danielxc717

może sprzęgło? Czasami nie chce się takim osobom pomagać. Po co w trakcie jazdy do tyłu wrzucasz jedynkę? Pewnie głównie chodzi Ci żeby tym autem palić gumę :duh: tak wynika z postu

musisz z tego samego

niska temp przełączania szkodzi wtryskiwaczą a przede wszystkim reduktorowi. Mówię tu o temp poniżej 20st.

Wymienia się olej przy włączonym silniku. Wpompowuje się nowy przy spuszczaniu starego. I to bodajże olej musi mieć 50st ale moge się mylić.

Rozchodzi się tylko o przejście gazu z fazy ciekłej na lotną. Potrzebna jest wtedy odpowiednia temp w parwoniku by nie zamarzł. Dla silnika wsio ryba jaka jest temp jak gaz będzie w takiej samej postaci. Raczej było to jego widzi mi się.

pewnie masz to bicie przez pompe

35st wystarczy. Mi się przełącza jak przekroczy niebieskie pole. Nie wiem jaki sens jest ustawiać na 90st.

Cewki zawsze będą suche i nawet nie muszą być spękane. Wiem po sobie. Miałem na 4 i 6 cylindrze do wymiany i było to samo. Jeszcze po wymianie póki nie skasowałem błędu nie było poprawy.

A jeśli wyciągniesz kluczyk to opada na zero? Nie pisz wielkimi literami. Wyłącz caps

Bo to taka średnia zużycia tego silnika :) W mieście powyżej 10 wyjdzie w samej trasie mniej od tych 8,5l. Ale rezerwa w e39 jest bardzo kapryśna :) U mnie niedawno się zapaliła wlałem 30l i teraz pokazuje cały czas 45l.

Czyli tankuj do pełna wyjeździj do rezerwy zatankuj znowu i obliczysz mniej więcej spalanie Twojego auta. I zobaczysz ile pali.

Nie ma problemu by założyć

Rezerwa pali się jak jest chyba 8l. Zatankuj do pełna rób po 100km i tankuj znowu do pełna. Bo chyba za bardzo kasy nie masz by wyjeżdżać do końca i znowu tankować do pełna jak się bawisz w 80zł. JA nawet junkers tankuje za więcej za każdym razem :)

Jeśli mechanik wymienił pompe wody bo wiatrak chłodnicy wody-visko kręciło się cały czas to zmień mechanika. visko kręci się cały czas. Z tym że jeśli staje się głośny to się zasprzęgla na sztywno i kręci się z obrotami silnika max do 3tys. Jeśli nie potrzeba schładzać chłodnicy to kręci się, ale można go zatrzymać ręką. Tylko uważaj jak ręce tam byś chciał wpychać bo można stracić palce

Jeśli było by to coś ze skrzynią to na gazie mocniej byś tego nie czuł niż na benzynie. Moim zdaniem coś z zapłonem

tematów dotyczące olejów masz od groma. Nie trzeba zakładać nowego. Mobil 1 to pełen syntetyk. Ty masz mobila 15w40 mineralny. Ja bym sobie castrola odpuścił a kupił motula 10w40 a wcześniej zrobił płukankę.

520, 523, 528 jest jedno i to samo tylko większe pojemności. Każdy z tych silników dobrze jeździ na gazie. Potrzebny tylko zaufany fachowiec i tyle. Ja u siebie mam Landi Renzo od roku i nie narzekam tylko chwale. Podobno jak gaziarz jest nie ogarnięty to może być problem przy załączeniu vanosa. I dziesiątki innych problemów.

Raczej e39 bo kolega z e34 ma budę a silnik z e39. Czyli czujniki i reszta gratów też z e39

ja za SKF miałem 30-40zł więcej płacić to wybrałem FAG bo to dwie świetne firmy na które nie ma reklamacji mechnicznych jak i na ten impulsator do czujnika ABS.

I o to kilku osobom chodziło. Dzięki za odp.

Masz wątek założony to może odpisuj na pytania np dotyczące benzynki czy się podejmiesz tego potrafisz/ nie potrafisz. Wiele osób jest ciekawa, ale pytać nie chce ponieważ z każdej rozmowy wynikają dziwne kłótnie dogryzania. Lepiej pisać na otwartym forum by każdy wszystko widział. Sam ciekaw jestem co potrafił byś zrobić z 520i 150KM. Jaki przyrost jakie osiągi ma po chipie. I czy do tematu podejdziesz.

Tak jak pisałem. Monroe i sachs. 2 pewne firmy. Pierwsza budżetowa i bardzo dobra. Podobno mniej wygodna bo twardsza

Jeszcze warto podmienić cewki. Krokowiec do czyszczenia. Nie robiłem tego osobiście, ale to częsty przypadek w innych autach. Ciepły i zimny nie zmienia się nic? No i przede wszystkim podłącz pod kompa i zobacz co się dzieje, Dolot też sprawdź bo przez nieszczelność, spękania też potrafi głupieć.

Ja takich rzeczy nie kupował bym używanych. Kupiłem fag-a i jest ok. Czujnik nie głupieje chodzi cichutko i wiem ze póki tego auta nie sprzedam to z piastą będe miał spokój. Dałem 300 pare zł.

Jak masz od kogo to podmień cewki zapłonowe. Możesz podmieniać 2 szt i się bawić w przekładanie labo wszystkie na raz. Na początku padania cewek czuć tylko na wolnych obrotach trzęsienie a w czasie jazdy nei brakuje mocy.