madseason

Cos w tym jest, pamietam w M54 e39 była dawno temu dyskusja na temat korzyści wrzucenia zimniejszego termostatu. Przyszło to z V8 jeśli dobrze pamiętam. Ale wtedy to jeszcze były temperatury poniżej 100 stopni 😅

A nie powinno być tak jak w dizlu, ze prawidłowa temperatura jest jak wskazówka stoi pionowo? Z tym, ze w śmierdzielu pionowo to jest 100', nie jak u Ciebie 120.

Trochę bardziej reprezentacyjne foty 😄

Własnie się pobawiłem trochę XHP, stage 2, zmieniłem ShiftSpeed na +10% i jedyne co się zmieniło to trochę bardziej przeciąga, ale i tak jego ulubionymi obrotami jest 1200rpm - przy 50km/h wbija 5 bieg, jak zmienie na sport - 3 bieg i ponad 2000rpm. Przydałoby się coś po środku. Może Stage 3 z soft shiftem? Jak to Kuj0n działa? Trzyma trochę wyżej te obroty na D w takiej konfiguracji jak masz?

Turbina wali olejem w dolot. Sprawdź w jakim jest stanie i czy nie ma luzów.

Do e39 brałem zamienniki z allegro i było ok.

Mam wgrany Stage2 z XHP, czy coś jeszcze trzeba w tym pozmieniać? Mam wrażenie, że po wgraniu obroty na D podskoczyły, zgodnie z oczekiwaniami, ale po zmianie oleju i trasie znowu poleciały niżej i znowu zamula. Czy kasowanie adaptacji skrzyni - która pewnie była zrobiona po zmianie oleju (w ISTA czy BTool) kasuje adaptację XHP? Pewnie wgran jeszcze raz Stage 2, ale coś tam jeszcze można poprawić? Pisałeś o shift-pointach, to niezaleznie od stage się robi?

I to jest powód żeby nowy temat otwierać? Nie wystarczy ciagnąć tego w poprzenim?

Beta pije za dwóch, bo ja nie przepadam 😄 Bonusik - niewidzialna w akcji: https://i.imgur.com/ov8qLWD.mp4

Zroluj sobie nadkola jeśli tak Ci na dystansach zależy

No i pora na podsumowanie serwisu. Wszystkie oleje wymienione, z czego olejem w silniku zająłem się osobiście. Poszłą płukanka, nowy filtr, ceratec i nowy olej. Po około 1500km druga wymiana na takich samych zasadach. Efekt - olej czyściutki, że ciężko było zmierzyć ile go jest na bagnecie 🤩 Przy okazji wymiany olejów w skrzyni i dyfrach - geometria i prostowanie felg z wyważaniem. 2 były puknięte, geometria minimalnie rozjechana. A skoro felgi już zrobione na tip-top to zabrałem się za czyszczenie do farby i zabezpieczenie ceramiką, glutem do gumy i wpadły nowe kapselki - stare nie wygladały reprezentacyjnie. Na koniec najbardziej czasochłonna procedura - czyszczenie lakieru pod ceramikę i samo nakładanie już po zmroku - o dziwo udało się nie pominąć niczego poza wkładami lusterek, spirolu poszło sporo na wszytko przed ceramiką więc powinna trochę wytrwać 😄 A na szybę poszła niewidzialna wycieraczka - akurat prawie cała trasa w deszczu, a wycieraczek użyłem dosłownie kilka razy, żeby robale usunąć - piękna sprawa. Na finał poszła druga wymiana oleju i czyszczenie komory silnika + odżywka na uszczelki na całym samochodzie. Ostatnia fota to już po przelocie niemieckim autobanie i pierwszy myciu. Felgi z klocków jakoś się doczyściły, ale kolejny zestaw (przy kolejnej zmianie klocków) będę już celował pewnie w zimmermann sport i ATE Ceramic. Na pierwszym zdjęciu fajnie widać stan wyjściowy 😄

