danielxc717

Odmę nie należy pisać do usterek bo to nas zasr.. obowiązek jest wymienić co 2 zmianę oleju. A kłopoty raczej są w starych odmach :)

Z klekotami to ciężko stwierdzić. Bo często stwierdza się przybywanie oleju. Moich 2 znajomych tak ma w tym silniku w e46 i e39. Niby to przez krótkie dystanse do pracy itd. Ale jeśli turbo jest ok i silnik zdrowy to nie powinien 2.0d pobierać oleju. Ile Ci pobiera tego oleju? Kręcisz to auto wysoko?

Robi się z kierowcą oni jakieś obciążenia dają i nawet biorą poprawkę na zatankowane paliwo na full i kilka innych rzeczy. Bardzo dziwne z tą oponą. Przyjrzyj się na inne e39. Dużo ludzi mówi ze prawy tył jest niżej i ja u siebie też to widzę. A sprężyny mam ok a amorki równo zużyte. Różniły się 2% od siebie.

Czyli dobry zamiennik. Tak do tej pory myślałem. O ile montaż był prawidłowo wykonany. W szoku jestem co się z nim stało

A jakiej firmy były te nieszczęsne wahacze?

Maty zajętości pasażera i słynna kontrolka poduszki podwietrznej

To żeś odgrzał kotleta. Pytasz się o coś co było poruszane 2 lata temu :duh:

Tylko często jest tak że jak się zwiększy dawkę paliwa trzeba zmieniać dolot jak i wydech. Na bardziej przepustowy. Ja bym temu znajomemu za bardzo nie wierzył, że wgrał jakiegoś chipa i ma taki przyrost to to raczej nie realne.

Tak z ciekawości. Wymieniałeś wahacze już? Jak tak to jakie siedziały w aucie? Nie przejmuj się :) Źle to nie wygląda. Jeśli wiesz, że masz zadbaną sztukę to ją napraw i ciesz się jazdą dalej.

Ja jeżdżę na 225 55 R16. Nie ma co zakładać do 520i większych co by nie zamulać auta bardziej :D Autko dobrze się trzyma komfort bardzo dobry. Jeśli chcesz na przód 225 a na tył 235 to z tyłu opona będzie szersza i troszkę wyższe i mogą (a nie muszą) dziać się niefajne rzeczy. 225 do tego silnika wystarcza. Kup tylko jakieś dobrej firmy i nie będziesz musiał kombinować.

-Pękające obudowy termostatu oraz zacinające się termostaty w pozycji otwartej Naprawa- wymiana obu elementów i najlepiej płynu chłodzącego -Rdzewiejąca klapa tył touring i sedan. Już nie jedną widziałem, tak więc coś w tym jest. -Piszcząca taśma kierownicy poniżej -20st Podobno przesmarowanie pomaga ja jeszcze nie próbowałem. -Uszczelnienia zaworowe w wersjach benzynowych poliftowych. Polifty lubią łyknąć oleju z tego co dużo użytkowników pisze - padające czujniki wału korbowego i wałka rozrządu. Praktycznie zawsze padają oba. Koszt to ok 300zł za sztukę. Wymiana ok godziny roboty.

Chłodnicę możesz mieć zapchaną od środka. Może kiedyś ktoś używał zwykłej wody i się zakamieniła. Kolor płynu jest idealnie zielony lub różowy czy jest brudny? Wiskoza też działa przy dużych prędkościach. Sprawdzałeś czy się załącza?

Bardzo prawdopodobne. Jeśli by nie było czynnika albo było by go na tyle mało, że klima nie chodzi w ogóle to wtedy bym zastanawiał się nad nieszczelnością. Myślę, że wtedy przez duże ciśnienie w układzie uciekało systematycznie, a przez wakacje ubywało go przez samo używanie już sprawnej klimy. Pojedziesz do dobrego zakładu to wszystko sprawdzą wraz ze szczelnością. Bo ileś czynnika masz inaczej sprężarka by się nie załączyła

Jak otworzysz maskę to musisz zdemontować prawy filtr kabinowy ten od kierowcy. Pod nim zobaczysz zbiorniczek płynu hamulcowego :)

Przejrzyj zdjęcia jeszcze raz bo M zniknęło już spory czas temu.

