madseason

W w M52 jest tam też wąż wanosa? W M54 mi z tego króćca ciekło. Druga sprawa to dekiel zaworów, chociaż to raczej na wydech powinno cieknąć przy nieszczelności. też może cieknąć. Sprawdź też węże do filtra oleju czy całe są.

Załóż sobie wyjście AUX, dodaj BT i masz rozwiązanie. Jakiegoś Sony MEX BT wrzuciłem kiedyś do e39 na próbę - grało to słabiutko.

Możesz wrzucić dedykowanego Androida w miejsce ekranu. Jeśli chcesz montować jakieś zwykle 1 czy nawet 2-din to raczej zapomnij. Ale może napisz, jaki masz problem z radiem że chcesz wymieniać?

na bimmerfest jeszcze wyczytałem trochę w podobnym temacie, że jakiś czujnik w klimie z czasem zamarza i zaczyna wariować klima, objawy opisane były podobne do moich.

Z tego co wyczytałem to koło czujnika wycieraczek pod mocowaniem lusterka.

https://www.auto-doc.ch/autoteile/oem/64116928326?gadw=1&gclid=CjwKCAjwmNzoBRBOEiwAr2V27TBZBjHBvyvrIoYmeFgdpEYHck2IK5HT4Uu7oeBIWa06q1Ce1fcKnhoC1RMQAvD_BwE Takie coś podejdzie?

Dzisiaj jechałem w ponad 30 stopni i było ok przez godzinę, później zaczęło mu w dekiel znowu walić. Objaw u mnie jest taki, że działa jak powinien, a jak się sypnie to tak jakby mielił powietrze pod deską, prawie nic nie wylatuje, delikatnie leci zimne, ale za słabo żeby cokolwiek schłodzić, jakby klapy jakieś były pozamykane. Nie leci nigdzie, co bym nie ustawił. Samochód postałtrochę, odpaliłem koło 21, jak już było chłodniej i wszystko znowu działa jak trzeba, wieje powietrze z nawiewów i chłodzi jak trzeba. Z błędów to mi takie wyskakują:

Nie wiem czy to światło, ale z fotrk to klapa, tylny zderzak, prawe drzwi, przednie lewe nadkole - wszystko ma inny odcień. Może cena adekwatna do stanu, bo jeśli to cena po opłatach, to kupił to w cenie złomu :D https://www.mdecoder.com/decode/cl85360 Sprawdź sobie przebieg po taniości: http://www.auto-records.com

EDIT: Pokazywarka się sypnęła więc backup zdjęć tutaj: https://imgur.com/a/0EFvugh Trochę większy update tym razem. 270 tysięcy na liczniku stuknęło - czyli 20k w moim posiadaniu. 1. Zabrałem się za detaling, jednak to nie robota na to co kupiłem, z resztą lakier jest w dobrym stanie więc polerowałem tylko maskę, co nie przyniosło spektakularnego efektu, więc reszta tylko umyta, wyglinowana i zarzucona ceramika na wszystko co się dało, łącznie z wszystkimi szybami. Zabrakło tylko na zderzaki progi i tylną klapę - cała butelka poszła, a pozostałe 2 oczywiście zostawiłem daleko. 2. Wnętrze odkurzone, wysprzątane na szybko 3. W końcu udało mi się uporządkować elektrykę w schowku - audio i kamera mają zasilanie z ładowarki lamkpi - zasilanie wskakuje już po otwarciu z pilota i gaśnie 15 min później więc jest dobrze. 4. Po grzebaniu w zawiasie warto było zrobić geometrię zawiasu. 5. Opony po 20 tysiącach km doczekały się rotacji 6. Klimatronik wyczyszczony i póki co działa jak powinien, w końcu da się używać trybu auto. 7. PDC DZIAŁA :D Kabelek od jednego czujnika nie stykał.

Za dużo scrolowania - więc wrzuciłem placeholdery na koniec strony. CD na stronie 4.

1

Najlepiej po całości, inaczej ciężko wyczyścić ten czujnik dokładnie. Trasa przez noc zrobiona i pierwszy raz jechałem z ustawieniem Auto i mi nie przeszkadzało, wszystko działa jak należy, temperatura ustawiona = odczuwalna. Jutro test w 35 stopniach, zobaczymy jak będzie.

