madseason

Skoro odpala i jeździ to po co? :norty: Ale jak Ci się spalił przez uwalone termostaty i masz niedogrzany silnik, to niedługo też będziesz miał problemy z DPFem, bo się nie wypala jak silnik nie osiąga temperatury roboczej.

https://allegro.pl/listing?string=E39%20disa%20zestaw&bmatch=baseline-var-cl-n-dict-sort-sqm-uni-1-2-0312 Jak nie tu to na eBay są też. Aluminiowe są dożywotnie. Sprawdź czy disa działa. Po odpaleniu powinna się przestawic. Jak złapie podciśnienie.

Prędzej Ci furę ruda zje do zera, niż ktoś zabierze dowód za normy spalin w Polandii :mrgreen:

Moja żona użytkowuje tak dizla, z tym, że mam webasto, w zimie przed każdym ruszeniem się grzeje 15-30 min. Termostaty były walnięte - max 65', ale po wymianie jest już ok. Raz na tydzień trasę 100km robię, to się wypala co powinno, w e39 nie ma DPF więc jest łatwiej.

Ciekawe, u mnie świeci tylko strona kierowcy, myślałem, że tak ma być. Czym to się koduje?

Dorobiłem się odpowiedniego key-taga do mojego śmierdziela :mrgreen:

No i w końcu AUX gra jak trzeba, poziom głośności jak w FM, jakość dźwięku również lepsza, a jak się podkręci na high to aż uszy bolą od basu :cool2: Wyprowadzone do schowka, teraz muszę poszukać zasilania.

Drogo bo roboty w tym od groma, a sam na pewno nie będę się zabierał, jeszcze bym śrubki pogubił, coś źle złożył i tyle bym z tego miał. :mrgreen:

Do dealera, dostała nowe ze sporym rabatem.

Amortyzator, sprężyna, górne mocowanie - są takie same. To co wrzuciłeś to szrot, więc ciesz się, że czasem jedzie prosto :mrgreen: Amortyzatory, spręzyny, komplet wahaczy, jak na dobrych częściach to na kilka tysi polecisz za nowe.

Wyposażenie faktycznie nie powala, lampy przednie podmienione, powinny mieć pomarańczowe kierunki. Kierownica jest przedlift, niezgodne z opisem, ale zgodna z wyposażeniem.

Z X-em to trochę kosztuje - 6000 - 7000pln jak się rozglądałem w porządnych warsztatach. Taka inwestycja to jak zaręczyny z samochodem na kilka lat :mrgreen: Też myślałem, żeby pomodzić w przyszłości z turbo i programem, a bez wcześniej zrobionego rozrządu to bez sensu.

Czas podjąć decyzję "co z rozrządem" więc zamówiłem pełny raport. Chyba trzeba będzie zrobić, 3 serwisy olejowe każdy po około 30k km, później brak danych.

Różni ludzie robią różne przebiegi. Mam znajomego co 120 000km rocznie robi - focus po 2 latach wyglądała i jeździła jak nowa, miałem okazję go obadać, śmigany tylko po autostradach. A babka z mojej pracy właśnie oddała 3 letnie bmw 520D po prywatnym leasingu - 22 tysiące nakręcone.

No to po pół roku w końcu znalazłem zmieniarkę :mrgreen: A poza tym czas poprawić skopane wyjście AUX i wyprowadzić je tam gdzie powinno być od początku - w schowku.

Bo powienieneś szukać pod tematami: - bierze olej - remont silnika - wymiana pierścieni na tłokach

Moja m-techowa miała kozę po wymianie sprężyn na ori m-tech prosto z ASO. 2 cm wyżej od standardu wyszło, 4 wyżej niż m-tech powinien być, więc jakieś HR czy Eibach jak najbardziej. A tu moja na standardowym zawiasie - sprężyny fabryka, przód amory Monroe m-tech i po wymianie wahaczy, może minimalnie wyżej jest, ale do motorówki daleko. http://static.pokazywarka.pl/7/w/x/df446911ae2b78597acf56fd6de0a761_orig.jpg

U mnie jak w sedanie stały to mechanik je wyciął i z ASO kupiłem nowe, nie było potrzeby tulei wymieniać.

Kolego, jak masz wygląd "startującej motorówki" to albo masz już zarwany tył, albo coś było z przodu nieudolnie grzebane - np wymiana sprężyn.

Ja też miałęm FEBI te główne, a dodatkowe jakiejś niemieckiej marki kupiłem o odpowiednich paramtrach. U mnie jedna sprężyna się z tych dużych siłownikach złamała. No i powodzenia, bo zabawy z tym sporo. :cool2:

LED do oświetenia wnętrza to zło wcielone, wygląda jak prosektorium w państwowym szpitalu. Myjnia automatyczna? :shock:

Co ma płaskość wycieraczki do ruchu "orbitalnego"? W e39 miałem płaskie i nigdy problemu nie było. Teraz w e61 kupiłem przy okazji serwisu Bosha aerotwin płaskie i też nie ma problemu. Daniel to co piszesz, że nie zbiera po całej szybie, może też być związane z dociskiem sprężyny jak i nachyleniem ramienia. Kiedyś miałem tak, że ani normalna, ani płaska mi nie zbierały, bo ramie było osiowo wykręcone trochę, po poprawie działało ok.

Jak nie masz różnicy w szerokości felgi to bierz 4 takie same. Jak masz to na pewno nie 10 różnicy, tylko coś więcej wychodziło i profil też się różnił. Na oponeo poszukaj wg samochodu. Poza tym na każdej oponie masz plakietkę z opisem jaka głośność itp. dobierz sobie pod to co preferujesz.

Jak nie kupiłeś z komisu który sprzedaje typowo na wschód, to powinno być ok. Podepnij pod kompa, zobacz co w modułach siedzi - i będziesz wiedział więcej, może faktycznie nie kręcony. A pod maską fabrycznie jest lakier bez klaru, wygląda jak matowy, ale podkład nie powienien być widoczny.

Trochę off-topic, ale do Genewy pojechałem e61, więc się liczy. :cool2: Może kiedyś będzie mi dane założyć taką o galerię - samochód idealny, bo moja kochana żona nawet spytała po ile takie cudo - kolor mojej pierwszej piątki i najlepsze co może być z wyposażenia (chociaż ciekawe czy ma webasto ;) ) - cudowna maszyna, nie mogłem się napatrzyć. :8) A to ta pierwsza AD 2013 - chyba nieźle jak na 520i :P :