madseason

Jak nie kupiłeś z komisu który sprzedaje typowo na wschód, to powinno być ok. Podepnij pod kompa, zobacz co w modułach siedzi - i będziesz wiedział więcej, może faktycznie nie kręcony. A pod maską fabrycznie jest lakier bez klaru, wygląda jak matowy, ale podkład nie powienien być widoczny.

Trochę off-topic, ale do Genewy pojechałem e61, więc się liczy. :cool2: Może kiedyś będzie mi dane założyć taką o galerię - samochód idealny, bo moja kochana żona nawet spytała po ile takie cudo - kolor mojej pierwszej piątki i najlepsze co może być z wyposażenia (chociaż ciekawe czy ma webasto ;) ) - cudowna maszyna, nie mogłem się napatrzyć. :8) A to ta pierwsza AD 2013 - chyba nieźle jak na 520i :P :

:duh: Jak chcesz co kilka tysięcy się bawić z gwarancjami itp - droga wolna. Masz temat o mastersporcie, poszukaj. Z zawiasu to Lemforder i MeyleHD osobiście mogę polecić, może Febi jeszcze ok. Amortyzatory Sachs albo Monroe - też jest temat. Ogólnie to polecam Ci kupować w sprawdzonych sklepach internetowych: mautoczesci.pl czescidobmw.pl aso-bmw.pl Nie wiem co tam jeszcze jest, ale w tych mam doświadczenie, są już sporo lat na rynku, nie mają zamiaru oferować dziadostwa, bo dla nich bawić się w reklamacje to czas stracony (tak mówią i ja się jeszcze nie zawidołem), a na pozytywną opinię pracują cały czas. Zadzwonisz, czy maila wyślesz - zawsze profesjonalna odpowiedź i doradztwo.

Czy 209000 to nowe 199999? :mrgreen:

Nie musisz spuszczać oleju, żeby tą uszczelkę wymienić. Zobacz u mnie, dużo roboty nie ma z tym, a to dziadostwo parcieje i puszcza. Pamiętaj, żeby za mocno tego nie skręcić później chyba z 10-15Nm o ile dobrze pamiętam. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729&start=15#p2389206 Pompa wody chyba SKF jest najbliższa ori - z platikowym wirnikiem, meyle i hepu mają metalowy. Tu masz z opisem: https://www.asobmw.pl/category/view/pojazd_id/215/kategoria_id/108

Pompę wody też wymieniasz? Warto pomyśleć, żeby nie rozkręcać za jakiś czas wszystkiego znowu. Poruszaj trochę czy nie masz luzów osiowych. Uszczelkę podstawy filtra oleju też, kilka pln kosztuje, a robotę już masz w większości zrobioną, wystarczy tylko alternator zrzucić.

radek79 - zobacz sobie zużycie wnętrza nieadekwatne do przebiegu, czy spasowanie przodu, do tego brak "bezwypadkowy" i opis który mówi wprost - że lepiej nic nie pisać. Kolego ukanio - lepiej wydać na podstawowy raport 6,5 eurasa niż tracić pół dnia i nerwy, a z handlarzami krótkie pytania - co walone, co naprawione, jaką historię zna, w jakim stanie trafił do PL, ile kręcony, może coś się dowiesz jak powiesz, że z kompem i miernikiem lakieru wpadniesz i nie chciałbyś się rozczarować. Czasem miękną, czasem idą w zapartę i udają głupa na miejscu, to już o typu handlarza zależy - ale nikt nie mówił, że znaleźć samochód jest łatwo. Masz świadomość ile elementy eksploatacyjne mogą wynieść? Jak dobrze trafisz to olej w silniku i opony, jak słabo to możesz w ciągu roku polecieć i drugie tyle ile na furę wydałeś. Jak to napisał radek79 Tylko dodać, że jak dobrze się odszykuje jakiegoś trupa to też dobrze, bo mechanik później zarobi i elektryk i sprzedawca częśći i fabryka w chinach się rozwinie i PKB też przez to wsztko wzrośnie, a nawet Morawiecki się ucieszy, ale tylko trochę, bo jak fura u mechanika stoi to paliwa z akcyzą nie spala. :norty: A na forum faktycznie każdy wróży z kuli... oprócz DRAYa, który wróży z bazy BMW :mrgreen:

Jak na moje oko to z opcji dodatkowych możesz wybrać conajmniej dwie z listy: - walony - kręcony - sprowadzony po uszkodzeniu mechanicznym :mrgreen:

Nic nie trzeba ściągać. Ewentualnie alternator. A w m54 bez niczego wchodzi, tylko trzeba mieć sprawne ręce ;)

W Szwajcarii są i z mojego doświadczenia lepsze i tańsze są od prywatnych oryginalnych właścicieli - kilka oglądałem i wszystkie były spoko, a ceny z nóg nie zwaliły mnie - tyle, że faktycznie bezwypadkowe, bo w tych dizlach zawsze coś do roboty się znajdzie - dpf, turbo, świece żarowe, rozrząd, termostaty, skrzynia do regeneracji itp. W na kompie pokaładowym wszystko będziesz miał na zielono, dopiero po podłączeniu diagnostyki wyskakują rzeczy, a niektóre tylko na wyczucie i monitoring (jak skrzynia, termostaty czy DPF).

To sprawdzaj pozostałe rzeczy. Odpowietrznik, Wężyk, Korek - może nie trzyma ciśnienia Termostat - może się nie otwiwera (ustaw sobie temperaturę na zegarach w testach) Pompa wody może dogorywa - zobacz czy pod nią wycieków nie ma.

