merców ani BMW nic nie udało im się wytargać, widać jakość nadal lepsza :cool2: choć muszę przyznać, że w E39 dużo mniej udało im się poniszczyć niż w E60. Alpinę powinieneś za pastuchem wystawiać :mrgreen:

Vnos zmienia minimalnie ustawienia wałków, ale nie tak, żeby się z tłokami stykały, to chyba oczywiste.

Jak rozrząd nie przestawiony to nie powinny, no bo jak?

Termostat, pompa wody, reduktor LPG. Sprawdź co nawaliło i wymieniaj co trzeba.

U siebie osobiście w m54b30 to montowałem: https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-DISA-Valve-Intake-Adjuster-Unit-Aluminium-Repair-Kit-M54-2-2-or-2-5/161027574052?hash=item257dfdc924:g:7OUAAOSw2gxYnYy0 Wszystko jest, jakościowo bardzo dobre, śruba na stałe przez środek, nawet trochę smaru w zestawie dają. Z tym, że ta linka jest do 2.2 i 2.5, do 3.0 już nie mają na stanie najwyraźniej.

Skoro odpala i jeździ to po co? :norty: Ale jak Ci się spalił przez uwalone termostaty i masz niedogrzany silnik, to niedługo też będziesz miał problemy z DPFem, bo się nie wypala jak silnik nie osiąga temperatury roboczej.

https://allegro.pl/listing?string=E39%20disa%20zestaw&bmatch=baseline-var-cl-n-dict-sort-sqm-uni-1-2-0312 Jak nie tu to na eBay są też. Aluminiowe są dożywotnie. Sprawdź czy disa działa. Po odpaleniu powinna się przestawic. Jak złapie podciśnienie.

Prędzej Ci furę ruda zje do zera, niż ktoś zabierze dowód za normy spalin w Polandii :mrgreen:

Moja żona użytkowuje tak dizla, z tym, że mam webasto, w zimie przed każdym ruszeniem się grzeje 15-30 min. Termostaty były walnięte - max 65', ale po wymianie jest już ok. Raz na tydzień trasę 100km robię, to się wypala co powinno, w e39 nie ma DPF więc jest łatwiej.

Ciekawe, u mnie świeci tylko strona kierowcy, myślałem, że tak ma być. Czym to się koduje?

Dorobiłem się odpowiedniego key-taga do mojego śmierdziela :mrgreen:

No i w końcu AUX gra jak trzeba, poziom głośności jak w FM, jakość dźwięku również lepsza, a jak się podkręci na high to aż uszy bolą od basu :cool2: Wyprowadzone do schowka, teraz muszę poszukać zasilania.

Drogo bo roboty w tym od groma, a sam na pewno nie będę się zabierał, jeszcze bym śrubki pogubił, coś źle złożył i tyle bym z tego miał. :mrgreen:

Do dealera, dostała nowe ze sporym rabatem.

Amortyzator, sprężyna, górne mocowanie - są takie same. To co wrzuciłeś to szrot, więc ciesz się, że czasem jedzie prosto :mrgreen: Amortyzatory, spręzyny, komplet wahaczy, jak na dobrych częściach to na kilka tysi polecisz za nowe.