madseason

Sam trochę bym się bał, mam tendecję do zapominania/niazauważania pierdół i pewnie po złożeniu wszystkiego okazałoby się że muszę wszystko rozkładać, żeby jedną ważną śrubkę. czy wtyczkę podłączyć :D Tak więc podziwiam i powodzenia! :D

Dzisiaj kable do vanosa puściłem prosto z rozdzielni, jest bez zmian, więc wykluczam przebicie na kablach. Czy możliwe, aby vanos w ten sposób dogorywał?

Jakiś problem z vanosem mi się pojawił. Na niskich obrotach mało mocy ma. Błąd jaki wyrzuca to: Activation vanos solenoid valve, exhaust Kupiłem elektrozawór na zmianę. Bez wyciągania podpiąłem wtyczkę pod nowy czujnik i super - błędu nie ma. Zamieniłem zawory, odpaliłem, sprawdziłem - błędów brak. Przejechałem ze 2km szedł jak burza - i magle znowu to samo, brak mocy i tan sam błąd. Podpiąłem stary czujnik i na nim błedu nie ma. Ewidentnie problem leży w innym miejscu. Tylko gdzie? Ktoś ma doświadczenie z Vanosem? Dodam tylko, że ostatnio jakieś cuda z wiązką się działy po myciu fury - wywalało bezpiecznik od wiązki, będę ją zmieniał jak znajdę odpowiednią. Byłem u elektryka, sprawdzał wszystko i żadnego problemu nie znalazł... Może być, że na wiąze coś nie tak? Ale skoro dostaje prąd, komp go czyta i przez chwilę jechał jak należy. Jak działa ten zawór, jak słabo idzie na niskich obrotach to jest zamknięty czy otwarty? W górnych obrotach idzie prawie dobrze, ale za to trochę przerywa.

Zdjęcia tragicznej jakości, ale czy to nowa ramówka otomoto czy robione kalkulatorem? Ciekawe na jakich zamiennikach zawieszenie robione? Felgi z e60, spytaj jak je założył, czy rozwiercane, czy na dystansach. Taki miły akcent to nawiercane tarcze z przodu. Jak zimmeramnn sport to na plus, jak mikoda to różnie może być. No i kopa hajsu pod radiem, właściciel przy kasie :D Dzwonić pytać, sprawdzać, oglądać. Kasa dość mała jak na wyposażenie i przebieg.

Weź odżywkę do vinylu, płyn do uszczelek, czy smar silikonowy i pociągnij uszczelki drzwi.

Od 09/1998 dopiero niebieskie. Ktoś Ci zrobił druciarstwo.

Shadow, wygląda dokładnie tak samo, schowek taki sam, tylko ma szynę do przesuwania zamontowaną.

Kuba, ale też czego można się spodziwać w takiej cenie ;)

Ale pytanie czy masz fabryczny wzmacniacz? Jak masz to z radia idzie sygnał do wzmaka i rozchodzi się na wszystkie głośniki. Sprawdź czy masz wyjście na suba. Jak nie to może wystarczy wzmacniacz zmienić na taki co ma to wyjście - groszowa sprawa.

http://www.bmw-syndykat.home.pl/viewtopic.php?t=35680

Dokładnie - podwójna cewka. U mnie w kombiaczu przy jednym głośniku z subie też były 4 kable. Musisz mieć odpowiednie wyjście z wzmacniacza o ile masz firmowy.

Ja kupiłem na ebay. Z doświadczenia wiem, że w PL to głównie chińszyzna najniższych lotów, choć wyjątki czasem się zdarzają. Jak sam taśmę zepsułem podczas zakładania, napisałem do sprzedawcy, czy zniżki na kolejną nie dostanę, przysłał mi drugą gratis, tam inna kultura handlu jest ;) Jak chcesz z ebay to poszukam, w domu mam jeszcze chya gdzieś kopertę z nazwą firmy.

Oj tam, oj tam. W galerii e39 jest kilka z podobnymi przeróbkami pod m-paka. Ale tutaj jest pomieszanie z poplątaniem. Zderzak z tyłu nie pasuje, chrom na szybach i fotele raczej z angola. I do tego prawdziwy albański gangster - przyciemniane szyby i te rejestracje "psiukane szprejem" na czarno? Ciekawe czy felunek ori BMW tak jak napisane, jak tak to 1/3 wartości fury tam siedzi, a drugie tyle w choinkach wunderbauma na lusterku ;)

Idealna czerń - jak zwykle z resztą, fele nic nie tracą na świeżości :) Moim zdaniem jedyne miejsce gdzie ledy się nadają, to ringi, może kierunki. Na rejestracji strasznie słabo to wygląda - wali po oczach, lepsze zwykłe żółciaki. Ja mam moda z połamanymi kablami do podświetlenia rejestracji i póki co to jest najlepsze podświtlenie blach, nie psują efektu pozycyjnych pasków ledowych :D Może przed przeglądem to porobię, ale na stałe pewnie i tak będzie bez. :P

Nie próbowałem, ale wydaje mi się, że na sztywno jest ustawione. Ja póki co zrezygnowałem z intensywnego. Rozmiar rurek jest taki sam, jednak może być potrzebna przedłużka.