Ten odpowietrznik po prawej może być nie dokręcony. Koło niego jak zdejmiesz obudowę chłodnicy jest równieżwężyk przelewowy, może też z niego lecieć. Ogólnie może być zapowietrzony, wtedy takie cuda się też dzieją. Jak nie masz ogrzewania jak ustawisz na max to właśnie to.

Wymieniałem kierunki na nadkolach - pod lewym 2 małe kropki rudej, może wosk na razie starczy. Na klapie w rogu pod szybą jakiś mały purchel widoczny. Jak byłem na przeglądzie w Legionowie info było takie, że fura od spodu wygląda lepiej niż niejedno 5-letnie jeżdżące od nowości po PL :mrgreen:

No niestety też takie mam doświadzczenie jak koledzy. F30 w m-paku z bardziewnym wykończeniem piano black z wypożyczalni z 3000km na liczniku i miotającą się skrzynią 8-biegową pojechałem po moje e39 poprzednie z nalotem 250kkm. I byłem zakoczony różnicą na plus.. oczywiście e39. Teraz mam e61 któym jeździłem przez 2 miesiące równolegle z e39 - podobnie, poza silnikiem co ma kopa bo turbośmierdziel, napędem na 4 koła i fotelami w komforcie to dużo rzeczy jest na minus - gównie wykońćzenie wnętrza i prowadzenie, które jest zupełnie inne, nie daje tyle frajdy. I nie, że jestem jakiś odrealniony, bo moja żona, która żadną hardkorową fankąbmw czy e39 nie jest, czały czas wspomina jak fajnie się e39 jeździło. Ale coż - czas leci, samochody coraz bardziej plastikowe, a e39 z xDrive nie było, rdza coraz bardziej daje się w znaki, więc chcąc nie chcąc trzeba iść z duchem czasu.

Kompa podłącz i błedów w inpie szukaj.

m54b25 i m54b30 mają na piątce przy 4tysi obrotów - 185km/h, na czwórce jest 140km/h tak jak w słabszych silnikach na piątce - czyli overdrive w gratisie - w trasie niezastąpione :mrgreen: Różnica jest jeszcze taka, że m54b30 zazwyczaj startował z dwójki, z jedynki tylko w trybie M/S. Oczywiście o automacie piszę.

Sachs m-pakiet.

Jak kupiłeś nowe to oddaj na wymianę. Jak "nowe" używane to oddaj i kup inne ;) A jak chcesz kombinować to wymień projektor. Jak nie dasz rady sam to możesz się dogadać z jakąś firmą co regeneruje lampy.

Jak ktoś szuka to mam 18 cali w bardzo dobym stanie na zbyciu. https://www.olx.pl/oferta/orginalne-alufelgii-bmw-e60-e61-xdrive-5x120-z-oponami-letnimi-CID5-IDxwAtB.html

Ja zawsze bańkę 4L woziłem w bagażniku - bo zamawiałem 2x4L (wychodziło taniej niż zakup 4+1+1+1) i to co zostało woziłem tak jakoś chyba z przyzwyczajenia, przy okazji przed kolejną wymianą wyrzucałem ojcu z przeznaczenim do kosiarki. Patrząc na to - byś zobaczył i odszedł z niczym, a moja nie wciągała nic między wymianami. :cool2:

Polecam poszukać: - Bezwypadkowy - Serwisowany w ASO - Silnik 2.5-3.0 benzyna - Automat (ZF w benzynach są bardzo wytrzymałe, nie ma się czego bać, oczywiście wygoda nieporównywalna) Dzwonić, sprawdzać VIN i jechać oglądać od najtańszej, aż trafisz odpowiedni. Osobiście na kolor nigdy nie patrzyłem, miałem zieloną, szarą i granatową, co by nie było jak się o lakier zadba wygląda dobrze. Szczególnie ta zileń butelkowa, którą wykluczałem i z początku mi się nie podobała, teraz uważam to za najładniejszy kolor e39.

Możesz też kupić kompresor :mrgreen: Chyba z 15 koła nowy dedykowany, ale to możesz później zaadaptować po inne E39 albo sprzedać, bo to kilka godzin montażu i wgranie map. ECS tuning coś takiego robi. Te silniki szczególnie przedliftowe potrafią dużo znieść.

Takie mam przeczucie - przedni zderzak dziwnie wygląda, brak ksenonów, dziwne skonfigurowana fura by była, i tyle pozmieniane, że bym się nie zdziwił, jakby cały mpak był dołożony, ale to już. Z Vin wyjdzie.. A wydech - puchy tlumika nie widać.

Polecam mautoczęści z Legionowa, robią wszystko sami z tego co wiem i mają doświadczenie spore - tylko BMW na ori częśćiach i porządnych olejach, no i bez ściemy - cena z góry wiadoma, data roboty tak ustawiona, że rano zostawiasz, wieczorem odbierasz, a w razie problemów dzwonią. No i wszystko w jednym miejscu. Ceny też dobre, nie dam ręki uciąć, ale jak nie masz xDrive to napewno poniżej 2000, ale zadzwoń to się dowiesz szczegółów. Robiłęm u nich skrzynię w e39, nalatałem 50000km i chodziła jak masło.

Ringi jako dzienne - nie do zrobienia przy tej konstrykcji. Jak wyjmiesz radio to tam z tyłu jest taki guzik z napisem "nie dotykać" po wciśnięciu dodaje 50koni :norty: Ogólnie to :search: bo wszystko było przerabiane.