madseason

Normalnie podczas odpalania, pewnie żeby zmniejszyć pobór prądu przez zbędne rzeczy wyłącza się na chwilę nawiew w kabinie. Jak miałem uwalonu rozrusznik to było ewidentne tylko to się działo po wciśnięciu start/stop (wczesniej nie zwracałem nawet na to uwagi).

Jak "przekręcasz stacyjkę" i próbujesz odpalić - nawiewy się wyłączają?

Jakby ktokolwiek legalnoścą się przejmował. Nikt tego nie sprawdza na żadnym przeglądzie. A co do badziewia, to zapłacilłem torchę więcej na aliexpresie i przyszły takie do już chyba piaty rok pięknie świecą. W przedlifcie są markery jak w e39, w polifcie masz żarówki H8. Na przykład jakiś w miarę wygłądające w ameliniowej obudowie i bez balastu masz tutaj, oceny w miarę.

Na 18 urodziny jakiś prezent się należy 😄 Radio wróciło z lutowania procka i ramu, wgrane menu, aktualizacja, ale trzeba pójść krok dalej. Na codzień była muza z telefonu przez BT, nawigacja tel albo garmin i kamera cofania z garmina. Finalnie wpadł całkiem spory chińczyk, jak się okazuje o niezłych parametrach snapdragon 680, 8GB RAM, kamera cofania w klamce bagażnika i nowe kierunkowskazy - stare już mają dość, pożółkły i rozwarstwiają się. Największy problem to upchnąć wszystkie kable za radiem Opcji ma tyle, że ledwo podstawowe przeszedłem - muzyka gra, nawigacja działa, więc 90% już jest 🙂

Zły dział, jest galeria na takie tematy. Z USA targana? Tak po rejestracji pytam. No i nie zdziw się, bo jak progi mają purchle jak widać na zdjęciu to są już po całości do roboty - standard antykorozyjny e39 taki był 😉

Może czujnik wału, ale, jak piszesz - potrzeba kompa.

Dodatkowa pompa wody jest potrzeba do wyuszenia obiegu chłodziwa podczas pracy webasto na wyłączonym silniku. Czy powinna chodzić podczas pracy silnika i dogrzewania webasto - to juz nie wiem.

Nie powinno, nawet jak miałem zablokowane przez niedziałająca dodatkową pompkę wody od webasto ogrzewanie działało.

A jaką masz temperaturę płynu chłodzacego i jak szybko się nagrzewa? Padające termostaty to plaga, jakbyś w opisie napisał jeszcze czy masz dizla to by była już prawie pewność - masz pewnie 3 - 2 na silniku i trzeci przy chłodnicy skrzyni biegów jak masz automat. Druga rzecz co może robić zamieszanie, to walnięty zujnik AUC koło filtra kabinowego, mi mieszał w klimatyzacji, może w ogrzewaniu też robić problem.

Po odpięciu aku jak wymieniałem rozrusznik musiałem zsynchronizować immobilizer, robiłem to w INPA. Czy zrobisz to w DELFI to nie mam pojęcia. Ale jak chcesz sprawdzać przebiegi w modułach i coś kodować to najlepiej kupić kabel pod laptopa i zainstalować INPA.

Odepnij czujnik AUC przy filtrze pasażera i zobacz czy nadaj będzie się tak działo.

Jaki, bo przewinęło się sporo tych problemów w tym wątku.

Zobacz czy napięcie na kablach wychodzi. Tak jakieś warunki muszą być spełnione - temperatura poniżej chyba 7 czy 10 stopni. I ogrzewanie działa pulsowo, nie ma ciągłego zasilania. Jesli napięcie nie dochodzi to jakiś bezpiecznik może? Jak dochodzi a nie grzeje i masz uszkodzone na losterku to chyba domowym sposobem nie naprawisz, to chyba jest zrobione jak podgrzewanie tylnej szyby, pewnie jakaś ścieżka pod szkłem która grzeje. Ale co by musiało się stać, żeby ją przerwać? Ze starości?

Do przedlifta możesz wrzućić zestaw od audi A6 któregoś. Jak masz polifty i chcesz zregenerować to chyba najlepsza opcja to https://hidretrofit.pl/sklep/hella-evox-r-2-0-bi-xenon/ W polifcie największym problemem jest rozklejenie lamp, ale jak już miałeś robione to moze będzie łatwiej. Z takim zestawem podłączasz kabelek od długich i masz bi-xenon. No i pytanie najważniejsze? Skoro masz polifta po regeneracji, dlaczego na przedlifta chcesz zamieniać? Nie świeci odpowiednio? Jak regeneracja była dobrze zrobiona to co poszło nie tak? Żarniki masz firmowe, czy jakieś dziadowo podrabiane z alegro za kilka dyszek? Swojego polifta kupiłem to nic nie świeciło jak powinno, ustawienie lamp było złe, i świeciły w podłogę, a jak podniosłem to świeciły jak lampka na dynamo z roweru. Dopiero podmieniłem żarniki na Philipsa oryginalnego (bo się okazało siedziały jakieś chinole po 20pln) zaczęło to świecić jak powinno.

