danielxc717

Jak leciało powietrze jak wentylator ci nie działa?

To jak, chłodnica gorąca (nie ciepla) a gorąca to masz do wymiany wisko

Tak można ale musi być sprawny termostat. Widzę że jesteś uparty i chcesz zrobić po swojemu ale nawet nie wiesz co zrobić...

Jak walczysz nawiew to otworzą się zawory w nagrzewnicy i zimny płyn z niej idzie na głowice co ochladza cały płyn i powoli powinien rosnąć znowu do ponad 90 st. Przez pierwsze minuty mocno będzie nagrzewnica zabierać ciepło z płynu zanim ogrzeje wnętrze. Nic dziwnego w tym nie widzę

A temat nadal błędem...

Nie zalaczy ci się w tych temp. I nie kombinuj z kartonami jak nie chcesz ściągać głowicy

Zgadzam się. Może i czasami pomaga na krętej drodze jak chce się szybciej pojechać ale we mgle? Nawet tego czegoś nie włączam. Jak chcesz wydać kasę to zrób to co kolega wyżej pisze albo daj do regeneracji odblysniki i szkła. Tutaj super poprawisz intensywność światła.

Tam gdzie masz odpowietrznik między chłodnica a silnikiem w plastikowej czarnej obudowie. Nic nie zakrywaj po co? Jeśli przed osiągnięciem pionu masz ciepła lub letnia chłodnice to po co te kombinacje?

Pewnie masz do poprawy "prubuje" oraz "wachacz" A wahacze kup lemfordera i będzie ok

Chyba wykładając taką gotówkę szukał bym/poczekał bym na ładnego longa. Zderzak tył przy nadkolu nie wisi za mocno.? Ogólnie że zdjęć kompletnie nic nie wywnioskujesz. Są zrobione w njeistotnych miejscach. Lakier może być wymeczony tak naprawdę. Bo z tych zdjęć nie zobaczysz w jakim jest stanie.

No to ci nie odpowiem na pytanie póki tego nie naprawisz

Chłodnica jest wtedy gorąca cała jak ucieka wskazówka za pion? Czy jest zimna lub letnia?

Masz spalone bezpieczniki i nie wymieniając ich jeszcze zakładasz temat że ci różne rzeczy nie działają.. Trochę bez sensu

To kup nowy termostat

Olej w skrzyni Sprawdzić dolot bo już w tych latach zaczyna się sypać i są problemy z pracą silnika M54 to warto sprawdzić apetyt na olej i jeśli jest spory to na dzień dobry trzeba robić mały remont Warto przeczytać o typowych usterkach e39 wtedy dużo będziesz wiedział co spr. Temat jest podpięty

viewtopic.php?f=72&t=117890

Najpierw zacznij od tej niskiej temp. Możliwe że masz zapowietrzony układ. To musisz sprawdzić. Przyjedz też się z testem 7 i sprawdź czy temp systematycznie rośnie czy spada o kilka st jak szybciej jedziesz. Możliwe też że masz uwaloną nagrzewnice. Wtedy czeka cię jej wymiana albo płukanie chemią układu chłodzenia

Zaraz to ci zamkną ten temat jak nie zmienisz tytułu. Szukales na realoem?

Od kiedy tak masz? Masz licznik z duzym wyświetlaczem?

Nie ze bmw lubi a poszli za ekologią. Wskazówka ucieknie z pionu dopiero Przy 115st. Obserwuj temp w teście nr 7, ale logiczne jest ze temp rośnie np 1st co kilkanaście sek a potem już Ci się ona utrzymuje... Przyoadek? Nie.. Po prostu otwiera się termostat. On nie działa zero jedynkowo na zasadzie om/off tylko otwiera się lekko po czym może się bardzo szybko zamknąć albo jak temp nie spada to zacznie się coraz bardziej otwierać i w lato przy wys temp on wogole się już po nagrzaniu nie zamyka do końca

Ogrzewanie działa?

Ma być czysto na błysk. Jak nie dasz rady nawet się za to nie zabieraj... Papierem nje dasz radę. Ew weź szczotkę na szlifierke ale nie kątową

I zeszlifowales do żywego czysciutkiego metalu bez śladu korozji na błysk?

Często dają mini Coopera w zamian za bmw 3. Chyba że mają jakieś zastępcze bmw3

Zdemontować musisz zacisk oddać do piaskowania i dopiero je malować po piaskowaniu farbą odporną na temp. Później składasz tloczki i odpowietrzniki i montujesz dopiero na auto