danielxc717

Sprawdź napięcie na aku jak ta kontrolka się zapali

To po co ten post? Pojedź kolego po warsztatach wulkanizacji często mają różne nasadki do tych pojedynczych śrub. I wkręć normalną lub zakup nasadkę.

Olej filtry, odmę przed zimą też bym wymienił bo auto raczej małe dystanse będzie pokonywało a dobrze nie będzie jeśli jest zasyfiona lub stara. Padnie jakiś czujnik, jakiś wahacz łożysko, dlatego pierwsze kilka miesięcy lepiej mieć te 500zł na serwis/naprawy. BO jeśli się coś posypie a nie będzie miał tej kasy to się auto zrobi skarbonką bez dna.

na takie przebiegi kup sobie benzyniaka. Ja czasami w miesiącu robię mniej niz 500km. Kup nawet 2,8 lub 3.0 i wstaw gaz u kumatego gazownika, a będziesz się poruszać taniej niż dieslem mniejszy koszt zakupu benzyniaka i eksploatacji. 20tys wystarczy ale dolicz rejestrację OC i inne oplaty oraz na początek tak z 500zł miesięcznie na serwis. Potem raczej wydatków wielkich nie będzie jak doprowadzić auto na prostą

To raczej nie czujnik. I tak nie powinno takiej sytuacji być chociaż górki były by spore. Ja w b. górzystym terenie osiągam 106st i nie da rady więcej uzyskać. Kpl pasażerów+klima i bagaże. Na prostej drodze max 103 st i zauważyłem, że jest taka gdy coś przede mną jedzie jeśli jest swobodny przedmuch na chłodnicę to jest 95-98st. Ja jeszcze u Ciebie podejrzewam termostat który kończy swój żywot. Wrócisz do PL to koniecznie go wymień.

Może i dobrze bo pewnie nie masz na zapasie odpowietrzników a one lubią się psuć podczas odkręcania. Jeśli masz strumień przelewowy to jest ok i dużo powietrza tam nie ma o ile w ogóle jest. Strumień też ma za zadanie odpowietrzyć układ tak więc tragedii nie będzie. Jeszcze zastanawia mnie ten skok temp czy czasami termostat się nie przycina raz na jakiś czas na kilka min. Albo po prostu tylko czujnik temp wariuje. Jak miałeś 120st to stopniowo temperatura spadała do tych 93 czy to był nagły skok?

Nie raz było powyżej 115st, a więc profilaktycznie możesz odpowietrzyć układ. Odpal jak będzie zimna i jak zrobi się już trochę większe ciśnienie w układzie to odkręć odpowietrznik jeden i drugi. Niech sobie wycieknie trochę płynu i zakręć. Tak sam z drugim odpowietrznikiem. Ustaw auto tak by przód był wyżej niż tył i włącz ogrzewanie przy odpowietrzaniu na 32st. Bo 120st i tak nie powinien mieć. Ważne, że skończyło się tylko na tym :cool2: Mała usterka, ale bardzo niebezpieczna.

Jeśli się nie uda to musicie pokombinować z odginaniem bimetalu a wisko i zasprzęglić go na stałe. Będzie cały czas chodził i robił szum i auto będzie słabsze ale go nie zagotujesz. I nie będziesz mógł wkręcać go na obroty bo będzie się kręcił z obrotami silnika co może skutkować rozsypaniem śmigła i narobieniu wielu szkód pod maską. Wymiana jest bardzo prosta. Ale musisz mieć kupione sprawne wisko. Szkoda, że są upały bo jazda nie była by taka zła. Rozbierajcie się do naga i jazda :mrgreen: Powodzenia kolego :)

temp na max a nawiew to już w zależności od ukształtowania terenu i temp zawnętrznej. Musisz obserwować temp w teście nr 7 i dopasowywać siłę nadmuchu do temp silnika. Jeśli rośnie temp silnika to zwiększ nadmuch. jeśli się trzyma temp w miarę rozsądnie to siłę nadmuchu możesz zmniejszyć dla własnej wygody. Szyby możesz zamknąć. Tylko czy się nie ugotujecie w tym aucie? Najgorsze będą wzniesienia i ewentulane korki. Jeśli tego będzie mało to problemu nie będzie raczej z utrzymaniem odpowiedniej temp bo pęd powietrza będzie schładzał chłodnicę+ nagrzewnica

