danielxc717

A, dlaczego ma się nie zwrócić? Nie każdy robi po 4tys rocznie. Jak robię 15 do niecałych 40tys rocznie i w silniku 2.0 się zwrócił już dawno. Nie wiem skąd takie dziwaczne myślenie że w 2.2 się nie zwróci..

Do ciebie tego nie pisałem tylko do poprzednika tak żeby wiedział więc nie wiem po co piszesz co jest dla ciebie ważne. Febi też nie zawsze działa. Ale dla ciebie też pewnie nie jest to ważne

Febi nie byn na pierwszy montaż.

Jeśli to miska to lepiej zrobić od razu

To zadmontuj wisko i alternator. Przecież to normalne że altek obciąża silnik (nie aż 3l czy więcej) ale obciąża. Masz cały czas pobierany prąd przez układ zapłonowy i wszystkie światła radio itd. To nie perpetum

Auto bez zamykania wogole się chyba nie usypia i ma większy pobór. Dopiero po 15 min od zamknięcia sprawdza się pobór

No właśnie nie ma co wymyślać i kombinować tylko lać ll 1

Dawno nie pisałem w tym temacie. Wymieniona guma przy przeplywce odma przy okazji ale była stara oraz pompa paliwa. Ciśnienie było ok ale nie miała wydatku.

Ll 01 ma podobno lepsze właściwości smarujace od Ll 04 więc lej ten pierwszy. Obojetnie jaki zalejesz to nie zarzniesz silnika.

Włącz kamerę w tel zamknij go w, schowku i będziesz wiedział czy się światło wyłącza. Co do poboru to przy otwartym aucie jeśli w garażu dzień w dzień zostawiasz je otwarte i się nie usypia elektronika to aku bardzo dostaje po tyłku

Za, długo nie jezdzij bo pompa wody nie pracuje wspomaganie i ładowania nie będziesz miał.

Zdejmij pasek i sprawdź czy nie ma stukow

Wymień tą rurkę

Ja tam wątpliwości nie mam. Sprawdzam i na ciepłym kilka min po tym jak silnik chodził i na zimnym. U mnie wynik pomiary jest ten sam, ale u mnie filtr się nie opróżnia po nocy. Kontrolka od ciśnienia jak, długo świeci może być skutkiem właśnie pustego filtra.

Tak jak dyzio mówi. Mój też puszcza parę raz nie i po prostu to wilgoć i może wpływ ma LPG u mnie (raczej na pewno) Na wiosnę nic ci kopcic nie będzie

Rozwiąże. Teraz nie sprawdzisz tego zimą jeśli masz sprawny układ chłodzenia

Odwrotnie nie odwrotnie. Zależy od tego jak szybko spływa z filtra olej. Niektóre praktycznie wogole nie trzymają i po kilkunastu min w filtrze jest pusto a tam pół litra raczej wejdzie na pewno kilka setek a to już może być poważnym problemem. Wtedy teoretycznie po nocy powinno byc sporo powyżej max oleju. A jak ktoś sprawdza po nocy z uszkodzonym zaworkiem / origami i trzyma stan jak na bagnecie pokazuje to już niezdrowo. Chyba że trzyma się podzialki max

Pali też idealnie? Rozrząd i vanos dobrze złożone? Błędy jakieś są?

Jak prawie na, fest to będzie ok :mrgreen: po prostu z wyczuciem a podkładki już uszczelnią. Rak. Jedna na górę śruby druga na dol

Nowe? Oryginału nie trzeba zamiennik behr wystarczy

Tam masz holenderke. Kup używana kupisz za 5zl. Nie wkrecaj tego. Sprawdź gwint w pokrywie czy nie uszkodziles. Te gwinty są takie że do samego końca wkręcisz palcami śrubę a dociagniesz tylko kluczem. Jeśli masz zniszczony gwint to musisz dobrać odpowiedni gwintownik i przejechać w pokrywie. Pamiętaj żeby i teraz i podczas gwintowania zachować czystość żeby nic nie wlecialo do silnika. Możesz śrubę próbować poprawić narzynką. Ale jak pytasz się na forum to podejrzewam że nie posiadasz sprzetu

Był źle odpowietrzony i jeśli nie było nic robione tylko naprawilło się "samo" to problem wróci. Pompa wody? Jak auto bardzo mocno grzeje? Sam płyn do nagrzewnicy nie trafi. Duzo mechaników nie ma pojęcia jak odpowietrzyc układ chłodzenia

Sprawdź to co kolega pisze oraz czy nie masz wody w komorze gdzie leży serwo

Aż taki kosztorys wyszedł? :mrgreen:

Tylko ja to Ciebie nie pisałem bo widziałem, że on pisał o vw czy audi :cool2: nie cytowalem mój błąd. Kpl 4 wahaczy na przód 1200zl takiej firmy by to po jeździło. Tył to samo. Do tego elementy układu kier czyli drążki to kolejne jakieś 600zl. Na tyle masz dodatkowo pływające tuleje i tuleje wózka. Zawieszenie jest droższe niż w VW czy audi z napędem na przód. Ale bardziej trwałe niż w VW.