madseason

Wywalić naklejki ze zderzaka, oraz nerki, zrzucić tą deskę ze spodu i będzie dobrze ;)

Psiknij zmywaczem do hamulców z każdej strony i będzie jasne.

Jak przy podszybiu szumi to może tam takie gumowe zaślepki od podciśnienia sparciały i wali lewe powietrze. Właśnie sam też walczę z tymi wężykami/zaslepkami. Więcej info u mnie w galerii: viewtopic.php?f=156&t=256218&start=225#p2199923

Tu masz pierwsze lepsze - najbardziej popularne - zwalasz stare, wciskasz to. Coś takiego u siebie montowałem. http://allegro.pl/szklo-wklad-lusterka-lusterko-bmw-e36-e34-e39-e46-i5657613983.html

Z filmu wygląda, że to służy do naklejenia na stare lusterko :duh:

Podaj linka, ja miałem na zatrzaski.

Już chciałem napisać "Ale masz fajne listwy" a później doczytałem i czar prysł, w tych srebrnych super wyglądał ;) Jaki masz zawias, standardowy?

Wszystko w swoim czasie, gaz był jak go kupiłem. Szukałem bez, chciałem, żeby mój majster założył, ale co zrobisz, kiedyś pewnie go poprawie, albo się pozbędę ;) Znalazłem już zdjęcie dolotu od tyłu. Muszę tam jeszcze raz zanurkować sprawdzić czy się zgadza: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6459082/17598920.jpg?1459195395 A trochę mi się przypomniało. Strasznie mi tłukło z tyłu zawieszenie, z uwagi na to, że dopiero co było sprawdzane postanowiłem poszukać innych przyczyn tłuczenia, no i trafiłem - poluzowana zmieniarka - na stelażu i mocowanie też. Trochę przykręcania, przy okazji dokręcenie wszystkiego naokoło i nastała błoga cisza Przy okazji dorwałem przewody od spryskiwaczy, z czego prawy już ledwo dyszał - z uwagi na to, że mam z E60 wystarczy jeden przewód, reszta won - wszystko położone na nowo do łącznika na nadkolu, intensywne póki co odłączone :8)

Chociaż teraz patrząc na diagram zastanawiam się czy dobrze zrobiłem. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DS61-EUR---E39-BMW-530i&diagId=11_2203 Wymieniłem wężyk koło części nr 1. Na czuja za kolektorem było wejście chyba do nr6, na którym był sparciała guma - i tam się wpiąłem z tym, że na czuja to było wyjście z kolektora, a nie z jakiegoś zaworu... chyba jeszcze trochę obczajania mnie czeka.

Trochę udało się podziałać z podciśnieniem w silniku. Na początek poszedł wężyk nr 1 i 3. W sumie nic się nie zmieniło. Bo co miało się zmienić, skoro w sobotę dorwałem się w końcu do kolektora, gdzie nr 2 nie był w ogóle podłączony, a przy okazji tak sparciały, że w palach się kruszył (z podziękowaniem dla mechanika który mi wymieniał miesiąc temu węże pod kolektorem i obiecał dać znać i zając się wszystkim co wymaga uwagi). Tak więc w końcu 3 wężyki i jest efekt (nr3 pewnie dużego znaczenia nie ma) - równiutko pracuje na jałowym, gdzie wcześniej zdarzało mu się "zakaszleć". No i spalanie mam wrażenie że się niżej zatrzymuje - w drodze powroten ze świąw komp pokazał 9.8, gdzie wcześniej zazwyczaj się rozbijał w okolicach 11-12, ale będe mógł powiedzieć dopiero jak zatankuję ;) A przy okazji w końcu porządek z radiem zrobiłem - AUX idzie do schowka jak powinien już dawno temu, ale foto tego tematu jak znajdę czas na odkurzanie i czyszczenie po zimie :mrgreen: http://static.pokazywarka.pl/bigImages/6458423/17596489.jpg?1459181074

Wracając do postu wyżej - w touringu (pewnie poza kartonowym dachem) znalazłem jeden element drewniany :)

Wyposażenie trochę biedne, ale w miarę ok - baza jest. Kierownica, zawieszenie i czarne listwy wokół szyb moim zdaniem na plus. Jesli uda się potwierdzić podejrzanie niski przebieg, bezwypadkowość i dobry stan to nic tylko brać - jesli 2.0 Cię zadowala.

Ja kupiłem na allegro za około 40pln - wersja chińczyk z zatrzaskami, niebieskim odbiciem, zakrzywieniem i podgrzewaniem. Z tego co teraz patrze to wszystkie wyglądają tak samo, a już sprzedawcy u którego kupiłem już nie jestem w stanie znaleźć.

Gratulacje! Choć przy takich przebiegach dużo radości z jazdy nie masz :mrgreen:

Z tego co pamiętam (na oko) to te przy lusterkach są malutkie, jakieś 3cm średnicy, a te koło klamki chyba z 5cm mają.

