madseason

No dobra, masz rację trochę wyrwałem :) Ale po to, żeby podkreślić, że pośpiech to najgorszy doradca, żeby nie pominąć weryfikacji i zrobić umowę jak należy. A jak ktoś się spieszy, albo jest przekonany, że "w takim wyposażeniu to jedyna w życiu okazja" to tylko wpakować się można, też mi się tak zdarzyło, więc przetrzegam i studzę zapał :norty:

Możesz podpisać umowę wstępną z kwotą na jaką się umówicie po opłatach o uzgodnić zaliczkę (np 10% kwoty), wtedy po wykonaniu wszystkich opłat, kupujesz od osoby która to sprowadziła - czyli tak jak powinno być - bez kombinowania i krętactwa. Na niemca nie podpisuj umowy, bo nawet nie masz jak zweryfikować czy dane w umowie są poprawne i prawdziwe. Dla mnie taki deal to masakra. Jak coś w urzędzie pójdzie nie tak, albo dokumentu zabraknie, to TY zostaniesz w czarnej d... A zanim pomyślisz o jakiejkolwiek umowie sprawdź samochód, zobacz co było robione itp. Lepiej nie kupić niż się na minę wpakować kupując w pośpiechu.

1. Fury ze Szwajcarii zazwyczaj są w bardzo dorbym stanie, przeglądy są restrykcyjne, nawet silnik trzeba umyć przed. (mogą być walone, albo sprzedawane po taniości z dużym przebiegiem, ewentualnie jakąś usterką której naprawa na miejscu przewyższa wartość samochodu) 2. skrzynia i tylny most po serwisie - dowiedz się do było robione, bo skrzynia to najsłabsze ogniwo tego samochodu 3. Może jak wykupisz raport to się dowiesz więcej o serwisach 4. To już nie te czasy kiedy za nivo się płąciło tysiącami: https://allegro.pl/listing?string=nivo%20e39&bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-engag-dict45-aut-1-2-0903 5. Silnik pancerny na żeliwie, z jeszcze pancernym rozrządem, bez DPF - czyli same plusy 6. Touring = 90% ma rdzę na ramce szyby bagażnika i prawdopodobnie na klapie. 7. Jak ktoś robi foty na sprzedaż na rezerwie, to warto sprawdzić na jakich częściach furę naprawiał, bo to wróży najtańsze lipne zamienniki :norty:

No weź kup, nie bądź "głupi" :norty:

Jak chcesz raport to tutaj się wysyła http://www.bimmer-check.com/ A jak chcesz pogadać, to tutaj odpowiada: https://www.facebook.com/bimmercheck A co do tego czy warto, poszukaj może czegoś trochę starszego w Twoim przedziale cenowym z 3.0D, co będzie bez dziwnych przygód, pożarów, malowania i składania na kolanie. Pomyśl też, że jak się zdecydujesz, to przy odsprzedaży potencjalni zainteresowani będą trafiać tutaj po wpisaniu vin-u w gugla. Pomyśl też o bezpieczeństwie, np. czy poduchy strzliły podczas tej stłuczki, a jeśli tak, to czy zostały włożone nowe, czy tylko zamaskowane rezystorami - bo i takie przypadki się zdarzają.

Fajnie, że ma zadbany fotel pasażera. Ale o wiele lepiej jakby zrobił zdjęcia fotela kierowcy, kierownicy i zdjęcie spod maski.

Toż to ma 30 lat, zdalnie dużo się nie dowiesz, pewnie nawet w histori ASO może za dużo nie być, a nawet jesli to pewnie dawno już nieaktualne. W takich przypadkach to przede wszystkim ogledziny na żywo, wtedy też możesz się zatawnowić czy cena Ci pasuje. Ale też dużo zależy co chcesz z taką furą robić, czy szykować na ideał, czy ma poprostu jeździć. Jeśli mnie oczy nie mylą to ma wykwity na kielichach, a to dość newralgiczne miejsce.

Chyba sprzedawca tego składaka się odezwał :cool2:

Mi czujnik ciśnienia wyskoczył z rury za IC i poza bardzo dajnym świstem dużo się nie zmieniło, po wpięciu miał podobną ilość mocy. Ale u Ciebie turbo chyba jeszcze podciśnieniem jest sterowane, obadaj jak układ wygląda.

Te przynajmniej jakoś świecą, choć z wyglądu jakoś nie bardzo mi się podobają.

Tak na ucho to raczej ciężko wróżyć, masz jakiś sprzęt diadnostyczny?

Papier ścierny 2000, 2500, 3000, na wodzie, później albo bezbarwny z puchy z powłoką uv jak umiesz, a jak nie to powłoka ceramiczną załatwi sprawę, K2 w miarę dobrej cenie dostaniesz. Ostatecznie porządny wosk syntetyczny, ale aplikować trzeba regularnie co kilka miesięcy. Bo musisz wiedzieć, że polerując zrywasz zabezpieczenie UV i jak nic nie nałożysz, to będą żółknąć.