Teraz patrzę, to nawet zamienniki masz prawy i lewy. Myślałem, że dźwigienka jest na mocowaniu, nie na wkładzie. Chyba, że zamienniki jej nie mają, bo z tego co pamiętam zmiennik wchodził na zatrzask. Historia allegro mi już w historii nie pokazuje, ale to było coś takiego: asferyczny, ogrzewany i chyba barwiony na niebiesko, bo był taki fany kolorek tego, że błękit nieba pięknie w nich wyglądał 😉 To wygląda najbardziej podobnie do tego co pamiętam: https://allegro.pl/oferta/wklad-lusterka-prawy-grzany-lusterko-do-bmw-5-e39-lift-7-e38-13835447894?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=M2ZhMGRhZjctNmViZC00ZGM2LTg3NWMtYThlNmRlZWM1NjIzAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=884a2bd8-b6d7-4243-b2c0-3d350b31c19e

Dwie małe autualizacje. Radyjko padło, w końcu pojechło do naprawy, typowa usterka przegrzania płyty głównej i restartujący się ekran. JBL to nie to, ale coś przynajmniej gra 😉 No i w końcu wiosna idzie to skusiłem się na tymczasową opcję RWD - prowadzi się zupełnie inaczej.

Ten typ tak nie ma, jak zawias dobry to dosłownie klei się do asfaltu. Coś musi być na wyończeniu w zawiasie. Tuleje pływające mimo że nie wychodza na SKP to mogą powodować takie objawy, oczywiście najlepiej sprawdzić cały zawias i geometrię.

Z tego co pamiętam to tak. Ale polecam wrzucić tam w zamienniku normalne szkła. Jakość jest dużo lepsza w porównaniu i dużo wiekszy kąt widzenia + zakrzywienie na końcu. Kiedys zamieniłem tymczasowo za wylanego fotochroma, ale po tym co zobaczyłem to z drugij strony też wywaliłem fotochroma i założyłem zamieniik 😄

Pompa wody ma luzy?

Kup tester od spalin na zbiornik wyrównawczy i będzie wiadomo. Ale UPG? Na 90% nie, chyba, że katowałeś go naprawdę ostro. To co może być: - termostat z grzałką - pompa wody (był kiedyś przypadek tu na forum, specjaliści nie mogli sobie poradzić i nawet silnik wymienili nie mogąc dojść do tego co jest przyczyną, ale wstawili do silnika na podmianę wszystkie nowe rzeczy ze starego razem z pompą i dalej się grzał i dopiero się połapali, jak na innej pompie problem zniknął - oba silniki były ok) - wycieki - pod dolotem masz 2 rury z wodą, jak przegrzałeś silnik to pierwsze co mogło puścić i się rozszczelnić - będzie widać czy leje po bloku - niepoprawne odpowietrzenie - najbardziej skuteczna metoda to przodem w górze na jakims podjeździe.

Termostat z obudową wymieniłeś? W obudowie jest grzałka która dogrzewa termostat, żeby się szybciej otworzył. Miałem podobny problem, kiedy samochód grzał się przy podjeździe w górę, czy mocnym przyspieszaniu, błąd własnie tej grzałki był.

Siemka, zabieram się do szukania F07 z 3.0d Jakieś doświadczenia, który rocznik silnika mniej problematyczny z punktu widzenia silnika i skrzyni? (pytam tu, bo dział lepiej żyje 😉 ) Celuje w oryginalne przebiegi około 150-250 tysi km i bezwypadkowe (sobie sprawdzę, mam jak). Roczniki na które będę polował to 2010 -2015. Jak z rozrządem w tych wynalazkach? Sypią się czy regularna wymiana oleju daje radę? Mam m57b30tu2 - pod 400 tysi i jeszcze na oryginalnym żyje. Widzę, że są 2 silniki z odcinką na 2011 roku. N57D30O0 N57D30O1 Czy jest jakaś konkretna różnica między nimi? 535 - odpada, nie chce się bawić z układem bi-turbo, a 2.0 chyba do takiej kobyły za mało i 4 cylindry 🤐 Co ze skrzynią, czy wymiana oleju przy takim przebiegu to nie za późno na tą nowszą konstrukcję czy jeszcze jest szansa, że pożyje?

Na dole na środku obrazka ją masz. Jak patrzysz z przodu silnika to siedzi na obudowie chłodnicy, na dole po lewej stronie.

U mnie wystarczyło wtyczkę odpiąć i podłączyć, chyba styki poprostu zaśniedziały. Ale i tak wymieniłem na Febi, lepsze ciśnienie wskoczyło na spryskiwaczach.

Dokładnie, dość szybko powinien się grzać - nie tak jak na przykład honda jazz, która grzała po 2 min od odpalenia, ale pamiętam, że po 5 min już na gaz przłączał, a miałem na 40 stopni ustawione. Mi to wygląda na problem z termostatem. A jak chcesz zaznaczyć co było wymienione to lepiej użyj jakiegoś schmatu bo jak kolega wyżej pisze - nic się nie zgadza. Układ chłodzenia wyglada tak: - Dodatkową pompkę dla przykładu masz na środku obrazka na samym dole. Czyli patrząc od przodu samochodu - po prawej stronie chłodnicy na dole, zamocowana do obudowy wiatraka.