madseason

Kuba, ale też czego można się spodziwać w takiej cenie ;)

Ale pytanie czy masz fabryczny wzmacniacz? Jak masz to z radia idzie sygnał do wzmaka i rozchodzi się na wszystkie głośniki. Sprawdź czy masz wyjście na suba. Jak nie to może wystarczy wzmacniacz zmienić na taki co ma to wyjście - groszowa sprawa.

http://www.bmw-syndykat.home.pl/viewtopic.php?t=35680

Dokładnie - podwójna cewka. U mnie w kombiaczu przy jednym głośniku z subie też były 4 kable. Musisz mieć odpowiednie wyjście z wzmacniacza o ile masz firmowy.

Ja kupiłem na ebay. Z doświadczenia wiem, że w PL to głównie chińszyzna najniższych lotów, choć wyjątki czasem się zdarzają. Jak sam taśmę zepsułem podczas zakładania, napisałem do sprzedawcy, czy zniżki na kolejną nie dostanę, przysłał mi drugą gratis, tam inna kultura handlu jest ;) Jak chcesz z ebay to poszukam, w domu mam jeszcze chya gdzieś kopertę z nazwą firmy.

Oj tam, oj tam. W galerii e39 jest kilka z podobnymi przeróbkami pod m-paka. Ale tutaj jest pomieszanie z poplątaniem. Zderzak z tyłu nie pasuje, chrom na szybach i fotele raczej z angola. I do tego prawdziwy albański gangster - przyciemniane szyby i te rejestracje "psiukane szprejem" na czarno? Ciekawe czy felunek ori BMW tak jak napisane, jak tak to 1/3 wartości fury tam siedzi, a drugie tyle w choinkach wunderbauma na lusterku ;)

Idealna czerń - jak zwykle z resztą, fele nic nie tracą na świeżości :) Moim zdaniem jedyne miejsce gdzie ledy się nadają, to ringi, może kierunki. Na rejestracji strasznie słabo to wygląda - wali po oczach, lepsze zwykłe żółciaki. Ja mam moda z połamanymi kablami do podświetlenia rejestracji i póki co to jest najlepsze podświtlenie blach, nie psują efektu pozycyjnych pasków ledowych :D Może przed przeglądem to porobię, ale na stałe pewnie i tak będzie bez. :P

Nie próbowałem, ale wydaje mi się, że na sztywno jest ustawione. Ja póki co zrezygnowałem z intensywnego. Rozmiar rurek jest taki sam, jednak może być potrzebna przedłużka.

Na szybę zmieniałem. Efekt jak dla mnie dobry. Zamiast 2 siurków - pełna mgiełka. Trzeba zrezygnować z intensywnego, albo poprzepinać na trójnikach, bo mają tylko jedno wejście w odróżnieniu od 2 w oryginale.

Do 3000 otwarty, powyżej 5000 znowu otwarty. Jak szeleści przy lekkim dodaniu gazu to do roboty, ale ogólnie to nie jest największy problem z R6.

Chyba koleżanka się speszyła. Ale całe szczęście, że nie ma zatkanej odmy :lol: Gdzie Cichy525!?! :lol:

Dobra robota :-) Niestety efekty glinkowania mało widoczne na fotach, ale taki urok jasnych samochodów, mam podobnie. Przy poprzedniej w oxfordgrunen efekt miałem powalający po woskowaniu, w obecnej jakoś szału nie robi ;)

Popieram przedmówcę. Jako kupujący traktuję sprzedawcę jako przeciwnika, jednak w tym przypadku to adalbert i Neandertalczyk pokazali swój poziom i słowność. :duh:

Lewarek to kwestia indywidualna, ja chyba się rzucę w końcu jak nic sensowego nie znajdę. To akurat najbardziej szpeci wnętrze u mnie i zaburza moje feng shui :) Osłony, też szukam bo połamane wszystko było, wywaliłem i do czasu uporania się z wyciekami nie będę zakładał. Używki lepsze niż nówki z allegro?

Moje pytania mają na celu dowiedzieć się co się działo od momentu kupna przez handlarza do momentu wystawienia na sprzedaż, a dużo rzeczy jest możliwe. Jeśli faktycznie nic się nie działo, to chyba żaden problem odpowiedzieć na parę pytań. I nie, nie pytam o plamy na siedzeniach, ryski ani wymiany oleju. :duh: No i wiem, że jestem wyjątkiem, miałem okazję sprzedawać kilka samochodów z mojej stajni i jeszcze na takiego "upierdasa" jakim ja jestem nie trafiłem :mrgreen: doradca, jak już tak piszesz to polecam coś w 6 cylindrach. N52 na przykład :)

Ja tak za każdym razem leciałem z wiązanką i zazwyczaj uzyskiwałem informację których nie było i większość tego co zobaczyłem na miejscu.. nigdy nie będzie 100%, jakiś element zaskoczenia musi pozostać :D Co prawda wymaga to nerwów ze stali i przygotowania listy pytań, ale jakoś trzeba sobie radzić w tym kraju ;) Wyjątkiem jest Radom. Tam na jakiekolwiek pytanie było - nie wiem, nie znam się, niech Pan przyjedzie to pan zobaczy, bo faktycznie co może wiedzieć koleś co pilnuje placu z trzystoma samochodami. I fakt jest taki, że tam nie było warto jechać i moje zdanie, że jak ktoś leje na potencjalnego klienta takimi odpowiedziami, to szkoda zachodu.