Rok temu po zimie mi się szyba z tyłu zablokowała. Któregoś upalnego dnia zagrzała się ruszyła i działa po dziś dzień. ;)

Zaglądałeś pod tapicerkę, czy tylko liczysz ile masz kratek? W sedanie wszystkie (poza średniotonowymi trzynastkami) są wysokotonowe. (chyba że masz dsp - wtedy możesz mieć w bagażniku pod półką niskotonowe).

Bo jak hamujesz to hamuje Ci z jednej strony tarczy i CHrobocze, a jak puszczasz to z obu stron nie hamuje i jest cisza. Chyba jasne :mrgreen:

Zależy od wyposażenia, możesz mieć od 2 do 6 gwizdków. W VIN możesz rozkodować jakie masz audio.

"Uważanie" nie ma tu nic do rzeczy, ja na przykład uważam, że sam pomysł świateł dziennych jest poroniony. A właściwie to wprowadzanie przepisu nie dla nowych samochodów, tylko dla wszystkich które już sa na drodze. Chcą dzienne, spoko, ale nowa specyfikacja dla nowych samochodów. e39 jest wyprodukowane zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym czasie i tyle. Co przy okazji wiąże się z kolejnym aspektem - globalnego ocieplenia - taka hipokryzja, przecież samochód musi spalić więcej paliwa, żeby jeździć na światłach drogowych cały czas, a kwestia zwiekszenia bezpieczeństwa vs lobby żarówkowe jest mocno dyskusyjna. A co do egzekucji przepisów - kiedyś pojechałem przedliftem na przegląd do jakiegoś pedanta, nie chciał mi podbić, ponieważ miałem ledy w postojówkach i na tablicy. Uznał, ze jest to niezgodne z prawem, mają być zwykłe żarówki żarnikowe. Dopóki nie wymieniłem nie było przeglądu..

Jak masz mały licznik (z samochodzikiem narysowanym) to BC nie będzie.

Szczególnie to mnie urzekło w Twojej wypowiedzi. Do porzedniej e39 miałem komplet dokumentów - historia z ASO - i osobisty wgląd to co tam siedziało (a siedziała fabryka), za przedni zawias zabrałem się ja jako pierwszy. Samochód miałem od 135k km i dopiero jak było nalatane 160 tysięcy i jakieś 12 lat na karku i po pierwszej zimie na polskich drogach, a do wymiany były tylko 2 dolne wahacze, reszta przedniego zawieszenia została po staremu - zero luzów. Przy okazji z tyłu trzeba było wymienić banany i tuleje pływające - też zmiana z fabrycznych. Przyczyna zuzycia według obdukcji mojej i wraz z doświadczonym mechanikiem - sparciałe gumki osłaniające, przez które piach się dostał. Fura do do tej pory jeździ w innych rękach i z tego co wiem to przy 220 tys trzeba było amortyzatory z tyłu wymienić. Reszta bez zarzutów i to wszystko co póki co było od nowości zrobione. Dla Ciebie to mało trwałe? :shock: Z kolei w mojej obecnej też musiałem wymienić dolne wahacze, ale tu problemem były ujowe chińskie zamienniki, które w rok się rozsypały, czy podobnej jakości amortyzatory z rocznika 2013, których nazwy nawet nie jestem w stanie wymówić. Takie prezenty poprzednich od właścicieli. Co do pozostałych rzeczy - zwykła eksploatacja - odmę według zaleceń co 3 wymianę oleju powinno się wymieniać, chłodnica, czy inne gumowe elementy - no nie oszukujmy się, nic nie jest niezniszczalne. A naście lat to i tak ponadprzeciętny wynik biorąc pod uwagę konkurencję. Wymiana poszczególnych elementów może i jest kosztowna, ale raz naprawiony problem (na odpowiednich podzespołach zgodnie ze sztuką) powinien załatwić sprawę na kolejne lata. Chcesz uniknąć wtopy - szukaj samochodu z historią i w normalnej cenie, rozejrzyj się na mobile.de i porównaj z tym co stoi na otomoto u mirków. Może być tak, że jak ustrzelisz w polsce na promocji za 8 tysi to będziesz musiał wrzucić kase na wszystko co wymieniłeś i faktcznie wyjdzie Ci średnia cena rynkowa, lub wyżej, szczególnie jak szukasz V8 ;)

Felunek super, ale te przyciemniane szyby mi się nie widzą w tej budzie.

U mnie w autmacie jakieś 6-7 sec na trójce robi: https://goo.gl/photos/SYGYN6tu4GAUitut7 Na czwórce dużo gorzej mu idzie - z 9sec. https://goo.gl/photos/xBMuhdf33tSm6V3d7

Lampy nie mają homologacji na dzienne, więc cokolwiek wsadzisz nie będzie zgodne z przepisami. Z reszta - zamieniając ringi na dzienne pozbywasz się postojówek. Jak policja na to patrzy? Zależy na kogo trafisz.