Wszystkie oleje wymienione, w skrzyni statycznie, ale następna będzie dynamiczna. Co znaczy, że przód płuży? Waży swoje, opony ma szerowkie idzie dokładnie tam gdzie go skieruję Zachowanie zmieniło się tak samo jak w e61 - z xD ciągnie lepiej z miejsca, w zakrętach wyciąga jak się wciśnie gaz. Bez xD jeździ jak typowa tylnonapędówka. Dla mnie poza sezonem zimowym to nie ma najmniejszego sensu, włączę z powrotem jak założę koła zimowe. Troszkę w deszczu przeszkadzało jak jeździłem po mieście, przy ruszaniu dupką rzucało konkretnie 😄 Spalanie nie wiem nawet ile było przed, bo praktycznie od razu wyłączyłem. Na trasie przez całe niemcy ponad 1000km w pełni załadowany (w desczu, więc 150 do 170 w porywach) równe 9 litrów, mniej by było jakbym grzeczniej jechał. e61 w podobnej konfiguracji palił 8.5 około.

Łożyska wymienione?

A w międzyczasie: Skrzynia juz działa na Stage 2 - i jest pięknie 🙂 Przejściówka z HDMI do systemu rozrywki podlączona i cos tam widać, ale jest słabo, jakość nie powala I w poszukiwaniu wycieku, o którym wspominał poprzedni właściciel przekopałem bagażnik - wygląda na to, że to nie z dachu, a z jakiejś butli mu się ulało 😄

To tylko wymiana płynów ustrojowych (olej silnikowy podwójnie w odstępie jakiegoś tysiąca km) i jakieś drobnostki, nie ma więcej do roboty póki co 🙂 Przy okazji będzie sprawdzony zawias i ustawiana zbierzność, bo delikatnie ciągnie na prawo.

U mnie przy 350 tysiach i kilku płukankach do wtrysków tak wyszło

Walnięty zawór EGR, odepnij od niego podciśnienie to się upewnisz, powinno przestać.

Temat możesz edytować w pierwszym poście, tak jak edytowałeś powyższy wpis.

Tutaj sobie poczytaj to będziesz wiedział dlaczego tematy Ci znikają

U mnie tak było, chyba masz blisko granicznych wartości. Zdjęcie z czyszczenia chemicznego na samochodzie, nie polecam, o wiele lepiej wyjąć i oddać do prania, bo po czyszczeniu w samochodzie po kilku miesiącach ponownie się zapchał, mimo wymiany termostatów itp. Sprawdź przy okazji w bimmertool jak wtryski mają korekty. No i czy turbo nie puszcza oleju w dolot, bo to też będzie dodatkowo zasyfiać.

Koło pasowe pewnie jest zerwane. Sprawdź i zmień zanim całkiem się oberwie i nie będziesz miał ładowania ani pompy wody i wspomagania.

Mam z tyłu 2 ekrany i centralnie zamontowany moduł DVD z wyjściem coax/czincze, czy jak to się nazywa - 3 kabelki. Czy jest możliwość wrzucenia tam jakiegoś zestawu z bluray, HDMI albo coś takiego? Mam przejściówkę z HDMI na coax, ale jakość jest bardzo słaba, a DVD za dużo nie mam, głównie bluray.

Pierwszy serwis w drodze z czescidobmw. Za tydzień będzie grzebane 😄

Z tego co widze to M52TU i M54 mają takie same.

Jestem pod wrażeniem, że chce Ci się reanimować. Skalkulowałeś sobie ile to wyjdzie i czy warto? Robisz to hobbystycznie, z nieograniczonym budżetem czy chcesz mieć niezawodny samochód na codzień rozsądnym kosztem? Bo to druge to na pewno nie będzie 😄 Patrząc po zdjęciach wygląda to naprawdę słabo, to co opisujesz też nie napawa optymizmem, sprawdź dokładnie podłogę, żeby nie wyszło, że sama blacharka wyjdzie Cię drożej niż zakup samochodu w dobrym stanie blacharskim. A jak już robisz blachę, to dobrze by było zrobić u kogoś kto zrobi to porządnie, żeby się pozbyć problemu na dłużej, bo spotkałem się też z "blacharzami" którzy na sypiącą się podłagę baranka kładli i po czasie podłoga składała się z baranka i garści rdzy, można było śrubokręt do wnętrza włożyć. Silnik w tym przypadku to pewnie najmniejszy problem, ale żeby go doprowadzic też trzeba w to czasu, części i wiedzy włożyć, żeby doprowadzić do porządku (o ile olej był wymieniany w miarę regularnie i nie podpija litra na tysiąc).