Nic nie da, ponieważ wentylator powinien pracować na sztywno. Czyli być zasprzęglonym tak, że ręką byś go nie zatrzymał. Teraz to on dmucha tak, że łyżkę kawy może jedynie schłodzić a nie rozgrzaną chłodnicę do prawie 100st. Czyli musicie niestety jechać w gorączce. Skieruj nawiewy tak by było jak najmniej dokuczliwe. Czy wolisz na nogi czy na twarz to sprawa indywidualna. Musisz na powrót raczej kupić wisko. Bo jazda z ogrzewaniem do przyjemnych nie należy Na długie podjazdy lepiej nawiewy dać na maxa. Wtedy nagrzewnica odbierze najwięcej gorąca i szybciej schłodzi płyn chłodniczy. Lepiej się przemęczyć w saunie niż przegrzać motor i potem wydawać tysiące na naprawę

Czyli wiskoza padła. Jeśli chcesz kontynuować jazdę to tylko i wyłącznie z ogrzewaniem. Niestety, ale innej metody nie ma. I test nr 7. Jeśli temp wzrośnie na 107 st włącz jeszcze większy nawiew, Jeśli nikogo nie ma na tyle to wszystkie powietrze kieruj na tylne kratki. I szyby w dół. Klima obciąży silnik jeszcze bardziej. Nie wiem w jakim kraju jesteś, ale teraz temp są takie, że klimy chyba nie używasz. Pamiętaj, że jak to zbagatelizujesz to może pęknąć głowica lub uszczelka pod głowicą, a jeśli nie to pójdą uszczelniacze zaworowe i będzie Ci łykała już zawsze olej. Dlatego 32st i do przodu.

Nie o ten. Jest on pod kątem po lewej stronie (stojąc od przodu otwartej maski) Wąż gumowy który idzie od termostatu (termostat to jest to czarne kolanko plastikowe z śróbą krzyżakową która jest odpowietrznikiem) I od tego termostatu idzie wąż gumowy na prawą stronę do zbiorniczka a na lewą do chłodnicy. Na lewo idzie on w dół. To ten wąż powinien być również gorący. Jeśli nie to masz zacięty termostat w pozycji zamkniętej lub przycięty i się nie otiwera do końca i auto pod większym obciążeniem nie radzi sobie z chłodzeniem.

Sprawdź wąż od termostatu co idzie na chłodnicę czy jest gorący. Jeśli nie to masz zacięty termostat. Sprawdź też jak auto ostygnie czy jest strumień przelewowy w zbiorniczku wyrównawczym. Odkręć OSTROŻNIE POWOLI zbiorniczek i odpal auto. Przy ok tys obrotów powinien pojawić się strumień przelewowy. Jeśli go nie ma masz zapowietrzony układ lub pompa wysiada. Sprawdź też czy chłodnica na całej powierzchni jest gorąca. W razie co będę na kompie jeszcze z godzinkę to powalczymy Wisko- wentylator chłodnicy cieczy kręci się cały czas jeśli jest włączony silnik, ale prawidłowe działanie gdy temp jest wysoka jest taka, że przy wyższych obrotach robi wichurę pod maską i palcem, ręką nie dasz rady go zatrzymać. Jeśli da się to zrobić to niestety wisko padło. Dojedziesz pilnując temp ale musisz włączyć ogrzewanie. Daj na 32st i pozamykaj sobie kratki z przodu i otwórz dla pasażerów jeśli ich nie ma i otwórz szyby. Tak dasz radę się dotoczyć. I cały czas test nr 7 by mieć podgląd

Ale tu chyba nie chodzi o tą pompkę tylko o tą co przelewa paliwo z komory dlatego ważne jest ile tego paliwa jest

albo wtrysków

viewtopic.php?f=15&t=180415&hilit=obc

A skąd wiesz, że nie kopci? kolega dokładnie nie opisał usterki dlatego może to być to i to

To tak jak byś zapytał dlaczego masz welur a nie skórę w swoim aucie. Wydaje mi się, że listwy ozdobne można było sobie po prostu wybrać

Tylko skąd wiedzieć czy się kupi w sklepie motoryzacyjnym podróbę czy nie :?

x-cess jest chyba na bazie mineralnej. X clean właśnie nie wiem jeszcze czy jest na bazie syntetyka, a chce motula teraz zalać i się zastanawiam jaki będzie najlepszy

kontrolka oleju i ładowanie musi się świecić w każdej z wersji kompa wyposażenia itd

Pewnie przy pompie oleju. Najpierw zrób test zegarów test nr1 i zobacz czy nie jest przepalona dioda

jeśli dolny wąż jest letni lub zimny to 100% termostat.

Poszukaj na forum bo ktoś robił dokładnie geometrię. Albo Ty masz pełny bak jeśli nie powinni odpowiednio dociążyć autko. A zdzieranie opon to nie jest przypadłość a usterka.

chcesz kupić diesla tylko dlatego bo musisz dolać co jakiś czas olej? :D