Na szybę zmieniałem. Efekt jak dla mnie dobry. Zamiast 2 siurków - pełna mgiełka. Trzeba zrezygnować z intensywnego, albo poprzepinać na trójnikach, bo mają tylko jedno wejście w odróżnieniu od 2 w oryginale.

Do 3000 otwarty, powyżej 5000 znowu otwarty. Jak szeleści przy lekkim dodaniu gazu to do roboty, ale ogólnie to nie jest największy problem z R6.

Chyba koleżanka się speszyła. Ale całe szczęście, że nie ma zatkanej odmy :lol: Gdzie Cichy525!?! :lol:

Dobra robota :-) Niestety efekty glinkowania mało widoczne na fotach, ale taki urok jasnych samochodów, mam podobnie. Przy poprzedniej w oxfordgrunen efekt miałem powalający po woskowaniu, w obecnej jakoś szału nie robi ;)

Popieram przedmówcę. Jako kupujący traktuję sprzedawcę jako przeciwnika, jednak w tym przypadku to adalbert i Neandertalczyk pokazali swój poziom i słowność. :duh:

Lewarek to kwestia indywidualna, ja chyba się rzucę w końcu jak nic sensowego nie znajdę. To akurat najbardziej szpeci wnętrze u mnie i zaburza moje feng shui :) Osłony, też szukam bo połamane wszystko było, wywaliłem i do czasu uporania się z wyciekami nie będę zakładał. Używki lepsze niż nówki z allegro?

Moje pytania mają na celu dowiedzieć się co się działo od momentu kupna przez handlarza do momentu wystawienia na sprzedaż, a dużo rzeczy jest możliwe. Jeśli faktycznie nic się nie działo, to chyba żaden problem odpowiedzieć na parę pytań. I nie, nie pytam o plamy na siedzeniach, ryski ani wymiany oleju. :duh: No i wiem, że jestem wyjątkiem, miałem okazję sprzedawać kilka samochodów z mojej stajni i jeszcze na takiego "upierdasa" jakim ja jestem nie trafiłem :mrgreen: doradca, jak już tak piszesz to polecam coś w 6 cylindrach. N52 na przykład :)

Ja tak za każdym razem leciałem z wiązanką i zazwyczaj uzyskiwałem informację których nie było i większość tego co zobaczyłem na miejscu.. nigdy nie będzie 100%, jakiś element zaskoczenia musi pozostać :D Co prawda wymaga to nerwów ze stali i przygotowania listy pytań, ale jakoś trzeba sobie radzić w tym kraju ;) Wyjątkiem jest Radom. Tam na jakiekolwiek pytanie było - nie wiem, nie znam się, niech Pan przyjedzie to pan zobaczy, bo faktycznie co może wiedzieć koleś co pilnuje placu z trzystoma samochodami. I fakt jest taki, że tam nie było warto jechać i moje zdanie, że jak ktoś leje na potencjalnego klienta takimi odpowiedziami, to szkoda zachodu.

Jak faktycznie serwisowany w ASO to weź historię, wyjdzie czy był na akcji serwisowej, ablo czy miał rozrząd robiony, a także dokładnie co i kiedy z innych rzeczy, handlarz pewnie nic Ci nie powie, a w książce takich rzeczy raczej nie będzie. "jest bez rys bez wgnieceń" Naprawdę wyczyn zrobić 250tyś km i nie dostać kamieniem w maskę czy szybę :D Moim zdaniem lepsze potwierdzone 250, niż ściemniane 120, tym bardziej w dizlu :) I faktycznie spodziewaj się, że coś musiał mieć robione. Wypytaj dokładnie handlarza, może coś przypadkiem puści mimochodem, ale pytaj o konkrety, bo ogólniki już masz w opisie, a z tego co się nauczyłem to zasada jest taka, że jak nie zapytasz o konkretną rzecz to nic się nie dowiesz. Np: Co było robione po kupnie od niemca? W co był walony? Jak dalej w nic, to pytaj co było malowane, które elementy karoserii wymieniane? Czy był zalany? Jak dalej nic, to która szyba tłuczona? Co z silnikiem jest/było nie tak? Itp. Jest szansa, że po 20 pytaniach się zmęczy i sam powie, albo zapytasz o coś gdzie zacznie kręcić, wtedy drążysz tematy na około. Jak będzie brzmiało wszystko wiarygodnie to na przegląd i decyduj.

Różnie z tymi książkami bywa. W poprzedniej miałem z 5 wpisów w książce, też mi wyglądało na popierdułkę, ale z ASO wydrukowali 20 stron, praktycznie nie było roku, bez wizyty w ASO.