Chasim

Czy dostanę jakąś lepszą cenę na tarcze brembo na przód do bmw e39 520i ?

Egzemplarz egzemplarzowi nie równy. Tak jak pisałem poprzedni właściciel zbytnio nie dbał wiec nie wiem jak często byl zmieniany olej a u mnie dopiero pare miesięcy. Aczkolwiek nie widzę brudu, równie dobrze mógłbym go zalać olejem z dwusiarczkiem molibdenu który ma kolor grafitu i tez nie byłby "zloty".

Poprzedni właściciel nie bardzo dbał o auto, bo ciekło z uszczelki pod podstawą filtra, pokrywą, zbiorniczka płynu wspomagania itd, ponadto olej był u niego zalewany castrolem 10w40, ja zalałem motula też półsyntetyk. Tak więc auto od co najmniej 7 lat na półsyntetyku. Zdjęcie zaraz po zdjęciu pokrywy więc nie czyszczone do zdjęcia. Nie widzę tu żadnego zaglucenia.. ( Sorry za jakośc ale nie mam kable aktualnie i zdjęcie musiało pójsć przez FB..) http://images.tinypic.pl/i/00809/mpqh2d2ul5q3_t.jpg

No robie wg procedury i nic tylko to co na filmiku że dioda na pilocie zaczyna mrugać i nic więcej, bezpieczniki OK.

Dokładnie takie jak na filmiku. Wkładam przekręcam aż zaświeci się kontrolka poduchy 3 s, wyciągam kluczyk, naciskam przycisk otwierania i trzymając go wciskam 3 razy zamykanie, robiłem już też odwrotnie że zamykanie i 3 x otwieranie.

Witam Padła mi bateria w kluczyku, za nim ją wymieniłem minęło parę dni. I teraz gdy próbuje zakodować kluczyk mam dosłownie to co na tym filmiku: Jak w takim wypadku zakodować kluczyk? Wcześniej pilot z przycisku za każdym razem otwierał i zamykał.

Oj Panowie... kupcie od handlarza dopiero co sprowadzony to będziecie pisać jak tam ten wyzej że sprzedał w końcu szrot e39... Zadbane i ładne auto w Niemczech kosztują WIĘCEJ niż w Polsce. Więc jaki sens miały handlarz ściągać takie auto z za granicy? A no żadnego... Więc 99% aut ściągniętych do Polski to egzemplarze po stłuczkach w najlepszym wypadku a w najgorszym dostajecie dwa auta złączone w jedno lub pół auta ładnie wylakierowane. Jeśli nie pojedziesz sobie do Niemiec i sam nie kupisz to kupisz od handlarza skarbonkę... Auto z Niemczech? Oczywiście ale jeśli już lata u prywatnego właściciela minimum rok najlepiej dwa lata! Wtedy wszystkie rzeczy połapane na opaski czy przyklejone taśmą, zaszczelnione sylikonem już dawno wyszły i zostały usunięte. Widziałem już kit dekarski w zawieszeniu, chłodnice na opaskach, igły w których po miesiącu wyszło że silnik do wymiany lub remontu kapitalnego ale zrobicie jak zechcecie. Jeśli ktoś ma inny pogląd co do takich aut, to proszę nawet nie pisać do mnie bo nie dam się przekonać więc wasze zdanie na ten temat nawet do mnie nie dotrze... (Ps. ten srebrny to już na zdjęciach widać że był lakierowany..)

Nieszczelności to jedno ale gdzieś ten syf musi pójść a jak np zatka Ci któryś kanał olejowy?

Jeśli silnik przez 6 lat jeździł u poprzedniego właściciela na polsyntetyku to taka zmiana może tylko zaszkodzić po syntetyk ma lepsze właściwości "myjące".

Bardzo fajnie a który to 10w40 ma taką normę?

Ja dzisiaj zmieniłem mobil 10w40 na Motul 6100 10w40 i powiem tyle że silnik pracuje ciszej. Generalnie nie zależało mi na tym, tylko na wysokiej lepkości przy wysokich temperaturach i z przejrzany olejów pod tym względem wygrywał Liqui moly (chodź ten miał zakres lepkości) i Motul. Wybór padł na Motul ze względu iż wielu ludzi z branży poleca ten olej (również prywatnie). Liqui moly ma dwusiarczek molibdenu który powinien zapewniać mniejsze tarcie, olej ma kolor grafitu, jednak znajomy zalał i żadnej różnicy nie odczuł.

Witam. Jak w tytule, jakim momentem dokręcać korek spustowy? Jutro będę to robił a po natrafieniu na wpisy że śruby pekały wole użyć klucza dynamometrycznego. (E39 520i 1998r)