To jeszcze pokręć rolkami, czy się nie sypią, zazwyczaj idą w parze z pompą, a na koniec zrób zdjęcie koła pasowego w środku, czy nie widać spękań na gumie. Pasek wywiń na lewąstronę i zobacz, czy rowki nie są wyząbkowane.

Poświęć pół godzinki, zrzuć pasek i sprawdź czy nie ma luzów na pompie wody i kręci się bez oporów, przy okazji, czy nie cieknie pod nią. Wymieniłem swoją przy oryginalnym przebiegu 260000km i była o krok od rozsypania, już rysowała blok silnika wirnikiem, też nie wydawała żadnych dźwięków, ale przy wymianie koła pasowego nią ruszyłem i się przeraziłem, tyle luzu miała. :mrgreen:

Chińczyki przyszły znowu jakieś, zakladać? :mrgreen:

Sprężyny eibach, amortyzatory od m-paka - sachs albo monroe i powinno grać.

Nie jestem w stanie, oświeć nas.

Kupując e61 miałem do wyboru dwie, prawie że identyczne. Jedna z panoramą druga z twardym dachem - wybrałem tą drugą właśnie, mimo, że panorama fajny bajer to naczytałem się o problemach z mechanizmem tego, a na koniec jeszcze znalazłem jakiś filmi porównujący dokładnie te same samochody - jeden z panoramą drugi bez, co prawda to C5 było o ile dobrze pamiętam, ale wygłuszenie było bardzo różne. Osobiście jedynie z prędkościami miejskimi jeżdziłem obiema sztukami, więc nie mogę się dokładnie wypowiedzieć. A co do e39 - Pierwszą miałem w sedanie, drugą i trzecią już w kombiaczu. Jeśli chodzi o samą różnicę miedzy budami to w kombi jest głośniej, ale minimalnie, z przedniego siedzenia praktycznie różnica nieodczuwalna przy prędkościach autostradowych, z tylnej kanapy już bardziej, ale jak się załaduje kilka walizek do bagażnika to różnicy praktycznie brak. Różnica natomiast jest w prowadzeniu - inne zawieszenie i środek ciężkości wyżej.

Ja jeździłem na zakładkę e39 i 61 przez miesiąc i nie zauważyłem dużej różnicy, a wręcz przy prędkościach ponad 150 może nawet minimalnie ciszej jest w e61. Z tym, że ja mam bez panoramy. W e39 miałem szyber to jak się odsunęło samą zasłonkę szyby to już się głośniej robiło, więc całkiem możliwe, że jak masz cały dach w szkle to poprostu przez to jest głośniejszy. Z drugiej strony, miałeś wymienianą przednią szybę, albo jakiegoś dzwona? Może podczas jakichś napraw coś nie poszło zgodnie ze sztuką.

Duża różnica w intelcoolerze jest? Bo tak na zdjęciu wszystko wygląda identycznie.

Ludzie zauroczeni saabami nie mają ograniczeń. Kolega kupił sobie z CH 9-3 1-gen, dobił ze 150k do 250k i uszczelka mu wyskoczyła, ale że miał zwykłe 2.0 to wymienił na nowy - prosto z fabryki 2.3, faktycznie fajnie to szło, ale koszt również przewyższał sporo wartość samochodu. Jak ktoś ma fundusze i chęć, to czemu nie :8)

Zwykły albo AGM, po założeniu kodowanie nowego w systemie, żeby ładował się odpowiednio - tam też się koduje zwykły albo AGM i odpowiednią pojemność jaką zakładasz. Z tego co wiem to tylko zwykły albo AGM, inne techologie nie są wspierane oficjalnie. Osobiście to bym brał Banner - jak sam kiedyś szukałem to mają najlepszą cenę do jakości - ważą dużo (w porównaniu do innych) i są mało awaryjne. Aku to temat rzeka jak się okazuje oglądając takie kanały naprzykłąd - poszukaj jakiegoś odcinka jak robi porównania: https://www.youtube.com/channel/UCbSVXP31l7_8DMoTg8h23vw

196km do autodestrukcji :shock: Nie wiem po co zalewałem do pełna :mrgreen:

No i widzisz, wygóglować wystarczyło :) https://en.bidfax.info/bmw/335/925010-bmw-335-xi-2012-black-30l-vin-wbakf9c53ce858912.html Jak chcesz taką furę to obgadaj szczegóły naprawy ze sprzedającym, pisze, że ma stertę zdjęc itp, on najwięcej może Ci powiedzieć o zakresie prac. A przed zakupem wypadałoby sprawdzić z pomocą kompetentnej osoby jak naprawy zostały wykonane.

Cześć nowy, VIN musisz podać, inaczej temat będzie zablokowany. To co jest w ogłoszeniu się nie nadaje: WBAKF9C53CExxxxxx