Ocenił wstępnie jakie Cię czekają koszta? Pytam z ciekawości ile taka naprawa kosztuje, bo słyszy się o kwotach 7tys-12tys

Bosch w e39 to nie wiem czy dobry pomysł. Często jest problem krzywienia się tarcz na dobrych zamiennikach, a ten do dobrych moim zdaniem nie należy. Ja bym kupił zimmermann. Takie teraz posiadam na przodzie (na tyle nie wiem bo nie wymianiałem) i problemów nie mam. Odpowietrzać nie trzeba. Jak dawno płynu nie wymieniałeś to warto to zrobić jak już przy układzie hamulcowym robisz remoncik. Wtedy by należało

Jeśłi spalanie CI odpowiada, a spalanie tego egzemplarza znasz doskonale i wiesz ile to auto pali to Twoich trasach na których będziesz się poruszać, koszty utrzymania Cię nie przerażają i nie przewyższają budżetu to śmiało bierz. Jeździłem autami które wymieniłeś wyżej i niestety wygodą i wyciszeniem przegrywają i to znacznie. Ale są dynamiczniejsze to trzeba przyznać. Tds jest starą konstrukcją ale bardzo wytrzymałą przy odpowiednim serwisie i dbaniu.

Dwumasa często klekocze od razu po zgaszeniu auta (bez wciskania sprzęgła) Jeśli zrobisz to ze sprzęgłem i nie będzie klekotać to dwumas. Ale najlepiej niestety zdiagnozować jak zrzuci się skrzynię. Ja bym na Twoim miejscu najpierw odpowietrzył sprzęgło. Może być zapowietrzone. Albo pompa już nie daje dobrego ciśnienia.

Jest to rocznik 2000. Jeśli naprawdę zadbane i fajne wyposażenie, a e39 mają praktycznie zawsze climatronic pełno przydatnych rzeczy co w innych markach nawet w pakiecie dodatkowym nie spotkamy. Niejednokrotnie jest skóra (osobiście nie jestem zwolennikiem). Auto duże wygodne ciche nawet tds. Silnik jeśli nie był katowany przeżyje blachę tego auta i spokojnie pojeździsz bardzo długo. Minusem może być spalanie które z klimą sięga ponad 10l w dużym mieście. Trzeba się liczyć średnio ze spalaniem 8l. Jest to ciężkie 6cio cylindrowe 2.5l autko. Co to kupna 530d za 13tys to zostawiam to bez komentarza :) kupić rzeczywiście można. Ale nie w sensownym stanie,

Czyli kupił klocki i czujniki zużycia klocków? A tarcze to już wymieniać nie trzeba jak się jeździ na metalach? :D Dolicz cenę trarcz i coś czuję, że 5tys w remont skrzyni. Plus kilka tys bo auto raczej w dobrym stanie nie jest.

Ja jak włączę klimę na auto to na początku dmuchawa pokazuje wszystkie kreski po kilkunastu sek widzę jak ilość kresek się zmniejsza aż schodzi to kliku szt np po ok 10min w zależności od różnicy temp otoczenia i jaką chcę schłodzić. Jeśli dam 22st to są 4kreski a jeśli chce dać 20 to kresek jest pewien czas więcej. Cały czas widzę z jaką prędkością się automatycznie zmienia siła nadmuchu

Ja wierze bo jak szukałem dla siebie to nie raz widziałem jeszcze nieprzekręcone, jeszcze stojące na autolawiecie e39 z przebiegiem przekraczający 1mln km. Już nie raz wspominałem Było ich klika sztuk. Nie kupiłem bo dla mnie jednak ten przebieg jest za duży. Za wiele rzeczy może się posypać. Ale 2 mln to sądzę, że silnik przeszedł kpl remont przynajmniej głowicy.

Wystarczy poszukać w dziale zrób to sam

Bo automat ma czujniki dość nisko i pod czarnymi osłonami i zanim doleci tam chłodniejsze powietrze to tam zdążyło by się podgrzać gdyby było np na 1-2 kreskach siła nawiewu. Tak mi się wydaje :)