madseason

Amortyzator może mieć znaczenie, przecież to na nim siedzi sprężyna. Na pierwszy rzut oka to bym powiedział, że sprężyny nie od tego samochodu, ale jak są ori, to w takim razie amory nie są od tego modelu. Wygląda jak +50mm co najmniej. Ostatecznie mechanik sperdolił robotę, ale aż tak to chyba się nie da.

Nie łatwiej wpiąć się w kable i podłączyć drugą wtyczkę do nowego wzmaka?

Profesjonalnie to tak: 32411094306 - przewód powrotny z chłodnicy http://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&mg=32&sg=20&diagId=32_0723&q=32411095526&series=E39

Tam powinno być kolanko na które powinien być założony wężyk z zaciskiem (pod obudową chłodnicy). Jak na moje oko to ktoś ułamał kolanko i zdrutował jakoś dziwnie. To powinno puszczać, ale przez rurkę do zbiornika wyrównawczego. Zdejmij (albo lekko podnieś) obudowę chłodnicy i wtedy cyknij zdjęcie.

Najpierw szukaj nieszczelności w dolocie. Błąd sondy może być przy okazji.

Fura spoko, chociaż taka gleba bez airride to musi być masakra w czasie jazdy po polskich "drogach" :mrgreen: I jeszcze pytanko, może stary jestem i nie kumam, a info z pierwszej ręki jest okazja dostać: Poz co te naciągi, ranty, dystanse, kąty? Tylko wygląd czy o co chodzi :?:

W ustawieniach masz AUX volume, daj +5 i będzie w miaręrówno ;)

Wszystko w temacie:

Czyli potwierdza się - jak padnie jeden to zaraz reszta leci ;)

Sprawdziłem i od 09/1998 sa już 2 czyjniki - dolotowy i wydechowy. Kolega który założył temat ma faktycznie jeden.

Goodrain faktycznie się posypał w pewnym momencie. Ostatnio zamówiłem na próbę "german" http://allegro.pl/serwisowe-wycieraczki-bmw-seria-5-e39-plaskie-i5708028346.html Jak się okazało to samo co goodrain, gumki z takimi samymi oznaczeniami, same stelaże tak samo wyglądają, kilka różnic wizualnych na mocowaniu. Działały lepiej niż goodrainy sprzed roku - goodrain zostawiał z 10cm na lewej wycieraczce przy 100km/h, te zostawiały tylko 2cm na śodku i do tego tylko sporadycznie. Ogólnie wydaje mi się, że to to samo g.. w innym opakowaniu ;)

Dokładnie, sprawdź czy faktycznie czujnik wału, czy wałka (dolotowego lub wydechowego). Z tego co swego czasu wyczytałem to praca wszystkich trzech czujników jest mocno powiązana i podobno jak się jeden wymieni to kolejne szybko padają bo dostają inne napięcie z kompa (?) jak ktoś wie coś więcej to może odniesie się do tego twierdzenia. U mnie się sprawdziło - najpierw wymieniłem wydechowy i praca silnika poprawiła się. Jednak po paru tygodniach znowu to samo - okazało się że dolotowy padł. Objawy były związane ze słabsza mocą, z odpalaniem problemu nie miałem u siebie. Jakbym miał kiedyś to znowu u siebie to robić pewnie wywaliłbym wszystkie 3 od razu, żeby mieć spokój - raz a dobrze jak to mówią ;)

Dokręcałeś odpowiednim momentem? U mnie była uszczelka spoko, ale poprzedni właściciel tak ją skręcił, że i tak się lało ;) Uszczelki i rurki podciśnienia wokół kolektora już robiłeś? A tu na focie trochę Ci się deska złamała :D http://bmwe32.pxd.pl/gallery/pic447/v2016042319541926729663.jpg

Kolega do nasto letniej Carismy ostatnio zalał MOTUL 300V Le Mans 20W60 :mrgreen: Z tym, że licznik przebiegu zatrzymał się kilka lat temu na 360 000km i od tego czasu możliwe że zrobił drugie tyle. A od czasu zalania strasznie zadowolony jest, jeżdzi jak zwykle - tylko w okolicach czerwonego zakresu obrotów - nic nie musi dolewać i silnik pięknie pracuje :cool2: Z tym, że cena rynkowa to mniej niż na wiosnę w niego włożył w serwisie, więc jeździ, aż silnik dokona żywota. :8)

Disa - naprawisz w 10 minut. Zestawy naprawcze z aluminium załatwiają sprawę dożywotnio. Coś takiego poszukaj dla swojego silnika. http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-DISA-Valve-Intake-Adjuster-Unit-Aluminium-Rebuild-Upgrade-M54-2-2-or-2-5-/151042490072?hash=item232ad57ed8:g:usgAAOSwNSxVVRwf Możesz zdemontować. Tylko uważaj na metalową końcówkę która trzyma tą klapkę. lubi spadać w dolot przy wyciąganiu disy.

Ja wrzuciłem do schowka wyjście na 3 gniazda zapalniczkowe. Podłączyłem w miejsce gdzie oryginalnie była latarka (na bezpieczniku) Działało znakomicie - kamera, wyjście 3x2A usb i dodatkowa ładowarka.

Na tej listwie na górze (odpowietrznik odmy) masz oring na każdej końcówce. Jest tam też czujnik temperatury. Za wszystkie 7 oringów 46pln w aso. Możesz sztukować - sam próbowałem, ale takie zwykłe ze sklepu hyrdeaulicznego nie działają - chyba od temperatury padają.

No tak, zalejesz pólsyntetyk będzie ciszej, ale dlatego że silnik się zagluci, nie dlatego że lepszy olej.

O! Golf plus ze znaczkiem BMW :lol:

Rozstanie z poprzednią było dużo cięższe dla mnie. To dla syna - nie chciał pozwolić fotelika wyjąć, a że jeszcze mówić nie umie to cała drogę do domu krzyczał "brum brum". Chłopak z tych co po 5 godzinach w samochodzie nie chce wysiąść :twisted:

No i poszła - w dobre ręce raczej :cool2: Druga galeria do zamknięcia. Ciekawe czy będzie kolejna ;)

Zależy od roku samochodu. W 1998 mocowanie zostało zmienione. Ta po prawej jest tylko po-liftowa więc tylko do fury po 98r, reszta kabli plug and play.

Po 98r masz obdII pod kierownicą po lewej do diagnostyki silnika, możesz tam zwykłego dongla na BT podpiąć. Okrągłe jest do pozostałych modułów.

Komuś jednak się udało:

Zrzuciłem Behr ze znaczkiem BMW, założyłem bez znaczka BMW. Pochodzi kolejne 14 lat ;)