Jak faktycznie serwisowany w ASO to weź historię, wyjdzie czy był na akcji serwisowej, ablo czy miał rozrząd robiony, a także dokładnie co i kiedy z innych rzeczy, handlarz pewnie nic Ci nie powie, a w książce takich rzeczy raczej nie będzie. "jest bez rys bez wgnieceń" Naprawdę wyczyn zrobić 250tyś km i nie dostać kamieniem w maskę czy szybę :D Moim zdaniem lepsze potwierdzone 250, niż ściemniane 120, tym bardziej w dizlu :) I faktycznie spodziewaj się, że coś musiał mieć robione. Wypytaj dokładnie handlarza, może coś przypadkiem puści mimochodem, ale pytaj o konkrety, bo ogólniki już masz w opisie, a z tego co się nauczyłem to zasada jest taka, że jak nie zapytasz o konkretną rzecz to nic się nie dowiesz. Np: Co było robione po kupnie od niemca? W co był walony? Jak dalej w nic, to pytaj co było malowane, które elementy karoserii wymieniane? Czy był zalany? Jak dalej nic, to która szyba tłuczona? Co z silnikiem jest/było nie tak? Itp. Jest szansa, że po 20 pytaniach się zmęczy i sam powie, albo zapytasz o coś gdzie zacznie kręcić, wtedy drążysz tematy na około. Jak będzie brzmiało wszystko wiarygodnie to na przegląd i decyduj.

Różnie z tymi książkami bywa. W poprzedniej miałem z 5 wpisów w książce, też mi wyglądało na popierdułkę, ale z ASO wydrukowali 20 stron, praktycznie nie było roku, bez wizyty w ASO.

Klapka tam jest, zobaczysz na oczy to trudno się nie domyślić. Jest miejsce na palucha żeby wsadzić i w dół pociągnąć.

Aktualizacja drewienka na duży plus, fele też się wpasowały :D Jakbyś był zainteresowany drążkiem z ASO to za 450pln z miechem można wyrwać, nówkę nie śmiganą. Pytałem bo do mojego z amelinium nie mogę znaleźć ;)

adalbert, fota z książki jest, czas na akcję z Twojej strony, nie myśl, że jak zapchasz temat postami to ktoś zapomni do czego się zobowiązałeś. ;) Co do oleju to w Radomiu stoją takie "igły - nic nie stuka nic nie puka" co wg książki co 60 tyś km było wymieniane. Vanosa już w nich nie czuć, a pod korkiem to trzeba by było przetykać szczotą do butelek, żeby coś dolać. :D

Dlatego jak szukałem uznałem po przeczytaniu paru tematów, że to nie ma sensu. Tradycyjne rozwiązanie najlepsze - dzwonię, pytam, sprawdzam w ASO, w raportach jak się da, jadę, oglądam, sprawdzam, jak dziad, albo przekręcony to się podzielę na forum ku przestrodze, a jak ok to biorę, wiem co mam i nic "Zenkom" do tego, a mi nic nie przyjdzie z opinii zdjęć, to nie fotka.pl żeby się jarać takimi rzeczami :P A wracając do tematu pobocznego. Skan tej książki to dzisiaj będzie? :norty:

No i właśnie pokazałeś w powyższym poście kto się nie zna. ;) Wieć wytłumaczę szybko. Problem polega na tym, że te cząstki stałe ze spalin diesla (Cząstki stałe to po prostu sadza – niedokładnie spalone paliwo - węglowodory. Do nich przyczepiają się cząsteczki metali i różnych rakotwórczych substancji, które dostają się do naszych płuc i powodują raka.) nie dopalają się normalnie w wydechu, więc wymyślili DPFy na których się osadzają. Co pewien czas są dopalane w wymuszonej temperaturze temperaturze 600'C. Skuteczność wyłapywania tych cząstek przez DPF to 85 - 100%. Spaliny powstające przy wypalaniu DPF są o wiele mniej szkodliwe niż bezpośrednio z wydechu, a bez DPF. Trochę chemii: Węglowodory – związki składające się z węgla i wodoru bardzo łatwo reagują z tlenem w reakcji spalania (jest to reakcja wolnorodnikowa). Produkty tej reakcji zależą od ilości dostarczanego tlenu. Przy nadmiarze tlenu następuje spalanie całkowite (produktami są CO2 i H2O), przy mniejszej ilości tlenu następuje półspalanie (produktami są CO i H2O), a przy niedomiarze tlenu zachodzi reakcja spalania niecałkowitego (produktami są C i H2O) Tu masz fajnie opisane wszystko: http://autokult.pl/2420,filtr-czastek-stalych-czym-jest-i-do-czego-sluzy Problemem nie jest jedna fura bez DPF, ale ~50% diesli jeźdżących po mieście z czego pewnie z połowa nie ma DPF lub ma wycięty. Trochę ile Cię rozumiem, jakbym był skazany na to dziadostwo jeżdząc większość czasu po mieście pewnie bym wyciął, ale podejmując świadomą decyzję wybrałem alternatywę. Ale kończę dyskusję, bo jest nie na temat działu i każdy będzie obstawał przy swoim. Jak coś to przenieśmy się do działki "spalanie" Pozdro!

Czytałem kolego, o filtrach, o spalinach, o tym jak się zapychają, jak je trzeba wypalać itp itd. Różnicy nie ma? To po co to wkładają, żeby uprzykrzyć życie użytkownikowi? Akurat mam porównanie, znajomi mają Vectry 1.9TDI z tych samych roczników, z podobnym nalotem, jeden ma fabrycznie bez DPF (specjalnie szukał takiego bo podobno różnicy nie ma, poza samymi plusami oczywiście). Na postoju to może i nie ma różnicy, ale jak tylko się depnie to widać co z rury leci.

Napisałbym, że mam to gdzieś, ale nie mam, bo to osoby jadące za Tobą mają problem z wdychaniem syfu z Twojego samochodu. Co więcej, w normalnym kraju już nie powinieneś dostać przeglądu (niestety żyjemy w bananowej republice).