Szybka akcja bo zaraz jadę w trasę 1000km, więc jutro dam znać. Wyczyściłem spirolem czujnik w panelu - trochę kurzu na nim było, dodatkowo także ten czujnik co w tunelu siedzi. Wszystko zmontowane i po odpaleniu działa, ale u mnie po czasie krzaczy.

Na odpalonym samochodzie poruszaj osłonami słonecznymi i zapal w nich światełka. Jeśli radio zacznie/przestanie działać, albo coś się innego zadzieje (może kontrolka poduszki się zaświecić, lub klakson zacząć/przestać działać) to masz kostkę stacyjki rozwaloną - Ignition switch. Na tym filmiku masz przykłady.

To ja też się biorę do roboty, bo u mnie tak samo głupieje - żimne na twarz, a grzanie na nogi i szybę. a jeśli dobrze pamiętam, to problemy zaczęły się jak odkurzaczem wyciągnąłem kurz z kratki od czyjnika w panelu.

Czołem, Mam dziurawy intercooler i rurę z intercoolera co idzie w dolot. Ktoś już montował zamienniki? Rura intercoolera 1300, Sam intercooler podobnie, więc może warto w coś innego pójść, bo czytałem że większa wydajność na aftermarkecie można uzyskać. Coś takiego znalazłem: https://allegro.pl/oferta/intercooler-turboworks-bmw-e60-535i-525d-530d-635d-8213833341?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe&gclid=Cj0KCQjw6cHoBRDdARIsADiTTzbUGB6RpWOcOWz2k6Tf8Vs1zQZz8x2QlyzsJJO91_0ko5cQF6B4ZkUaAkhkEALw_wcB# Oczywiście jest to klon Borga: https://www.wagner-tuning.uk/200001060.html Ktoś jest w stanie się wypowiedzieć jak to ma się do automatycznej skrzyni biegów? Gdzieś wyczytałem, że borg nie nadaje się do automatycznej skrzyni, ze względu na jej chłodnice? A jeśli się nadaje ktoś byłby w stanie pomóc skompletować całość z polaczeniami, kolanami silikonowymi i rurami alu, żeby to było pług and play?

Na początek wizyta w mautoczesci u Adama i ekipy, jak zwykle fura wyjeżdża w dużo lepszym stanie niż wjechała. :) Zawias idealny, olej zmieniony, czujniki parkowania w końcu działają, ale już na horyzoncie kolejne rzeczy. Intercooler z rurami do wymiany, zaczyna puszczać. A poza tym polerka i ceramika - efekty jutro, kończyłem po zmroku, sam jestem ciekaw jak to wyszlo. A taki oto samochód zastępczy wybrałem :cool2:

Dzięki Bart, takie odstresowanie po gapieniu się cały dzień w monitor ;)

Nie konkretna marka, a norma się liczy. Czyli cokolwiek co spełnia normę BMW LL04 5W30, jak w instrukcji zapisane.

Z tego co pamiętam to C3 to to norma ACEA. LL-01 i LL-04 to normy BMW. Tak więc Panowie piszecie o dwóch różnych normach. Oczywiście LL-01 i 04 może spełniać normę C3 :mrgreen: http://www.s-oil7.com/upload/editor/2015/1435046520550.jpg

Polałem śmierdzielowi, zobaczymy ile w tym marketingu. Póki co rozgrzałem, zalałem i zrobiłem ze 150km. Efektów ubocznych brak, ale pełny efekt ma być po 1500km, czyli akurat na następną wymienę oleju. A na szybie robię experyment. Lewa połowa - sprawdzony - GYEON Q2 VIEW Prawa połowa - ceramika - Avalon king Armor Shield IX Zobaczymy czy jest różnica i jak z trwałością.

Kolega widzę, zero poczucia humoru. Dałem Ci namiar na kogoś kto się zna, po co to oburzenie, chętnie bym zrobił swapa jeśli tylko miałbym do tego warunki, jeden taki wątek śledziłem jak ulubiony serial. Po trzecie: dlaczego "niezajechane" wrzuciłeś w cudzysłów, czyżby faktycznie było "niezajechane" ? :mrgreen:

Chyba taniej i łatwiej będzie zrobić Ci SWAP Twojego 528 na LS niż znaleźć niezajechane V8 w manuału. :mrgreen: Zagadają do MaciejV8 na forum, jest w galerii. Wie bardzo dużo.

Kilkadziesiąt pln na uszczelki i godzinka kręcenia kluczem.